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Ghost
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   Postato: 23 Giu 2015 alle 00:09
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Vedo che da queste parti invece di attenuarle le scimmie le aumentate di brutto  , cmq quel ragazzo il CAI lo ha già venduto, e quando mi è capitato di vedere l'annuncio appena messo, non gli diedi troppo peso, forse perché in un mese più o meno che è mia, ho già cambiato e speso molto, più speso  , lo scarico, li per li pensavo fosse un originale [/QUOTE] E' solo colpa di quel bast--do del bambino che è in noi che è molto appassionato
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"Non le merito..."
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:10
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con un litro faccio 50km di fila..dietro
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:32
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Postato originariamente da Ghost
Condivido pienamente con bse50Per quello che riguarda il barilotto io sono contento e soddisfatto di aver speso 50 E. con un bel taglia e cuci e aver risparmiato i soldi che costa "un gran bel tubo" già fatto, specialmente dopo averne sentito il risultato.Io sapendo che se non si interviene radicalmente, (in modo pesante) su questo motore si guadagna comunque sempre troppo poco, mi sono limitato alla rimappatura della centralina (intervento reversibile in qualsiasi momento) + 10% di coppia, + 10% di cavalli, appena presa non essendo un pilota potrei dire che non te ne accorgi neanche, poi nell'uso comune mi sono accorto che è diventata più pastosa, la coppia è come se si fosse abbassata di giri e riprende meglio.Questa la mia esperienza.<font ="smtext"=""> http://www.subito.it/accessori-auto/marmitta-mazda-mx5-udine-128206750.htmhttp://www.subito.it/accessori-auto/cai-aspirazione-mx5-rimini-126997011.htmCiao [IMG]http://www.mx5passionroma.it/forum/smileys_nuovi/002_pollicesu.gif" align="absmiddle" alt="pollicesu" />
Ma hanno rimappato sulla centralina stock oppure hanno messo una centralina tipo megasquirt? Hai variato anche il vvt?
Su un 1.8 il 10% in più sono una quindicina di cv...
Facci sapere (anche i costi)
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scrotoclasta
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Uno "stinco" di Santo
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:40
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Postato originariamente da MANUELsport
Postato originariamente da Dangerfield
Il CAI di IL è un bellissimo oggetto per dimostrare di aver speso un pacco di soldi per un'aspirazione
....fa un bellissimo effetto sotto il cofano e un pessimo dentro il portafoglio.
Però al di là del bellissimo effetto, a me interessa prestazionalmente parlando, leggendo su mx5 italia, parlano della miglior aspirazione esistente per NBFL
E' un'aspirazione.... non un turbo o un compressore volumetrico.
Per essere "la migliore aspirazione esistente" servono prove inconfutabili e sopratutto confronti disinteressati con altri tipi di aspirazione.
Di tutto questo non c'è uno straccio di niente, se non una comparativa di una rullata tra aspirazione stock e quella IL, redatta dallo stesso venditore...
Ognuno è libero di curare le proprie paturnie come vuole. Se si decide che le prestazioni siano legate ad un'aspirazione... comprare un CAI può essere la soluzione al proprio male.
Se però in uscita di curva rimanete fermi, non pensate che sia il CAI ad essere difettoso o lo scarico ad essere tappato.
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a me in sardegna non mi faranno mai entrare.......
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"Non le merito..."
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:41
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Postato originariamente da tipiaraldicileggi anche qui
Ecco appunto avevo già letto, da li nasce la scimmia.
Comunque, visto che ormai siamo off, i freni li ho sistemati, direi B8 o Koni gialli, CAI, eliminazione rompi fiamma e cat 200 celle, mantenendo il terminale originale giusto, per non diventare una cafonata senza cavalli, giusto? più in la, forse, cose difficili e costose come 6 marce e colli.
Ma invece dei cavi candele cosa mi dite?
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Uno "stinco" di Santo
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"Non le merito..."
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:44
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Postato originariamente da Dangerfield
Postato originariamente da MANUELsport
Postato originariamente da Dangerfield
Il CAI di IL è un bellissimo oggetto per dimostrare di aver speso un pacco di soldi per un'aspirazione
....fa un bellissimo effetto sotto il cofano e un pessimo dentro il portafoglio.
Però al di là del bellissimo effetto, a me interessa prestazionalmente parlando, leggendo su mx5 italia, parlano della miglior aspirazione esistente per NBFL
E' un'aspirazione.... non un turbo o un compressore volumetrico.
Per essere "la migliore aspirazione esistente" servono prove inconfutabili e sopratutto confronti disinteressati con altri tipi di aspirazione.
Di tutto questo non c'è uno straccio di niente, se non una comparativa di una rullata tra aspirazione stock e quella IL, redatta dallo stesso venditore...
Ognuno è libero di curare le proprie paturnie come vuole. Se si decide che le prestazioni siano legate ad un'aspirazione... comprare un CAI può essere la soluzione al proprio male.
Se però in uscita di curva rimanete fermi, non pensate che sia il CAI ad essere difettoso o lo scarico ad essere tappato.
Ed è per questo che molte volte alla fine conviene provare sulla propria pelle le varie modifiche, purtroppo su i forum si trovano molti pareri discordanti, anche se devo dire che per questo CAI, fino a prima di parlare con te i pareri erano quasi del tutto positivi.
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"Non le merito..."
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Uno "stinco" di Santo
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:51
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Ma invece dei cavi candele cosa mi dite?
Belli... colorati... ci sono blu ed anche rossi. 
Fanno parte anche loro di tutte quelle piccole spese che terranno lontani gli upgrade significativi...
...e alla fine... quando ti sarai svenato completamente... ti renderai conto che stavi perdendo tempo a non fare andare di più un 1.6 e che forse era meglio prendere un 1.8
Fidati... è la commedia trita e ritrita a cui assistiamo da sempre. 
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Uno "stinco" di Santo
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Postato: 23 Giu 2015 alle 00:53
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Postato originariamente da MANUELsport
Cmq sono d'accordo se parliamo del fatto che con il CAI non si prendano 7 cavalli come dichiarato, sicuramente però far prendere aria fresca al motore serve, certo che se la temperatura aspirata diminuisce, coprendano 7 cavalli come dichiarato, sicuramente però far prendere aria fresca al motore serve, certo che se la temperatura aspirata diminuisce, con prove alla mano, di solo 2 ° con 300 e passa euro ci faccio altro.
Altrimenti iniziamo a parlare con i ragazzi che vanno ad ikea che con una mappa sul diesel, senza mai aver rullato dichiarano dai 30 ai 50 cavalli su un 1.3 da 70 cavalli n prove alla mano, di solo 2 ° con 300 e passa euro ci faccio altro.
Altrimenti iniziamo a parlare con i ragazzi che vanno ad ikea che con una mappa sul diesel, mai aver rullato dichiarano dai 30 ai 50 cavalli su un 1.3 da 70 cavalli
Non trovarlo così assurdo.... i diesel hanno il Turbo e mapparli ha molto più senso che mappare un aspirato.
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"Non le merito..."
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Postato: 23 Giu 2015 alle 01:00
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Postato originariamente da Dangerfield
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Ma invece dei cavi candele cosa mi dite?
Belli... colorati... ci sono blu ed anche rossi. [IMG]smileys_nuovi/001_lol.gif" align="middle" />
Fanno parte anche loro di tutte quelle piccole spese che terranno lontani gli upgrade significativi...
...e alla fine... quando ti sarai svenato completamente... ti renderai conto che stavi perdendo tempo a non fare andare di più un 1.6 e che forse era meglio prendere un 1.8
Fidati... è la commedia trita e ritrita a cui assistiamo da sempre. [IMG]smileys_nuovi/001_occhiolino.gif" align="middle" />
Appunto ci sono già passato quando ero più giovane e coglionazzo, non che ora lo sia meno , cmq ho perso tempo con un 1.3, non troppo fortunatamente, per passare ad un 1.6 da 120 cavalli base, facendogli modifiche significative, come intercooler maggiorato, tubi alluminio, freni maggiorati, turbina, cambio ecc ecc ecc, quanti soldi, quindi ora so benissimo che sono macchine completamente diverse, in tutto, ma io scendo sempre da una vettura che prima seconda e terza ti attaccava al sedile e con le altre 3 marce ti faceva comunque divertire e prendere delle soddisfazioni. Quindi va bene l'estetica, ci tengo tantissimo, ma una volta in auto vorrei togliermi qualche soddisfazione, non solo in curva.
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"Non le merito..."
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Postato: 23 Giu 2015 alle 01:01
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Postato originariamente da Dangerfield
Postato originariamente da MANUELsport
Cmq sono d'accordo se parliamo del fatto che con il CAI non si prendano 7 cavalli come dichiarato, sicuramente però far prendere aria fresca al motore serve, certo che se la temperatura aspirata diminuisce, coprendano 7 cavalli come dichiarato, sicuramente però far prendere aria fresca al motore serve, certo che se la temperatura aspirata diminuisce, con prove alla mano, di solo 2 ° con 300 e passa euro ci faccio altro.
Altrimenti iniziamo a parlare con i ragazzi che vanno ad ikea che con una mappa sul diesel, senza mai aver rullato dichiarano dai 30 ai 50 cavalli su un 1.3 da 70 cavalli n prove alla mano, di solo 2 ° con 300 e passa euro ci faccio altro.
Altrimenti iniziamo a parlare con i ragazzi che vanno ad ikea che con una mappa sul diesel, mai aver rullato dichiarano dai 30 ai 50 cavalli su un 1.3 da 70 cavalli
L'assurdo è sparare cavalli a caso, quando adavo dal zappatore con un nuovo up-grade, mica gli chiedevo dammi altri 10 cavalli.
Non trovarlo così assurdo.... i diesel hanno il Turbo e mapparli ha molto più senso che mappare un aspirato.
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Postato: 23 Giu 2015 alle 01:09
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Postato originariamente da bse50
Ma alberi a camme, testata lavorata e centralina mappabile?
Almeno fanno qualcosa.
Io ribadisco il consiglio di cestinare la mx5 1.6 e passare a 1.8 anziché spendere migliaia di € in modifiche pressoché inutili.
Ho cercato un 1.8, messi bene ad un prezzo giusto non si trovavano, quindi ho scovato questo 1.6, veramente ben tenuto e tagliando sempre a dovere.
Poi sinceramente parlando c'è tutta questa differenza di prestazioni tra un 1.6 e un 1.8? so che ci sono 36 cavalli di differenza e se prendi la versione sport il 6 marce, ma li vendono a prezzi assurdi.
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