A me la Anny piace molto di più perchè come colori/interni la vedo più sportiva rispetto a questa che mi sembra più elegante. fatto sta che anche questa mi piace molto. Potendo scegliere prenderei la anny, ma la trovo solo al nord italia, e se posso voglio evitare di farmi il viaggio. Quando la guardo controllo il numero del telaio, magari essendo tra gli ultimi 1.8 prodotti della serie NB, è tra quelli che non hanno il problema bronzine.... magari

Ragazzi la mia ricerca continua ma di 1.8 decenti non ce ne sono proprio. DI 1.6 invece si, sto quasi pensando di buttarmi sul 1.6. Alla fine si prendono a buon prezzo. A me di fare le corse non interessa, sono interessato solo alle curve a ai traversi. QUindi ditemi voi.... ci riesco a metterla di traverso la 1.6 o è assolutamente necessario l'autobloccante? perchè la mazda mi sembra che più che il drft vero e proprio faccia proprio una sorta di sliding, cioè sembra scivolare sull'asfalto senza far fumare le gomme. E a quel punto mi chiedo se è davvero necessario l'autobloccante. Però nessuno meglio di voi me lo può dire.
Al momento continuo a girare con la mr2........

Scusami se mi permetto... Ma a te interessa solo driftare? Nel senso... Se non ti interessa la velocità, una 1.6 va benissimo. Solo che non è che la intraversi così' facilmente, vuoi perché non ha il Torsen, vuoi perché non ha potenza e la coppia la senti sopra i 4500 giri. Beninteso, puoi tranquillamente montare il Torsen anche sulla 1.6 ( se lo trovi in giro. Un mio amico ce l'ha sulla M1 90 CV)...per metterla di traverso la mette, per carità. Preferire una 1.8 invece di una 1.6 non vuol dire avere la macchina "più veloce" ,(per quanto ovviamente lo sia) ma semplicemente avere più brio, più vivacità e quindi più piacere di guida (per chi ovviamente bada a queste cose); il requisito principale di una macchina che faccia del "drifting" è prima di tutto la potenza del motore, i cavalli a disposizione. Non aspettarti che una Mx5, per quanto la più potente che esista in circolazione (la NC 2.0), sia in grado di fare drifting spettacolari quanto una Nissan Sylvia o una Corvette. Li ci sono i cavalli pesanti, e ti fanno un 360° gradi completo tutto di potenza, semplicemente pestando sul gas. A quel punto, compensi la potenza ridotta con il peso ridotto: cercati una bella NA 1.8 (difficile da trovare) e compensi la mancanza di cavalli (peraltro 130, non disprezzabile affatto) con un peso assai ridotto rispetto alla NB o NBFL. Se guardi su Youtube, vedrai che tutti i filmati relativi a drifting con Mx5, sono relativi a M1. Secondo me ti ci divertiresti di più che con una FL...

Con la Mx5 ti diverti COMUNQUE, anche senza necessariamente driftare o farla scivolare che dir si voglia. Ti diverti con la piacevolezza della guida, con l'estrema maneggevolezza pur non essendo un'auto alla quale dare troppa confidenza, sa essere fluida quanto brusca, a seconda del piede... Ripeto, a mio parere non è l'auto adatta per fare esclusivamente drifting o giù di li'. Io pensavo che facessi delle vere e proprie gare su pista e per questo ti occorreva un'auto adatta (che secondo me, insisto, non è l'Mx5).

Senza dimenticare che anche un singolo traversino piccolo piccolo è punito dal CDS come guida pericolosa. Su strada, ovviamente.

Modificato da Ombra - 17 Apr 2012 alle 10:57

Ovviamente ho fatto degli esempi per esemplificare auto potenti. La Mustang specialmente (che ho guidato per una settimana) ti assicuro che è fatta per andar dritta, credimi!

Per fare si fa. Devi sbatterti per trovarlo (cercare qualcuno che generalmente ne ha una incidentata e la vende a pezzi. Ma delle 1.8 incidentale, soprattutto se sono Sport, le prime cose che vendono sono Torsen e cambio a 6 marce). Quindi devi proprio stare all'erta in ogni momento. Poi devi trovare il meccanico bravo che sappia montarlo ed adattarlo; poi devi tenere conto dei costi di manodopera ( che non sarebbero lievi, presumo). Io mi farei prima bene i conti, sia monetari che d'impegno nel cercare pezzi in giro (e non è detto che li trovi in zona e comunque si tratterebbe di pezzi usati e da testare. Se poi non vanno bene?
Certo, una FL 1.6 la trovi anche a 3500 euro, ma puoi tranquillamente trovare una FL 1.8 a 5000. Che avrebbe tutto ciò che ti serve senza troppi sbattimenti.

Il Torsen (a meno che non lo voglia nuovo) si trova pure. Ma devi avere pazienza e cercare, senza farti problemi di distanze (metti che lo vende uno che sta a Torino, che fai? Rinunci?)..Il Tprsen non è uno sportello o un parafango, che basta farti un giro di sfasciacarrozze...

Una manciata di cavalli? Quattro o cinque al massimo, se trovi chi ti sa toccare bene la centralina ( e sfoci nell'illegalità, scusa ma come Amministratore devo farlo comunque presente, siamo su un forum ) , oppure vai di compressore, che non costa una sciocchezza, credimi; comunque, per quanti "ritocchi" apporteresti, non colmeresti MAI il gap di potenza che c'è tra una 1.8 e una 1.6 (se parliamo di FL sono ben 36, su NB sono 30, che compenseresti solo con il compressore)..

In sostanza: ho guidato molte mx5, oltre alla mia, e sai qual'è il mio rammarico? Quello di non aver mai messo le chiappe su una NA 1.8!!! Mi sarebbe piaciuto davvero...

Il tutto, ovviamente IMHO

Modificato da Ombra - 17 Apr 2012 alle 12:22

io ho l'na 1.6 115 cavalli, anche se non sono ancora capace di driftare perché è da pco che ce l'ho, poi la mia ha 21 anni e 180000 km alle spalle non la sollecito tanto , mi ci diverto comunque moltissimo, come vuoi giocare un po' lei e sempre pronta!!!!

Il fatto è che io vorrei prenderla come seconda macchina. le na116cv stanno parecchio alte di prezzo per via dell'asi. E soprattutto hanno voltre venti anni e spesso e volentieri sono passate per tante mani. Quindi nn mi fido per niente dei km e soprattutto dello stato d'uso della macchina, spendere 5-6mila per una macchina di venti anni presa da una persona che non conosco non mi sembra il caso. Mentre per il 1.6 110 si trovano a 3-4mila esemplari carini e ben tenuti. Forse dovrei provarla bene una 110 per capire se fa al caso mio. Intorno a 5mila si trovano anche le anniversary ma il problema delle bronzine sul 1.8 non mi farebbe stare mai tranquillo. Nel mercato dell'usato si trovano per le nb il 99% 1.6, di 1.8 pochissimi, forse proprio perchè i motori non hanno retto fino ad oggi. La anniversary sarebbe perfetta, e per i miei gusti sarebbe già pronta sia per la strada sia per la pista.

Secondo me devi provare un 1.6 e poi puoi valutare un pò... considera che il 90% dei possessori del 1.6 se tornasero indietro prenderebbero il 1.8n ad occhi chiusi... un motivo ci sarà