considerando che l'na è risaputo che non frena, e nonostante che tutti e 4 i miei dischi non hanno nemmeno10000 km (mannaggia a me che li ho presi senza pensarci), vorrei trovare la soluzione per migliorare la frenata.

Non voglio i Big brake perché mi obbligherebbero ai 15 pollici, e non voglio dotare Dulcinea di tale cerchio, mettici l'originalità e il divertimento dei 14 e pure il discorso economico.

La scelta sarebbe o quelli dell'nb (di facile reperibilità visto le nostre frequentazioni) o dischi e pinze aftermarket. Ovvimente la misura del disco sarebbe quella dell'nb e non quella dell'na, a tal proposito bisogna cambiare anche ler staffe?

oltre al consiglio di che cifre si parla??


Vorrei frenare anche la scimmia, avete qualche soluzione in merito????


p.s. non me ne voglia Dio Mazda che nonostante abbia già chiesto a Lui, rendo la richiesta pubblica, ma questo post potrebbe tornare utile ad altri!

dischi NB e pasticche buone. Tubi in treccia solo se la usi in pista o in montagna.

ok, dischi nb... e per le staffe? sono le stesse? La modifica è plug and play oppure non c'è modo di farlo da solo? (ovviamente sotto la supervisione di Diomazda...)
Di che differenza parliamo in termini di arresto rispetto a quelli dell'na?

Modificato da tipiaraldici - 12 Ott 2011 alle 16:12

mmm, quindi le pinze sono le stesse sia per l'anteriore che per il posteriore?

indi la spesa non sarebbe "troppo" eccessiva e si può pensare anche ai tubi in treccia.

Consigliate materiale nuovo (parlo di dischi e staffe), o usato (poco)?

I freni NB sono gli stessi della NA 1.8.
Monti dischi da 255 e 251.
Le pinze sono anche qui le stesse fra NB e NA 1.8, cambia il portapinza che ti permette di spostare la pinza e quindi alloggiare dischi più grandi.
Passando dai freni del 115 a quelli del 1.8NA o NB, gli scudi parasassi/parapolvere, o li adatti, modellandoli o li cambi. Dietro il lavoro non è complicato e visto che stai facendo il lavoro, puoi valutare l'idea di ambiare i cuscinetti  (30€/cad), davanti devi togliere tutto il gruppo mozzo e ti serve una pressa. Valut atu cosa ti piace o csa puoi fare.

I portapinza, li puoi comprare nuovi o usati. A livelo pratico non cambia nulla, si presume non siano rotti cmq. Una volta che li hai presi usati, li pulisci, colori e via.

Insomma, per fare lo swap, ti basano 4 portapinze e relativi dischi e pastiglie.

Molti sconsigliano di fare oso davanti per via della ripartizione della frenata sballata, non saprei.

chiarissimo!


mi metto in cerca allora! di che cifre si parla per l'usato?

Hanno detto praticamente già tutto....

Con i dischi da 255 indubbiamente migliora, ma un altro step-up altrettanto rilevante sarebbe cambiare anche la pompa freno: quelle montate dal '94 al '05 (NA 2da serie, NB ed NBFL tranne quelle con i 276) hanno il cilindro leggermente più grande. Unico accorgimento è trovarne una di un'auto senza ABS (che ha tre canali anziché solo due).

Ultimo ma non meno importante, il ripartitore di frenata: tra NA 115 e NA post '94 il bilanciamento dei pesi e delle potenze frenanti tra ant e post praticamente è molto simile; sulla NB invece la ripartizione dei pesi è cambiata un po' di più, quindi hanno cambiato, a parità di bilanciamento della potenza frenante tra ant e post, il ripartitore. Tutto questo per dire che a swappare i 255 su NA prima serie, si può mantenere il ripartitore originale.