Ciao a tutti, mi ritrovo con un problema apparentemente insolubile.... qualche mese fa si è rovinato (e poi bucato) uno dei manicotti dell'impianto di raffreddamento della mia M1 1,8.
La cosa ha comportato dapprima dei surriscaldamenti (nelle file, specie in salita ad esempio) e poi la perdita del liquido.
Ovviamente ho cambiato il manicotto e, già che c'ero, ho fatto cambiare anche il liquido nell'impianto.
Da quel momento però, saltuariamente, ho notato che la temperatura tende ad alzarsi (vedo l'indicatore salire).
Per scrupolo ho cambiato il termostato (nella M1 che avevo prima tendeva ad incastrarsi e faceva uno scherzo simile) ma non sembra aver risolto la questione....
Allora ho pensato fosse la pompa non funzionante oppure dell'aria nel circuito e un giorno dopo aver fermato la macchina in salita 30 secondi a motore acceso ho visto la temperatura alzarsi e riabbassarsi subito dopo la ripartenza.
Pensavo fosse la prova dell'aria nel circuito che poi si era liberata ma sabato scorso dopo m'è capitata una cosa ancora più strana:
Ero in giro da un pò con l'aria condizionata accesa (era l'ora di pranzo e ci saranno stati almeno 35 gradi), anche autostrada ma senza esagerare, e tutto funzionava perfettamente. Poi ho preso una strada con un certa pendenza (saliva costantemente per 2/3 km) e ho visto il termometro salire un pochino.
Ho pensato fosse normale per via dell'aria condizionata accesa e il salitone .... e infatti appena finita la salita tutto è tornato normale in pochi metri (sempre con AC accesa).
Dopo 5 minuti sono arrivato a casa, ho fermato la macchina davanti al garage, il tempo di scaricare un po di cose (5 minuti a motore acceso e macchina ferma con AC spenta) e quando l'ho spenta sorpresa: ho sentito il classico rumorino di acqua in ebollizione nel vaso d'espansione !!! Non fortissimo ma si sentiva anche a cofano chiuso.
Il bello che a quel punto ho riacceso il quadro e m'aspettavo di vedere il termometro verso il fondo corsa e invece niente, era appena dopo la metà come al solito !!!
Come ultima informazione aggiugno che non c'è consumo di liquido refrigerante (pensavo alla guarnizione della testata andata) !

Qualcuno ha qualche idea ??

Grazie a tutti e scusate la lunghezza del post .

 

Ottimo consiglio, proverò !!!
La cosa che però non mi spiego e com'è possibile che mi vada in ebollizione l'acqua senza che il termometro si muova.... e il termometro funziona sicuro perchè pochi minuti prima (salitone + AC) l'ho visto muoversi.....

 

E dove lo trovo il connettore da spruzzare con il CRC, nel vano motore o dietro il quadro strumenti ??

 

Non l'avevo specificato sopra (nonostante la lunghezza del primo post) ma la ventola parte regolarmente.

Non riesco a capire proprio cosa potrebbe essere... anche perchè non lo fa sempre !!!

Rileggendo, sembra come detto da elysabetta un discorso di apertura e chiusura del circuito o errata taratura del termometro 

Ma se ha il vaso di espansione separato proprio per evitare bolle d'aria.....!!!..... è inutile aprire il tappo e spurgare l'impianto .....questo si fa solo per gli impianti chiusi .

Incrociamo le dita!!!!!