ribadiamo alcuni punti parlando di nbfl (perchè se mettiamo dentro le nb le cose cambiano e non di poco).

Modificato da tipiaraldici - 23 Giu 2015 alle 09:30

Mazza cosa ho creato 2, pagine in poche ore [IMG]smileys_nuovi/001_hihihi.gif" align="middle" /> ,

Sicuramente come dice bse, devo ancora provarla come si deve, specialmente tra i cordoli di Valle, per valutare se alcune domeniche ci si può divertire senza cercare il tempo.
Il paragone con la sport certo che è abissale, ma già con un classica 1.8 che ho provato, non era così, forse perché aveva il 5 marce. Poi ripeto mi serviva una macchina abbastanza rapidamente, visto che avevano distrutto la mia, e dopo averci speso tanti soldi, ci rimani veramente scottato, specie se il danno non è dovuto per una tua colpa.
In quel momento messa veramente bene a livello motoristico, cosa più importante, c'era solo quella che ho scelto, anche il prezzo è stato onesto, altrimenti c'era la challenger, che è ancora in vendita, per carità tutta un'altra vettura, non paragonabile alla mia, ma costa anche il doppio.
Cmq ora valuterò il tutto, sotto ci sono già freni sistemati, olio, tubi, pasticche, quest'ultimo non racing, le molle eibach sono già sotto, le aveva il vecchio proprietario e visto la fine degli amo, tanto vale fare la spesa come si deve e mettere i B8, 560 euro sulla baya. Al momento sotto i japan racing, grazie a Lubo, ho le toyo R1R.

Modificato da MANUELsport - 23 Giu 2015 alle 11:17

Minchia che casino.

Io dico solo una cosa: modificare non serve a niente, se non a saziare la voglia che abbiamo di farlo.
Abbiamo cominciato a modificare i 50ini per passare ai 125, poi la panda ora la miata... a che pro? il piacere di farlo.
Ovvio che conviene prendere il 1.8. Ma il 2.0 è meglio. A sto punto Honda S2000. Uno sforzo in più per una 911.... ma già che ci siamo anche una 458 Italia!!!
Solo che ora venitemi a dire che l'ipotetica 458 non la modificherete. Non ci credo. E' una malattia, una perversione forse. Per raggiungere cosa? il modello superiore? forse, ma soprattutto per il piacere di farlo.

Detto ciò il CAI è una bomba, il terminale non serve a nulla se non a far casino, i collettori prendili buoni, il kat 200 celle pure.
Ma investi anche in un assetto e soprattutto in te stesso. Hai una macchina che cmq non va un c@220 sul dritto, impara a fare le curve!! Fai corsi di guida, fai pratica...

Nessuna modifica ti fa guadagnare manciate di secondi al giro. Tranne quella a te stesso.

Incredibile come possa evolversi un topic !!!
io ero pertito dalla ricerca di un consilgio per un po' di smarmittamento e in due pagine poco più siamo quasi arrivati alla mx5-F1.

Bse50
Hai una prova al banco della rullata prima e dopo la mappatura?
Guadagnare il 10% di coppia su questo tipo di motore solo rimappando è un risultato più che ottimistico... Non vorrei t'avessero fregato.

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Sarà dura ma provo a spigarti,
premetto che ho fatto fare il lavoro a una persona della quale conosco vari lavori fatti, il posto è a più di 350 Km da casa mia, per altri motivi mi trovavo in zona ed avevo approfittato per farci una capatina e due chiacchiere, l'idea era eventualmente di prendere appuntamento per un'altra occasione.
Lui per primo fu molto chiaro sui limiti di un 1.6 aspirato e mi chiese più volte che cosa cercavo e specificò che il 10% di cavalli e di coppia erano il massimo che poteva tirar fuori, stavamo organizzando una data fattibile per entrambi con rullata - lavoro - rullata che arriva un signore e disdice per l'indomani, a quel punto mi ci sono buttato dentro io, ma siccome all'indomani mattina sarei duvuto ripartire, ho rimandato la partenza e ho fatto fare il lavoro senza rullate per questione di tempo.
Mi son ritrovato su strade che conosco benissimo (zona Urbino - San Marino) con una macchina con la quale non le avevo mai fatte, quindi impossibile capirne le differenze, poi l'ho messa in autostrada a 130 e quindi peggio ancora.
Ti confesso che il dubbio che mi avessero fregato mi era venuto eccome.
Poi, finalmente a casa (Lombardia) e le strade in cui con la mia piccina ho i riferimenti, qui ho constatato le picccole migliorie, più schiena più in basso, migliore uscita dalle curve con un' accellerazione maggiore, più proensione a salire di giri più allegramente, maggiore ripresa in 3 e 4, il tutto in piccole dosi ma si avverte, un esempio su tutti, in certe curve prima se le affrontavi in 2 (scannavi) e uscivi di traverso, se le prendevi in 3 andavi bene ma uscivi sottocoppia e ci voleva una vita a rilanciarla, ora le faccio in 3 e in uscita sono bello allegro. (sempre per un 1.6 non è diventata una S2000)
Quindi non posso documentare e quantificare esattamente ma meglio di prima è sicuramente.

Ti ringrazio comunque della tua sempre puntuale franchezza e schiettezza.

Modificato da Ghost - 24 Giu 2015 alle 00:56

 
Sarà che faccio parte dei nuovi, ma
Ragione o no è bello stare in mezzo a voi !!!

Ops, non so perché ma ricordavo che avevi il 1.800.

Comunque 160€ è niente! Buon per te!