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scrotoclasta
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   Topic: cominciamo con i cambi
Postato: 29 Dic 2010 alle 01:30
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la monella ha 74.000 km e la distribuzione rifatta a 68.000. di più non so!!! non ho molte notizie del suo passato ed allora cominciamo con i cambi.......visto che adesso arriva la befana.........
appena fatto l'ordine per la befana della monella  :
- magnecor electrosport 80 ignition leads
- ngk zfr6f11 long reach sparkplug set
- fuel filter (genuine mazda)
- air filter (genuine mazda)
- oil filter (genuine mazda)
- 4lt mobil 1 5w50
primi sintomi di miatite acuta ????? 
programma per il prossimo mese:
dischi nuovi e pasticche ebc greenstuff + olio freni + olio cambio e differenziale. sostituzione liquido raffreddamento.
intanto mi sono arrivati dalla baia della perfida albione gli attacchi laterali dell'ht ed oggi ho iniziato la modifica (foratura) dei fianchetti e la pulizia del motore.....insomma sono o non sono in ferie ?????  e poi il 9 gennaio che figura ci fa la monella sporcellona ???
dottore sono grave ???  erano trent'anni che l'unico rapporto che avevo con una macchina era metterla in moto, dargli da mangiare e portarla quando serviva dal dottore.... 
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il tritaradici nazionale e la sua monella
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l' HDmin
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Cavaliere dei rottami
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CJ
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scrotoclasta
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Postato: 29 Dic 2010 alle 10:07
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se sbagliero mi corriggerete diceva qualcuno.....
cj vedo che ho toppato l'olio....  che prendo ???? 10 w 40 ??
grazie!
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il tritaradici nazionale e la sua monella
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CJ
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l' HDmin
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Postato: 29 Dic 2010 alle 11:00
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Postato originariamente da CJ
un 5w50 a roma ?<font ="smText">[IMG]smileys/icon_eek.gif" hspace="1" />
Lo sconsigli per il freddo polare di Roma di questo periodo :-P o c'è dell'altro?
Argomentiamo così impariamo tutti ;-)
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Magic'180 a.k.a. Marcello
NA 115 '90 "Lady"
*EX* NC 2.0 USA "Magma"
*EX* NBFL 1.8 Sport "Belva"
*Il ragazzo del muretto
*Meno magni pane più magni ciccia
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CJ
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er mejo amico vostro...
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Il bressiano DELLO STAFF MX-5 PASSION RM
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Postato: 29 Dic 2010 alle 11:38
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Hai la febbre altissima!!!! Meno male!!!! 
Per quanto riguarda i lavoretti che vuoi fare ti dico:
- io ho fatto 4 cambi d'olio con il Mobil1 0W40 (full sint) e mi trovo benissimo...
- Visto che ci sei, quoto kekko, monta il filtro a pannello K&N, è solo da pulire e non lo cambi più!!!
- Se la tua guida è turistica e non hai velleità pistaiole, per le pastiglie dei freni un ottimo compromesso qualità/prezzo è dato da quelle originali mazda (che trovi su mx5parts). Le greenstuff, a detta di chi le ha montate, dopo un po' fischiano e hanno molti residui che sporcano i cerchi (ma questo è relativo, non pregiudica l'efficienza della frenata...  ).
Buon lavoro!!!! 
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CJ
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Postato: 29 Dic 2010 alle 11:44
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Cosa indicano i numeri di un olio. Indicano la viscosità in due situazioni, d'inverno e d'estate, riassumendo. La viscosità è classificata. Esempio SAE 10W-50 o SAE 5W-40 il primo numero è la viscosità a -18°C. il secondo numero è la viscosità a +100°C Ergo, più il numero è basso, minore è la sua viscosità in quella situazione. L’ideale è un olio che sia poco viscoso a freddo per lubrificare ( e
quindi scorrere) velocemente il motore in accensione, ma anche
abbastanza viscoso a caldo per garantire una adeguata lubrificazione /
galleggiamento (restare attaccato alle superfici ). Per le nostre piccolette, in montagna, un 0w30 penso sia ok qui in padania un 5w40 va benone. a roma un 10w50 in effetti è ok in sicilia per dire, un 10w60 non è da scartare. in linea di massima, questo è quello che io ho sempre saputo. 
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Andrea
M1 USA spec. 116cv Alias Mary
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
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CJ
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Postato: 29 Dic 2010 alle 11:45
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Semisint, o full sint..
su motori +o- nuovi, ok, ci può stare il full sint, su motori vecchiotti e con km alle spalle, dove non si sa bene cosa è stato usato, un semi sint io lo consiglio sempre, eviti di togliere sporcizie varie in giro per il motore che potrebbero causare problemi.
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Andrea
M1 USA spec. 116cv Alias Mary
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It was the 6850th car made in the 3rd production year.
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Il bressiano DELLO STAFF MX-5 PASSION RM
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Postato: 29 Dic 2010 alle 16:54
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Postato originariamente da CJ Semisint, o full sint.. su motori +o- nuovi, ok, ci può stare il full sint, su motori vecchiotti e con km alle spalle, dove non si sa bene cosa è stato usato, un semi sint io lo consiglio sempre, eviti di togliere sporcizie varie in giro per il motore che potrebbero causare problemi.
Nel caso di motori non più giovani è il caso di fare un bel trattamento ceramico, ma parliamo di motori sopra i 100/mila km...
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'Doña Maria da Barcelona'
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Postato: 29 Dic 2010 alle 17:13
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Postato originariamente da Sly*
Postato originariamente da CJ Semisint, o full sint.. su motori +o- nuovi, ok, ci può stare il full sint, su motori vecchiotti e con km alle spalle, dove non si sa bene cosa è stato usato, un semi sint io lo consiglio sempre, eviti di togliere sporcizie varie in giro per il motore che potrebbero causare problemi.
Nel caso di motori non più giovani è il caso di fare un bel trattamento ceramico, ma parliamo di motori sopra i 100/mila km...
me sa che allora io devo fargli le porcellane di limoge al mio
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Dove, come e quando si va?!? una valigia pronta sotto al letto, sempre....
Miata USA 1,6 white
Aspirazione CAI bau MJR
Scarico completo linea e-baby
Assetto Marioland
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CJ
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Postato: 29 Dic 2010 alle 17:40
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Postato originariamente da Sly*
Postato originariamente da CJ Semisint, o full sint.. su motori +o- nuovi, ok, ci può stare il full sint, su motori vecchiotti e con km alle spalle, dove non si sa bene cosa è stato usato, un semi sint io lo consiglio sempre, eviti di togliere sporcizie varie in giro per il motore che potrebbero causare problemi.
Nel caso di motori non più giovani è il caso di fare un bel trattamento ceramico, ma parliamo di motori sopra i 100/mila km...
Un amico che mangia mx5 e pane a colazione, mi ha detto che non è sempre vero. 
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Andrea
M1 USA spec. 116cv Alias Mary
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Iscritto n° 357
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.. e un 50 potrebbe andare bene. 
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