i codici li ho io!!!!!!! 

Il clank è normale, credo lo facciano tutte le vetture, più o meno forte (io lo sentivo nella golf, nella bmw e su belva).
è il rumore della frizione elettromagnetica che "vincola" la puleggia all'albero del compressore



Il compressore richiede potenza per funzionare, quindi è normale che la macchina sembri più pesante o più morta.
Mi si può obiettare che "qualche cavallo" su 110 siano pochi... si ma non si usa mai tutta la potenza, e cmq il motore non eroga 110CV a tutti i regimi.
Sta cosa dei repentini cali di giri lo sta facendo anche a me, specie a marce basse e percorsi cittadini, è stressante. Opterò per una ricarica.

I cali di regime son causati dallo stacca-attacca del compressore: purtroppo il nostro è a cilindrata fissa, quindi i suoi unici stati sono "acceso" o "spento".
se fosse a cilindrata variabile la potenza assorbita varierebbe secondo il carico di lavoro e gli stacca-attacca sarebbero più docili.

Purtroppo mi sa però che i compressori a cilindrata variabile li montano solo su motori piccoli....



Impossibile.
Se non altro perchè la batteria in marcia non fa altro che ricaricarsi (e fa da "cuscinetto" in caso di richieste repentine di corrente), dato che l'alternatore sta a 14V e la batterie a 12 e spicci.
E cmq l'A/C è trascinata dall'albero motore, non è elettrica...

Confermo quanto detto da Magic....
in questi giorni di forte caldo, minnie diventa una pandina con consumi da SUV.... ed io ho l'a/c amerikana... quella che succhia tutta la potenza senza pensare al risparmio...

il rumore che senti è normalissimo e lo fa soprattutto con la macchina in folle e frizione non spinta...  non mi chiedere xè.... sono 3 estati che faccio con la piccola e l'ha sempre fatto....

lo stacco, attacco l'ho notato molto più forte quando ho acceso per la prima volta il condizionatore questa estate e mi confermava un vecchio meccanico che i vecchi sistemi andrebbero accesi almeno dieci minuti al mese anche d'inverno per farli girare bene sempre...

poi lascio la parola a sua maestà, in odore di papalina, il sindaco....

Anche la mia ex M2 fl lo faceva, purtroppo è un classico delle
Nostre mx. Di sicuro nn c'entra la batteria, la mia lo faceva anche da nuova. Per quAnto riguarda che lo fscciano tutte le auto non sono convinto o meglio non si sente il rumore quando attacca/stacca il compressore

 

[MODE pulcenell'orecchio ON]

In realtà qualche giorno fa io la spia sull'autoradio di Monella l'ho vista... nonostante la mancanza del modulo cd....

[MODE pulcenell'orecchio OFF]

 

la monella non ha cd, ma ha la predisposizione per questo modulo

Modificato da tipiaraldici - 03 Ago 2011 alle 17:06

Ecco, grazie Joe.
Sergio ha la tipo A.
Come me e molti altri.

La differenza tra le 2 è nella disposizione dei tasti e forse nelle funzionalità (mi sa che la B non ha l'RDS), ma ENTRAMBE sono modulari con la possibilità di avere (o non avere):
- modulo centrale lettore musicassette
- modulo centrale lettore Minidisc
- modulo superiore lettore CD
- modulo superiore caricatore 6 CD (a caricamento frontale).

Infatti nella tipo A la spia è chiamata "interruttore luminoso antifurto", ma in realtà è usata anche come spia "presenza cd" o "cd inserito".

Quindi Sergio, la spia che hai c'è ed è reale, se non ti si è mai accesa (a chiavi disinserite) non hai il codice antifurto, se hai il manuale prova ad impostare tu un codice e vedi che succede.

Se poi cambi batteria e si blocca... c'ho pe te, e lo sai.