allora, il meccanico di Frosinone ha sentenziato:

il piede della biella fa gioco sull'albero motore, ciò è stato visibile da sotto la coppa dell'olio positamente smontata, quindi nell'ordine adesso verrà tutto chiuso, andrò a prendere l'auto, che per fortuna (e ce ne vuole tanta) può camminare quei km che mi bastano per portarla dal mio meccanico di fiducia.

Essendo il "nostro" motore operabile solo dall'alto dovrà essere completamente aperto, quindi tolta la testata si potrà togliere il pistone e sostituire il pezzo che si è allentato/rotto.

Questo è quanto, ma......

.... visto che dovrà aprire tutto, stavo pensando di sistemare il sitemabile; l'operazione a cuore aperto non è una cosa che si fa tutti i giorni, quindi dato che uno è lì mette a posto tutto, parlo di fasce, gommini, paraoli, etc...

pensavo che le due officine a cui sottoporre il problema sono Stefano Mattei a Roma o  Abbate giù, quello che ha sistemato il motore di Marioland.

Poi la scimmia si sta impadronendo di me..... mi urla di cambiare i pistoni e aumentare la compressione, ma forse il conto si farebbe troppo alto per me.....


insomma, ecco tutto.

 

tienici aggiornati e in bocca a lupo

Ecco come la penso io:

1 - E' una quasi ASI (appunto) lasciala come è.

2 - Aumentare Ronzini significa cambiare tante altre cose: pompe varie (Gatta stai calmo) , sistema di raffreddamento (citofonare Matteo Meravijoso Patch), sistema frenante (più serio se ci tieni alla vita) , assetto,stabilità, ecc.(EUNOS docet)...

Insomma per me quei soldi potresti spenderli meglio rimettendola in piedi come quando uscì dallo stabilimento di Hiroshima... poi però la macchina è la tua, sta solo a te decidere.

Comunque vada in bocca al lupo amico mio, e ricordati che hai tanti compagni di merende per farti aiutare e consigliare.

Io la lascerei com'è nata e incominceriei a trattarla come merita (una simpatica vecchietta). Portala da giù da te, non te ne pentirai, ci sono 3 persone VERAMENTE specializzate sulla MX-5 in Italia, 2 sono al Nord (Biraghi e Alan) ed una a Napoli... vai sul sicuro!!!

Modificato da tabaccaio - 17 Gen 2012 alle 13:04

Il modo migliore per recuperare brio sulle NA è modificare la linea di scarico, anticipo a 14, una frizione buona e magari un bel volano alleggerito (la'ssetto già ce l0'ahi altrimenti ti avrei indicato ancher quello).

Posso darti un consiglio? Non ti impelagare in modifiche sostanziali tipo compressore o turbo (esperienza personale). Se proprio vuoi fare qualcosina che porti un pò di "brio" all'auto, lasciala aspirata e punta su modifiche difficilmente sgamabili (alberi a camme più spinti, testata lavorata ed abbassata, collettori visto che sono rotti li riparerei), poi una bella mappata e me lo vieni a raccontare 
INCREMENTO DI POTENZA E COPPIA SOSTANZIALE CON AFFIDABILITA' QUASI PARI ALL'ORIGINALE
Dico questo perchè se devi sottoporre l'auto ad una revisione per l'Asi, queste sono modifiche difficilmente sgamabili (devono aprire il motore).
Invece con il doppio scarico da 110mm, un turbo esagerato, ed assetto slammatissimo... Io dubito che diventerà ASI

Modificato da Patch87 - 17 Gen 2012 alle 13:51

quoto i conservatori, sarà che sono un amante dell'originalità, ma coglierei l'occasione per portarla nelle migliori condizioni come quando era nuova.

Di suo, ha un motore molto brioso che, abbinato alla carrozzeria leggera, non  ha bisogno di extra-cavalli per divertirsi. Certo di prestazioni pure non è certamente un mostro, ma non è proprio lo spirito dell'mx ad andare in quella direzione.

Ah, dimenticavo, inizia ad usarla come merita

Riguardo la scelta del mecca, quoto gli altri sulle opzioni, riguardo stefano, sulla cui onestà e professionalità ci metto la mano sul fuoco, potresti provare a sentire se ti può aiutare per gli ammo.

Anche l'opzione campana è molto attraente, valuta bene sentendo tutti gli interessati!

ciao

p.s.
resto sempre a disposizione per qualsiasi info/aiuto

Modificato da B747 - 17 Gen 2012 alle 14:52

In bocca al lupo alla piccola BS!!!!