MX5 Passion Roma: precisione sterzo nbfl
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gino colo
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Quota gino colo Rispondibullet Topic: precisione sterzo nbfl
    Postato: 24 Apr 2013 alle 12:57

Ho notato negli ultimi tempi che lo sterzo della mia nbfl 1,6 2003 quando in autostrada supero i 120 km/h mi da una strana sensazione di leggerezza che si propaga a tutto l'avantreno, con perdita di quel totale controllo che riscontro a basse velocità. E' come se lo sterzo perdesse qualcosa in sensibilità e aumentasse anche un po' il gioco. Tale comportamento non l'ho notato prima , nè l'auto ha subito eventi particolari.E' una sensazione piuttosto spiacevole di insicurezza. Per la cronaca l'unico dubbio che mi sovviene è una piccola perdita oleosa lato filtro olio motore senza che il meccanico abbia saputo identificarne l'origine. Possibile problema servosterzo?
La parola agli esperti. p.s. dove si controlla il livello olio servosterzo?


Modificato da gino colo - 24 Apr 2013 alle 12:59



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Quota Dangerfield Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 13:02

La zona dovrebbe proprio essere quella della scatola sterzo.

Secondo me dovresti dare una controllata ai bulloni degli ammo e se non ce l'hai mettere una duomi.


a me in sardegna non mi faranno mai entrare.......
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gino colo
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Quota gino colo Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 13:04

dove la ordino e quale tipo?


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Quota ddamiano Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 13:14

Postato originariamente da gino colo

 
dove la ordino e quale tipo?


Prima di mettere una barra duomi cerca di capire/identificare  qual'è il problema visto che prima non avvertivi questa sensazione. Mettendola sul ponte dovresti capire da perde.

Cque che la nostra vettura si alleggerisca alle alte velocità è risaputo se non sbaglio...



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Quota tipiaraldici Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 13:15

il livello olio servosterzo è sulla destra guardando il motore vicino al radiatore...il serbatoio è quello indicato dalla lettera B
 
 
 
 
la barra duomi è un upgrade non una soluzione ad un problema che prima non avevi e che devi assolutamente individuare.
 
 


Modificato da tipiaraldici - 24 Apr 2013 alle 13:20



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Quota Brontolo Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 14:05


forse sono arrivati gli ammortizzatori, dopo averli cambiati, sulla mia,  questa sensazione è diminuita alquanto.



Ci sono solo due giorni all'anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere.Dalai Lama
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Quota Patch87 Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 14:48

Postato originariamente da Brontolo

 

forse sono arrivati gli ammortizzatori, dopo averli cambiati, sulla mia,  questa sensazione è diminuita alquanto.

 

Quoto!
Verifica bene gli angoli ruota, e sappi che è un problema abbastanza comune con gli ammo originali...
Magari mettendo un lip o un sottoparaurti riesci ad avere un pò più di carico sull'avantreno.
Personalmente ho risolto comprando un assetto a ghiera, puntando un pò l'auto sull'anteriore. Un pò vuol dire 1-1,5cm di altezza, non esagerare altrimenti in frenata diventa ingestibile occhiolino



MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D
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Quota Magic80 Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 14:52

Gino,

Ci sono varie cose che possono provocare quanto descritto.

per prima cosa controlla le pressioni (1) e vai da un gommista a fare gli angoli, comunemente convergenza (2).
In quel frangente il gommista potrebbe riscontrare delle boccole (3) o testine (4) rotte: in questo caso niente angoli ma prima meccanico e poi gommista di nuovo!

Non sottovalutare nè la mancanza eventuale del lip nero (5) sotto al paraurti, nè quella del carter sottomotore (6).

Se tutto ma tutto questo è a posto... cambia gli ammo (7)!!!



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Quota gino colo Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 15:42

sto seguendo con grande attenzione i vostri preziosi suggerimentipollicesu.Volevo aggiungere a quanto comunicato sopra, che fin da quando ho acquistato l'auto usata 2003, nel 2011, ho sempre notato che lo sterzo era fin troppo sensibile alle asperità dell'asfalto, anche minime,cosa che mi obbligava e mi obbliga, a tener sempre ben saldo il volante. Ignoro se è una particolarità dell'auto o un suo difetto ERUDITEMI.....


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Quota Patch87 Rispondibullet Postato: 24 Apr 2013 alle 16:01

Postato originariamente da gino colo

 
sto seguendo con grande attenzione i vostri preziosi suggerimentipollicesu.Volevo aggiungere a quanto comunicato sopra, che fin da quando ho acquistato l'auto usata 2003, nel 2011, ho sempre notato che lo sterzo era fin troppo sensibile alle asperità dell'asfalto, anche minime,cosa che mi obbligava e mi obbliga, a tener sempre ben saldo il volante. Ignoro se è una particolarità dell'auto o un suo difetto ERUDITEMI.....
 

E' una particolarità dell'auto, avendo la ripartizione dei pesi che si avvicina molto al 50% e 50%. Le altre auto hanno più peso sull'avantreno, garantendo più "resistenza" al cambio di direzione.
E non hai mai portato una Porsche...
Quella si che galleggia! lol


Modificato da Patch87 - 24 Apr 2013 alle 16:06



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Quota Dangerfield Rispondibullet Postato: 27 Apr 2013 alle 15:03

Postato originariamente da gino colo

sto seguendo con grande attenzione i vostri preziosi suggerimenti[IMG]smileys_nuovi/002_pollicesu.gif" align="absmiddle" alt="pollicesu" />.Volevo aggiungere a quanto comunicato sopra, che fin da quando ho acquistato l'auto usata 2003, nel 2011, ho sempre notato che lo sterzo era fin troppo sensibile alle asperità dell'asfalto, anche minime,cosa che mi obbligava e mi obbliga, a tener sempre ben saldo il volante. Ignoro se è una particolarità dell'auto o un suo difetto ERUDITEMI.....


E' la stessa situazione in cui mi sono trovato. Ho risolto con molle e barra.


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Quota andreap Rispondibullet Postato: 28 Apr 2013 alle 22:48

Dovresti poter agire un po' sulla sensibilità dello sterzo alle asperità anche modificando la convergenza all'anteriore, correggetemi se sbaglio :-)


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