sergio i tuoi cavi vanno una bomba, infatti da quando possiedo dixie e guidandola in questi mesi sentivo che ogni tanto singhiozzava soprattutto quando chiedevo più corrente, ma ho sempre creduto che fosse l'età del motore o magri qualche filto intasato, ma dopo il tagliandone con cambio olio filtri guarnizioni cinghie etc etc questo singhiozzi o lo avvertivo comunque, ma mai credevo che fossero i cavi che a volte ce facevano e a volte no, infatti oggi come ho infilato i cavi di monella la sono andato a provare, e sono rimasto di stucco!!!! dixie sembra aver acquistato più cavalli, quindi penso che il problema dei cavi c'è sempre stato!!!

ora cerchiamo di capire il dilemma di quello che fanno queste bobine

grazie ancora sergio!!!!

tacci tua le sai tutte.... ma xche non vai a fare il capofficina in mazda che no ci capiscono un ca**o!!!???

 

stai preoccupato che domani torno a roma....!!!!






renditi IRREPERIBILE.... è meglio!!!

a questo punto mi sfugge il perchè della variazione tra 1.6 e 1.8.

La struttura del motore è la stessa, le modalità di accensione pure, perchè spostare le bobine in quel modo?

 

yes (infatti per la nc non ci sono i cavi in vendita !!!!!!)

Modificato da tipiaraldici - 20 Feb 2012 alle 10:14

 

Ad intuito, è stata una scelta dettata dal voler mettere le bobine senza cavi AT senza però dover riprogettare l'elettronica dell'accensione che prevedeva l'invio di due soli segnali e non quattro separati.
Mi obietterai che potevano sdoppiare il cavo di segnale e mantenere la configurazione a scintilla persa, ti rispondo che c'avranno pure pensato ma probabilmente ci sono dei limiti tecnici per cui non si può fare...

 adesso si fa le domande e si da pure le risposte!

fermatelo!!!!!!

probabilmente è andata così... in sintesi è meglio il 1.6 renault