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   Topic: Turbo elettrico
Postato: 10 Nov 2009 alle 10:21
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l'oggetto del topic attrae l'attenzione è?
Allora, vi anticipo un progetto che sto realizzando dopo settimane di idee e verifiche di fattibilità.
Sto testando un turbo elettrico da installare come un compressore all'aspirazione del 1.6. Ho già acquistato una turbo ventola da 300w a 12 volt, comprensiva di centralina e leva potenziometro.
Ieri l'ho testata su banco e mette paura, ora la sto installando in un tubo in ABS da sostituire al tubo originale collegato al filtro.
Dai miei calcoli, se non prendo una cantonata, il mortore dovrebbe acquisire circa 15 cavalli.
Se il progetto darà i risultati sperati, preparerò tubi a raffica, per tutti coloro che lo desiderano... il costo dei materiali è di 150euro
Modificato da Mac Gyver - 10 Nov 2009 alle 11:41
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non ho più il fisico
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Postato: 11 Nov 2009 alle 08:29
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Io non so se funziona, ma non crea energia dal nulla. La ventola prende energia dalla batteria e pompa l'aria nel collettore di aspirazione, immagino. E' esattamente il principio del tubocompressore. Bisogna vedere 1) se è una pressione sufficiente; 2) se non salta tutto per aria, bielle e bronzine 
Modificato da Max&Carmen - 11 Nov 2009 alle 08:30
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Postato: 11 Nov 2009 alle 09:00
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Il sistema usa lo stesso principio di un compressore, la differenza sostanziale è che non comprime l'aria a quei livelli, ma sicuramente la spinta forzata aumenta la compressione dell'aria in fase di aspirazione.
Riguardo la possibile rottura del motore, questa soluzione, se funziona, non può arrecare danno al motore, semmai è il compressore che crea danni...
Comunque sono scettico anche io, ma un tentitivo l'ho voluto fare, a volte le cose si scoprono per caso e chissà se ho ragione.
Comunque date consigli anzichè giudizi inutili, sono coscente anche io che un è progettino piuttosto assurdo.
Ecco la ventola intubata, ho usato un tubo originale che ho modificato per bene, ora manca la parte sinistra che si connette all'aspirazione.
Modificato da Mac Gyver - 11 Nov 2009 alle 09:04
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ciofine
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Postato: 11 Nov 2009 alle 09:33
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Se funzia... di acquirenti a scatafascio ne hai!!!
Attendo fiducioso... e nel frattempo studio.... 
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nel mio futuro c'è una 911!
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ciofine
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Postato: 11 Nov 2009 alle 09:38
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si dovrebbe mettere un pressostato nel condotto di aspirazione per misurare la pressione dell'aria in velocità... in condizioni normali
se a 150km/h nel condotto ho una pressione per esempio di 3bar e la ventola ne sviluppa 2 è inutile...
mentre se ne sviluppa 5 ho 2bar di incremento...
poi bisogna vedere la resistenza della ventola.... se ne brucio una a settimana diventa onerosa la cosa...
Modificato da argo - 11 Nov 2009 alle 09:38
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Postato: 11 Nov 2009 alle 09:46
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Mi sono dimenticato di dirvi che il sistema cambierà notevolmente il coefficiente di variazione, definito dal rapporto fra aspirazione e quantità d'aria a bassi regimi, cioè aumenterà la quantità di aria in fase di partenza dando maggiore spinta fino a 4000giri, dopo si stabilizzerà perchè l'aspirazione naturale del motore è maggiore di circa 10000 litri al minuto.
Ciò significa che la ventola fornirà molta più aria di qunto ne aspira naturalmente il motore.
Dopo i 4000giri sara come camminare senza filtro, perchè la ventola fara diminuire lo sforzo in aspirazione che deriva dal filtro.
Insomma a me torna tutto, ora devo solo ultimare il lavoro e fare il test.
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Postato: 11 Nov 2009 alle 09:49
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Postato originariamente da argo si dovrebbe mettere un pressostato nel condotto di aspirazione per misurare la pressione dell'aria in velocità... in condizioni normali
se a 150km/h nel condotto ho una pressione per esempio di 3bar e la ventola ne sviluppa 2 è inutile...
mentre se ne sviluppa 5 ho 2bar di incremento...
poi bisogna vedere la resistenza della ventola.... se ne brucio una a settimana diventa onerosa la cosa...
Ciò che dici è esatto, ma la ventola diminiusce lo sforzo di aspirazione che deriva dal filtro, quindi un beneficio c'è comunque...
Riguardo la resistenza della ventola, posso dirti che è un motore tifase che si raffredda con la stessa aria che produce, la durata è illimitata, forse si può bruciare la bobbina che lo fa partire, ma costa 15euro e non credo che si romperà.
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Postato: 11 Nov 2009 alle 10:40
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Postato originariamente da Mac Gyver
Comunque date consigli anzichè giudizi inutili, sono coscente anche io che un è progettino piuttosto assurdo.
 La mia non voleva essere una critica, solo un dubbio amletico..... In ogni caso, hai il mio appoggio. s funziona..... praticamente mi par di capire che il vantaggio è sullo spunto in partenza, il che non è male. Un pò, ma concettualmente diverso, come aumentare la coppia a bassi regimi... Il misuratore di pressione comunque lo metterei. Se non altro sarebbe ganzo sul cruscotto 
Modificato da Max&Carmen - 11 Nov 2009 alle 10:41
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ciofine
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Postato: 19 Nov 2009 alle 10:33
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ragazzi non voglio dissuadervi ma se volete ho una di quelle megaventole inutili. Per dare un minimo di beneficio al motore servono i veri e propri compressori volumetrivi elettrici che hanno ben altra portata d'aria. Quelle ventoline sono risultate spesso addirittura peggiorative in quanto oltre certi regimi sporcano il flusso d'aria. Una specie di cabotaggio la ventola contribuisce a ridurre la naturale aspirazione dell'aria che anche su un 1.6 e' davvero "imponente". Provata su strada e al banco su una hyundai 1.6 con nessun miglioramento. Al banco non variavano i dati in modo percepibile mentre su strada la sensazione era identica in basso e quasi peggiore in alto ma solo sensazioni mai dimostrate sul banco prova. Cmq il modo migliore per capire le cose e' provarle. Se mai riusciste a trovare un volumetrico elettrico......chiamatemi. Sono in metallo come una turbina e quelli funzionano dando qualche vacallo in piu' ma costano circa 500-600 euro....ovviamente in USA da noi sono rari come le mosche bianche..... 
ps: la ventola che ho io era la piu' potente che trovai sul mercato, se la accendo tende a decollare da soal da come spinge percui non capisco perche' ai bassi non si faccia sentire x neinte...forse perche' ai bassi l'aspirazione del motore tira quel tanto d'aria e oltre non gli serve mentre come una turbina servirebbe spinta piu' in alto e li la ventola non basta....mah?? C'e' chi dice che servirebbero circa 2000w per avere qualche beneficio......tenetemi aggiornato. Se servono componenti elettronici particolari mi attivo....
Modificato da ggcapp - 19 Nov 2009 alle 10:58
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il deserto del Sahara e' in Africa, su questo non ci piove!
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