Questa è una curiosità nata da una serata passata in compagnia di un mio amico che come me è un grande amante delle auto sportive.

Stavamo discutendo su quanto fosse rigido il telaio della mx5 (in particolare quello della sport....) sapete per caso quanti Nm/grado sopporta il telaio dell'mx5?

In particolare la sport (che se non erro è la massima evoluzione del telaio NA) quanto è più rigida rispetto a quest'ultima e rispetto alle nb - nbfl?

Io sapevo che il riferimento per le spider era l'S2000 (grandiiiiiissimo ferro...) con un valore di circa 22000 Nm/grado (vado a memoria).

Altro quesito: mi SEMBRA,, guidando la mia piccola, che con l'hard top montato sia più rigida, più rigorosa quando si affrontano una serie di curve, sbaglio?
Girando in top down si ha una rigidità inferiore?

grazie ragazzi

Modificato da adry drift - 14 Lug 2013 alle 16:19

non conosco i valori, ma posso confermare la sensazione della maggiore rigidità con il topoduro. La tua sport monta delle barre di rinforzo più grandi sotto diversamente dalle sue sorelle meno sport, mentre le na non le hanno proprio, forse la 1.8 ma non ne sono certo. Alcune na (stavolta le milleotto) montavano di serie la harness bar, che fa lo stesso lavoro dell'hard top, più o meno, perchè chiude sempre un cerchio.

Sulla morbidezza del telaio tieni presente che la mx5 è un progetto del 1988/89 quindi non mi pare giusto paragonarlo a quello della honda, piuttosto si dovrebbe fare riferimento ad auto coeve, il paragone non regge, e sono sicuro che dati alla mano sarebbe come paragonare il burro al ghiaccio.

Ps. Sono domande esistenziali, non voglio immaginare le tue Corrà.. tipo se quella vite nascosta è davvero originale o sostituita con una di mx5parts...

pps. POVERI NOI!!!

premesso che sarebbe opportuno parlare di rigidità e non di rigidezza....

Numericamente non so, ma a culometro una nbfl 1.6 chiusa con soft top è un po' meno rigida della mia sport aperta.

 

Certo che si, nel nostro telaio (come in quello di tutte le scoperte) è solo il pianale che dona rigidità torsionale, quindi qualunque cosa che chiuda il telaio (che sia il telaietto leggero di un soft top o la vetroresina di un hard top, per non parlare di rollbar e/o door bars) specie in un punto lontano dal pianale stesso fa avvertire una differenza di rigidità.

con 100hp in più l's2000 se ne andrebbe nonostante la differenza di peso.

S2000: Passo: 2,400 mm NB:       Passo: 2,265 mm

Ah regà... ma che .... è il topoduro?!?!? hahahahahahah!!!

Modificato da tipiaraldici - 17 Lug 2013 alle 23:53

Chiaro! 

 

Modificato da tipiaraldici - 18 Lug 2013 alle 09:00