Eccovi accontentati, son diverse tranne che nelle primissime NA:
http://www.mx5parts.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=wheel+stud&x=6&y=9

@Tritaradici: voglio provare il ruotino all'anteriore, mica tutta la sequenza!! Ahahahahahaha

O porca vacca... C'è anche l'area DRIFT!? 

 

se mi fai vedere tutta la sequenza del cambio ruota anteriore e posteriore vengo e ti regalo anche rastrello e formina!!!

 

 

ps

non mi fare più scendere accidenti con questa storia che ti si stà rompendo la radio....monella si è spaventata e si è bagnata tutta!!!!

Modificato da tipiaraldici - 11 Nov 2011 alle 19:42

Aho ma qua non c'è nessuno...
Che fosse l'altra solita area??? :-O

aho....stiamo qui alla solita area dalle otto e ancora magic360 non si vede .......... mah....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

magic è regolarmente decollato dalla "solita solita" area alle ore 8.35 dopo aver telefonato a Joe il quale.....svegliandosi in quel momento gli ha chiesto....."ma sei già all'appuntamento ?????????".....

 

persone ben informate dei fatti raccontano di aver visto belva a 140 fissi in direzione barberino seguita, a circa 120 chilometri di distanza da joe che viaggia un po sotto a mach1 tentando di riprenderlo......

 

chissà se le speranze di arrivare insieme dallo spacciatore di v-power si insabbieranno

Modificato da tipiaraldici - 12 Nov 2011 alle 11:28

Dispiaciutissimo per l'incidente di Mauro...

...purtroppo son cose che succedono, meno male che
nessuno si è fatto male sul serio!!!

Alla fine anche in pista ieri ci son stati diversi contatti, ma tutto
succede quando metti insieme auto da 100cv e da 600cv!

Ribadisco che la nostra idea del Challenge annullerebbe anche
questi rischi, poichè non puoi far girare gente con la Grande Punto
Multijet insieme a Nissan GT-R o Ferrari 458 Italia...
...le percorrenze soltanto, le staccate, le accelerazioni all'uscita
delle curve sono ABISSALI tra le due tipologie di auto!!!

Vi dico solo che gente con le Clio RS 200cv, Audi TT 200cv, Mini Cooper S JCW,
oppure Bmw 330Ci mi "tappavano" in percorrenza curva causa l'elevata
differenza del grip tra le mie Yoko 048 Medium (semi-slick vere)
e tutte le altre gomme sportive che equipaggiavano le auto sopra citate.
Figuratevi cosa nasce di differenza con una supercar semislickata!!!

Ad ogni modo, sono contento.
Il Mugello l'avevo visto negli anni solo da passeggero in auto performanti
come Porsche 911 e Lotus Exige ma non avevo mai avuto modo di "farlo"
da "pilota", ieri mi son tolto questa soddisfazione.

Soddisfazione ampiamente incrementata visto che senza strafare e con
notevole traffico in pista, ho toccato più volte il tempo di 2'31" certificati
dal RaceChrono e dal GPS di Seriano installato in macchina.
I tempi precisi non me li ricordo, quando me li "girerà" li posterò.
Però credo che l'aver fatto 10/15 sorpassi per turno ad auto con potenze
superiori alla mia (due volte ho superato una Clio RS 200cv),
polverizzato Abarth 500 Esseesse, Honda Civic Type R, Integra Type R,
Golf GTI 200cv ed altre auto simili con una MX-5 1.600 del 1991
non potrebbe rendermi più felice.

Signori, devo ammettere che un feeling così alto come ho con la mia verdona
è difficile ritrovarlo, ho avuto una ventina di auto in passato, quelle
che mi hanno dato più soddisfazione sono state la mia prima
Golf GTI mk1, la mia Fiat Coupè Turbo 16v da 270cv, la Opel Speedster
e la Mazda MX-5 1.6 in questione.
Neppure le Porsche, Lotus, M3 avute tra le mani mi hanno appagato
come le quattro auto sopra citate!

E adesso la mia verdona me la tengo ben stretta!!!


Forza Mauro, la tua 1.800 si riparerà senza grossi problemi!!!

Come ho scritto prima, la giornata inizia alle 8:00 all'area di servizio... deserta di miatine...

Giusto il tempo di scrivere il post, e sbuca il buon Tritaradici che rientrava a casa (ho il presentimento che abiti in quell'autogrill, ci fa sempre colazione )

Colazioniamo, chiacchieriamo... guardo l'orologio 8:40 ma Joe????
scatta la telefonata e non mi risponde... riprovo e dopo un po' risponde con tono mi_sono_appena_svegliato_ma_faccio_finta_di_niente: "mi sa che ho fatto un po' tardi, ma tu stai già li??"

Vabbè si parte in solitaria mentre con cartina, penna e compasso (aho, il technologicus è Pieter ) cerco di calcolare se sono ancora in tempo per il primo turno!!
I miei calcoli si concludono con esito positivo e affronto il viaggio con "tranquillità": sosta pipì, sosta vpower, sosta bancomat, sbaglio strada per cercare il bancomat

Arrivo in circuito, burocrazia per entrare, becco Gyu e Seriano, burocrazia per girare, presentazioni varie (xB747: c'è anche HUHI!!) e ci si prepara per il primo turno quando chiama Joe che ci racconta del disastro!!!
Titubiamo, si entra o no, Joe dice che se la cava da solo e dopo aver indossato casco, guanti e mx5 si entra in pit!!

Primo turno di esplorazione, assetto nuovo e freddo non mi danno confidenza da subito nei curvoni del circuito, e sporattutto non voglio utilizzare di già la paletta e il secchiello che equipaggiano Belva da settembre!!
Complice il setup troppo sovrasterzante dei GAZ (sono il solito testone ) ed il traffico il cronometro mi regala un 2:38.07 (poco migliore del 2:38:12 di settembre con il vecchio assetto sottosterzante).
Ah, l'assetto sovrasterzante mi regala un'ulteriore emozione: arrabbiata2 completamente in pieno in 4rta, a pochi metri dal cordolo d'uscita il posteriore scarta violentemente mi vedo morto se entro di traverso nella sabbia, addrizzo Belva con forza e riesco ad entrare in sabbia dritto (131kmh di GPS ), mi faccio la solita galleggiata nella sabbia in direzione delle protezioni rinsavisco, cerco di correggere e riesco a rientrare in pista... fiùùùùùùùù!!!!!!!!

Pranzetto dopo il turno, Joe ci raggiunge e ci racconta per bene, perdiamo un po' di tempo un attesa del seocndo turno guardando prima dei turni dal tetto e poi un po' di drift fatto da professionisti.
Prima guardiamo da lontano, poi ci avviciniamo alle transenne ad esterno curva per osservare meglio... mentre ci avviciniamo Seriano dice "certo che messi qui, non dev'essere divertente prendersi un'auto tra i denti!" oh, 12 secondi dopo una BMW E36 sbaglia la curva e ci viene contro di traverso, fermandosi a un metro dalle transenne!!!
Poco dopo Gyu "certo che non li capisco proprio, perchè devono girare senza il paraurti anteriore?? son brutte così!!" e pochi secondi dopo durande un giro in coppia, si agganciano e parte il paraurti anteriore
Ragà, me sa che è meglio se ce ne stiamo zitti!!
Cmq bello spettacolo, soprattutto una M3 vuova (V8) impressionante per l'esecuzione: rettilineo, scompone l'ingresso, traverso con sterzo a battuta , controllo solo di gas e taaaaaaanto fumo!!! questo tutte le volte!!

Via a prepararci per il secondo turno, Gyu entra con Seriano, Joe entra con me (coraggioso il ragazzo ) non prima di aver ammorbidito gli ammo posteriori (consiglio di Joe, forse aveva paura che gli facessi l'arrabbiata2 completamente di traverso ai 150??).
Avendo un passeggero sono meno sciolto (peso a parte, con qualcuno in macchina ci si sente più responsabili e quindi "legati"), nonostante la lettura degli intermedi, i consigli e gli incoraggiamenti in realtà mi carichino abbestia!
Niente escursioni stavolta, ma molti più bolidi (era un turno misto), complimenti da Joe (grazie) e un bel 2:38:32, solo 25 centesimi peggio rispetto a prima, ma stavolta con zavorra!!!