Ho saputo

piccolo aggiornamento a seguito di 600 km, con poche curve......

la macchina risulta ancora alta rispetto a prima del cambio ammortizzatori, ma la sensazione è che piano piano si assesti verso il basso, dopo il we vi farò sapere.

al momento la macchina mantiene la sensazione di rigidità e comodità anticipate nei precedenti post, con una capacità mai sperimentata di assorbire le buche (ricordo che vengo da ammortizzatori completamente andati).

sul bagnato ho notato che è decisamente più nervosetta, ma probabilmente devo adeguare ancora la guida.

a seguito degli angoli mi sembra che sia leggermente sottosterzante, ma dopo il we dovrei essere più preciso.

per chi è interessato al cambio ammortizzatori, riporto il commento del mio meccanico e del gommista autore degli angoli ("girolami"):
soluzione ammoritzzatori e molle originali per chi non ha esigenze particolarmente sportive è la soluzione più efficace per migliorare la dinamica dell'auto.

poi il sottoscritto ha sempre una scimmia clamorosa per la pista e quindi è in aperta contraddizione con se stesso e vorrebbe fare anche altro, ma vabbé.......

mihiiiiiiii!!!!

in ordine:

1) la regolazione concerne la durezza dell'ammortizzatore, non l'altezza; se poi incida non te lo so dire, tutti sostengono che non incida, e io concordo.
2) erano talmente decaduti i miei, che quelli di oggi mi sembrano quelli di una macchina grant turismo 

3) angoli standard, l'assenza di molle diverse dalle originali non consente di fare angoli diversi. ho i dati stampati, potrei metterli sul sito........

4) si ammortizzatori più performanti rispetto agli originali sono consigliati per un uso promiscuo (divertimento normale e pista) della vettura

 A ME CREDO ABBIANO MESSO GLI STANDARD

Spicciolo, nelle tue valutazioni non dimenticare che hai le gomme nuove, ergo ancora in rodaggio!!!

Personalmente le considero rodate dopo un migliaio di km sull'asse di trazione, questo vuol dire che un treno (4 gomme, non quello sulle rotaie) lo considero rodato dopo almeno 1500km con prima inversione a circa 1000km

puff, pant... uesto per dire che se la senti sottosterzante è perchè stai rodando le gomme posteriori ma non le anteriori, ma non devi prendertela con l'assetto (almeno per adesso)

ok vi do una mano l'importante è che monella venga in piscina a fare l'inversione!!!!

guarda se gira che ti rigira assetto anche io!!!!

siete proprio dei lanciatori di scimmie

Modificato da andreone82 - 19 Apr 2012 alle 13:37

quindi me lo sai dire!!!



difficile fare paragoni allora con l'assetto originale presente millemila km fa...

(p.s. pensavo fosse una fam miliare )



quindi solo ammo, e molle originali?
Ok ora mi è più chiaro, non lo ricordavo (cit.)...

Modificato da B747 - 19 Apr 2012 alle 14:30

secondo me ste112 è ancora al volante girando intorno al raccordo in td con un sorriso stampato...per quanto è contento del lavoro fatto!!