le Z4 stanno sui 10.000€ una bella Z3 sugli 8.000

 

Lotus Elise, vabbè sparo facile ma le S1 sono più quotate delle S2

 

Le NC ormai si trovano a 10.000, per una fl serie speciale buona ne servono 7.000

 

Porsche 993 sono più care delle 996

 

Ferrari 355 più care delle 360

 

Le Lupo GTI vengono vendute al mercato nero, un pò come le 106 rally

 

Le Honda Civic anche non reggono il paragone con le vecchie VTI

 

Nel suo piccolo persino la Opel Speedster è ormai ai livelli della GT

 

Insomma non sarà che per chi ci capisce d'auto era meglio quando si stava peggio?

In particolare faccio una riflessione sulla elise (s1, s2 e s3):

- la S1 aveva leggerezza da vendere (peso sui 700 kg circa a secco), no abs, no servosterzo, no a.c. e nessun airbag;

- la s2 era più "civilizzata" con interni più curati, capote più funzionale (sulla s1 entrava acqua a non finire), a.c., abs, ecc. (x fortuna aveva anche motori più performanti - toyota 1.8 - 192 cv nelle sue evoluzioni aspirate e volumetriche);

- la s3... uno sfascio assurdo (alla faccia del downsizing dei motori - che ci fai di una elise quasi 150/200 kg + pesante della primissima versione con un 1.6 da 136 cv?) - è vero che restano le "varianti" motoristiche del toyota da 192 e più cv - ma non si può certo parlare di un successo.

Eppure nell'ipocrisia che contraddistingue alcune riviste "made in England" l'elise s3 è un grande successo... Io rifletto pensando che nel 96/97 in un'ipotetica sfida elise 1.8 (118 cv) vs boxster 2.5 (204 cv) l'inglesina aveva tante frecce al suo arco (accellerazione, assetto, telaio ineguagliabile) a cui la tedesca contrapponeva altre doti (utilizzabilità, vel max superiore) ma che la sfida (a mio modo di vedere) vedeva l'elise s1 vincitrice.

Oggi la S3 (da 136 cv) riesce a prevalere (su una boxster 2.9) unicamente nella voce piacere di guida considerato che il divario in termini prestazionali è incolmabile.

Una nota a parte x la speedster che mio fratello ha posseduto e poi ha deciso di "snaturare" piazzandoci un k20a nel cofano posteriore: io ho avuto la s1 e debbo confessare che la speedster pur avendo un "marchio" certamente non noto per la sua fama sportiva - è una macchina eccezionale, con una tenuta di strada (complici anche i cerchi da 17" e la gommatura) superiore alle primissime elise e una gestione che per costi è (rispetto alla lotus) davvero abbordabile (una mx5 costa meno però).

Sulla opel GT c'è poco da dire: un fiasco totale (nelle vendite) eppure su "carta" la macchina c'è e le prestazioni pure. Io non ho mai avuto la possibilità di guidarla ma qlcs che non va deve pur esserci... 

siamo gente d'altri tempi.....  si potrebbe osare financo d'altro secolo!!!

 

 

 

 

 

ti vorrei far notare che de ste "lattine", non ne sta in pensione neanche una!!!

 

e poi la Stratos l'hai postata tu altrove, parlando di sogni erotichi!!!