Ragazzi ho bisogno di un parere:
Per la terza volta in due giorni, ho notato che quando accendo la mia sport e vado a partire (dapprima retromarcia e poi prima)il pedale della frizione è come leggermente indurito e con una consistenza strana. Cosa che mi ha preoccupato e' che fa attaccare la frizione gia' nella prima meta' di corsa, e non dopo la meta' come ha sempre fatto.
Una volta partito la frizione torna a funzionare come sempre.
Cosa può essere?
La frizione non slitta e non ralla in quanto e' stata sostituita dal precedente proprietario nel 2011, circa 30000 km fa.

Ho gia a casa il master e slave presi dal gda dell'anno scorso, potrebbero essere loro?

Posso continuare a monitorare la situazione per qualche tempo?

Grazie!

OK grazie mille!
Scusate l'ignoranza, ma lo slave e' quello con o senza serbatoietto dell'olio?

Ricambi disponibili

Elenco un nuovo sintomo oltre quelli elencati nel primo post:

Dopo essermi fermato al semaforo ho pigiato in fondo la frizione e ho innestato la prima in vista della imminente partenza e sono rimasti cosi per circa tre secondi. Dopo questo lasso di tempo (sempre con il pedale giù e con la prima dendro) la frizione ha attaccato leggermente e mi ha fatto percorrere circa un metro e mezzo. Ho sfollato e sono ripartito senza questo problema. Il problema si e verificato solo una volta nel giro di 60km (raccordo e strade di scorrimento)

Domani pomeriggio ho preso appuntamento dal mecca, prima non poteva.. :(

Sembrerebbe proprio un problema di pompa frizione che lavora male confermate?
Preciso che la frizione di per se dovrebbe star bene, chi mi conosce sa che vado piano e non sforzo eccessivamente quel comparto.

Grazie magic, domani evito di prenderla per andare a scuola, e il pomeriggio faccio cambiare a Mattei master e slave con olio nuovo dot 4 giusto?
Con un'Oretta di lavoro si dovrebbe fare giusto?

Epilogo:
Master e slave cambiati e messo olio nuovo.
Secondo il mecca le pompe erano ancora buone ( non perdevano) ma l'olio presente all'interno faceva schifo, era nero. Probabilmente era l'olio vecchio a creare malfunzionamenti sempre secondo il mecca.

Comunque sia, qualunque sia la ragione del problema, ora la macchina va bene, questo e' l' importante!

l'olio nero non è anche sintomo di o-ring andati ?

Esatto. Quell'olio va sostituito max ogni 2 anni....