BMC conico o classico.
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 20 Mar 2026 alle 23:26
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Topic: BMC conico o classico.
Postato da: IL_corradone
soggetto: BMC conico o classico.
Postato in data: 10 Mar 2016 alle 20:13
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Fermo restando che fino ad ora ho sempre montato il filtro BMC "nell'airbox originale" su tutte e due le mie NA mi trovo ora nel dubbio se sia il momento di montare il conico che comprai qualche tempo fa ma che non ho mai istallato.
Del sound non mi interessa...suona gia di suo  , ma a livello di prestazioni (se isolato il calore proveniente dal motore) quanto può incidere rispetto alla posizione classica?
Sotto con i pareri o consigli  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Risposte:
Postato da: bse50
Postato in data: 10 Mar 2016 alle 20:31
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Peggioramento prestazioni. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 10 Mar 2016 alle 22:40
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In ogni caso? ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: bse50
Postato in data: 10 Mar 2016 alle 23:07
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Sempre. Salvo casi disperati non c'è 1 motore che giri meglio senza scatola filtro. Meglio levare il vero tappo lato aspirazione, ovvero il debimetro. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: Magic80
Postato in data: 12 Mar 2016 alle 09:12
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Quoto bse!! Peggioramento delle prestazioni nell'uso normale, calcolando che poi va a finire nel cofano caldo... ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: genius
Postato in data: 14 Mar 2016 alle 20:06
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perché ? ------------- sono solo un poco svalvolato |
Postato da: bse50
Postato in data: 14 Mar 2016 alle 20:15
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Per due motivi principali:
Il cassoncino di aspirazione funziona da riserva d'aria ed è dimensionato ed accordato in base al resto del motore. Il filtro a cono pesca aria molto calda. Basta misurare le temperature dentro il vano motore per rendersene coldo. Ormai il cassoncino o "airbox" viene usato anche su auto con corpi farfallati separati visto l'incremento di prestazioni che consente di ottenere rispetto alle configurazioni in aria libera. Lo stesso dicasi per le f1... http://www.formula1-dictionary.net/Images/scoop_f1_airbox.jpg ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: Patch87
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 14:15
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Se proprio vuoi fare la sboronata, prendi un bel CDA corradò! :-) ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: Simolong91
Postato in data: 23 Mar 2016 alle 11:02
http://imageshack.com/f/po21SvN5j">
Oppure mettetelo direttamente fuori dal vano motore  ------------- "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" Colin Chapman |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 23 Mar 2016 alle 11:12
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questa è bella Simò! ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: Simolong91
Postato in data: 24 Mar 2016 alle 12:17
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L'aria li è a temperatura ambiente, l'interno tra il paraurti e il passaruota gli fa anche un po di riserva d'aria. L'unica cosa è di stare attenti a guadare le pozzanghere di roma , ma anche per questo mi sono attrezzato con quel coso strano circolare che c'è in foto e con la calza waterproof. Ora fino a 30/40 cm di guado sto tranquillo ------------- "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" Colin Chapman |