Stesse mie impressioni, come ti ho scritto qualche post più su. Roba poca, poi ti abitui e ti sembrerà sempre troppo silenziosa.

Comunque, quando andai a fare lo step 2 con scarico vici ( preso usato, quindi bello "stappato"), alla prima accensione/sgasata, ho visto il marmittaro che rideva sotto i baffi! Ahahahah

Buttaci un terminale appena puoi, merita.

Modificato da adry drift - 16 Giu 2015 alle 15:46

Allora ragazzi, leggendo su i vari forum, ho capitone su una NBFL 1.6 uno dei primi step consigliati è quello di togliere il rompi fiamma e mettere un catalizzatore 200 celle giusto? in tutto ciò calcolate che ho ancora il terminale originale e ho intenzione di prendere quello di mx5 parts in futuro. Ora mi chiedevo, meglio far fare quel lavoro da Cram, facendo montare da lui un 200 celle Magnaflow o prendere questo tubo da Il Motorsport? https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=414&oid=1352&depth=3&page=0&count=2&PHPSESSID=8996abe2c6c4a2f824c1b6329c15b111

Chiedi a Dangerfield le foto del lavoro fattogli da Cram.

Ad ogni modo prima di spendere soldi per modificare una nb 1.6 il consiglio è quello di capire dove si vuole arrivare.
Un conto è buttare qualche soldo per avere un suono più gradevole, un altro è cercare di incrementare le prestazioni di un motore che di prestazionale non ha nulla.
Nel secondo caso conviene cercare una 1.8.

Personalmente non sono un fan delle auto che fanno molto rumore ma restano ferme, quindi mi limiterei al cambio di catalizzatore e relativo rompifiamma.

Fa un taglia e cuci molto spartano ma funzionante... sconsigliato a chi dorme sotto l'auto messa sul ponte.

Al di là di questo, fa prezzi ingiustificabili. Bocciato.

Piuttosto spararsi un fai da te con frullino, electron e bomboletta di zincante.

Se sei in cerca di prestazioni su un 1.6, hai l'imbarazzo della scelta su dove impegnare una valanga di soldi.

Per quanto mi riguarda, cambio 6 marce, volano alleggerito e torsen, sono il miglior regalo da fare a qualsiasi 1.6 di ogni anno.

Poi hai ancora da comprare... big-brake, tubi in treccia, ammo sportivi, barra duomi, barre anti rollio, roll-bar...etc etc...

Se modifichi lo scarico farai solo la voce grossa...

Modificato da Dangerfield - 22 Giu 2015 alle 23:17

Ho aggiunto altro... leggi su.

Ops scusa ho fatto un po' di casino con i post! scusa!

Praticamente si... ma una volta che fai questa cosa conviene anche il torsen. Di solito li trovi in blocco per una cannibalizzazione di una 1.8 incidentata. In blocco potresti spendere tra i 500 e i 700 euro.

A quel punto potresti sincerarti sulle condizioni della frizione e in caso o cambiarla o aggiungere un volano alleggerito.

Fatto questo, con lo stesso 1.6 polmonare, ti ritroverai un'altra auto sotto sedere.

Condivido pienamente con bse50
Per quello che riguarda il barilotto io sono contento e soddisfatto di aver speso 50 E. con un bel taglia e cuci e aver risparmiato i soldi che costa "un gran bel tubo" già fatto, specialmente dopo averne sentito il risultato.
Io sapendo che se non si interviene radicalmente, (in modo pesante) su questo motore si guadagna comunque sempre troppo poco, mi sono limitato alla rimappatura della centralina (intervento reversibile in qualsiasi momento) + 10% di coppia, + 10% di cavalli, appena presa non essendo un pilota potrei dire che non te ne accorgi neanche, poi nell'uso comune mi sono accorto che è diventata più pastosa, la coppia è come se si fosse abbassata di giri e riprende meglio.
Questa la mia esperienza.

Manuel per le scimmie che ti son venute vedi se questi due annunci possono aiutarti

http://www.subito.it/accessori-auto/marmitta-mazda-mx5-udine-128206750.htm

http://www.subito.it/accessori-auto/cai-aspirazione-mx5-rimini-126997011.htm

Ciao 

Modificato da Ghost - 23 Giu 2015 alle 00:02

Il CAI di IL è un bellissimo oggetto per dimostrare di aver speso un pacco di soldi per un'aspirazione

....fa un bellissimo effetto sotto il cofano e un pessimo dentro il portafoglio.