precisione sterzo nbfl
Stampato da: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 24 Set 2026 alle 05:55
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Topic: precisione sterzo nbfl
Postato da: gino colo
soggetto: precisione sterzo nbfl
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 12:57
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Ho notato negli ultimi tempi che lo sterzo della mia nbfl 1,6 2003 quando in autostrada supero i 120 km/h mi da una strana sensazione di leggerezza che si propaga a tutto l'avantreno, con perdita di quel totale controllo che riscontro a basse velocità. E' come se lo sterzo perdesse qualcosa in sensibilità e aumentasse anche un po' il gioco. Tale comportamento non l'ho notato prima , nè l'auto ha subito eventi particolari.E' una sensazione piuttosto spiacevole di insicurezza. Per la cronaca l'unico dubbio che mi sovviene è una piccola perdita oleosa lato filtro olio motore senza che il meccanico abbia saputo identificarne l'origine. Possibile problema servosterzo? La parola agli esperti. p.s. dove si controlla il livello olio servosterzo? ------------- io lavoro dove gli altri si divertono |
Risposte:
Postato da: Dangerfield
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 13:02
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La zona dovrebbe proprio essere quella della scatola sterzo.
Secondo me dovresti dare una controllata ai bulloni degli ammo e se non ce l'hai mettere una duomi. ------------- a me in sardegna non mi faranno mai entrare....... |
Postato da: gino colo
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 13:04
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dove la ordino e quale tipo?
------------- io lavoro dove gli altri si divertono |
Postato da: ddamiano
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 13:14
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Postato originariamente da gino colo dove la ordino e quale tipo? Prima di mettere una barra duomi cerca di capire/identificare qual'è il problema visto che prima non avvertivi questa sensazione. Mettendola sul ponte dovresti capire da perde. Cque che la nostra vettura si alleggerisca alle alte velocità è risaputo se non sbaglio... ------------- MX-5 NA 1.8 USA 1996 - ASI |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 13:15
il livello olio servosterzo è sulla destra guardando il motore vicino al radiatore...il serbatoio è quello indicato dalla lettera B
 la barra duomi è un upgrade non una soluzione ad un problema che prima non avevi e che devi assolutamente individuare.
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Postato da: Brontolo
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 14:05
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forse sono arrivati gli ammortizzatori, dopo averli cambiati, sulla mia, questa sensazione è diminuita alquanto. ------------- Ci sono solo due giorni all'anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere.Dalai Lama |
Postato da: Patch87
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 14:48
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Postato originariamente da Brontolo forse sono arrivati gli ammortizzatori, dopo averli cambiati, sulla mia, questa sensazione è diminuita alquanto. Quoto! Verifica bene gli angoli ruota, e sappi che è un problema abbastanza comune con gli ammo originali... Magari mettendo un lip o un sottoparaurti riesci ad avere un pò più di carico sull'avantreno. Personalmente ho risolto comprando un assetto a ghiera, puntando un pò l'auto sull'anteriore. Un pò vuol dire 1-1,5cm di altezza, non esagerare altrimenti in frenata diventa ingestibile  ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: Magic80
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 14:52
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Gino, Ci sono varie cose che possono provocare quanto descritto. per prima cosa controlla le pressioni (1) e vai da un gommista a fare gli angoli, comunemente convergenza (2). In quel frangente il gommista potrebbe riscontrare delle boccole (3) o testine (4) rotte: in questo caso niente angoli ma prima meccanico e poi gommista di nuovo! Non sottovalutare nè la mancanza eventuale del lip nero (5) sotto al paraurti, nè quella del carter sottomotore (6). Se tutto ma tutto questo è a posto... cambia gli ammo (7)!!! ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: gino colo
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 15:42
sto seguendo con grande attenzione i vostri preziosi suggerimenti .Volevo aggiungere a quanto comunicato sopra, che fin da quando ho acquistato l'auto usata 2003, nel 2011, ho sempre notato che lo sterzo era fin troppo sensibile alle asperità dell'asfalto, anche minime,cosa che mi obbligava e mi obbliga, a tener sempre ben saldo il volante. Ignoro se è una particolarità dell'auto o un suo difetto ERUDITEMI.....------------- io lavoro dove gli altri si divertono |
Postato da: Patch87
Postato in data: 24 Apr 2013 alle 16:01
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Postato originariamente da gino colo sto seguendo con grande attenzione i vostri preziosi suggerimenti .Volevo aggiungere a quanto comunicato sopra, che fin da quando ho acquistato l'auto usata 2003, nel 2011, ho sempre notato che lo sterzo era fin troppo sensibile alle asperità dell'asfalto, anche minime,cosa che mi obbligava e mi obbliga, a tener sempre ben saldo il volante. Ignoro se è una particolarità dell'auto o un suo difetto ERUDITEMI.....E' una particolarità dell'auto, avendo la ripartizione dei pesi che si avvicina molto al 50% e 50%. Le altre auto hanno più peso sull'avantreno, garantendo più "resistenza" al cambio di direzione. E non hai mai portato una Porsche... Quella si che galleggia!  ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: Dangerfield
Postato in data: 27 Apr 2013 alle 15:03
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Postato originariamente da gino colo
sto seguendo con grande attenzione i vostri preziosi suggerimenti[IMG]smileys_nuovi/002_pollicesu.gif" align="absmiddle" alt="pollicesu" />.Volevo aggiungere a quanto comunicato sopra, che fin da quando ho acquistato l'auto usata 2003, nel 2011, ho sempre notato che lo sterzo era fin troppo sensibile alle asperità dell'asfalto, anche minime,cosa che mi obbligava e mi obbliga, a tener sempre ben saldo il volante. Ignoro se è una particolarità dell'auto o un suo difetto ERUDITEMI..... E' la stessa situazione in cui mi sono trovato. Ho risolto con molle e barra. ------------- a me in sardegna non mi faranno mai entrare....... |
Postato da: andreap
Postato in data: 28 Apr 2013 alle 22:48
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Dovresti poter agire un po' sulla sensibilità dello sterzo alle asperità anche modificando la convergenza all'anteriore, correggetemi se sbaglio :-) ------------- http://www.purificato.org MX-5 10th Anniversary 4131/7500 mods: angoli magneto, filtro K&N, cavi Magnecor Electrosports 80, cat 200 Magnaflow, terminale Vi.Ci e harness bar artigianale. |