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George The Scafist....
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   Topic: ammortizzatori - rigenerero oppure cambio assetto?
Postato: 05 Mar 2012 alle 11:18
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ciao carissimi,
sono settimaneche avevo finalmente deciso di rigenerare i miei ammortizzatori, facendoli indurire un pò...........poi nei giorni scorsi in diversi mi hanno suggerito di riflettere sull'opportunità di migliorare la ciclistica e di non accontentarsi........
qualche suggerimento? al riguardo vi informoche attualmente l'unica cosa che mi da noia della mia macchina è la sensazione di leggerezza all'avantreno a velocità autostradale, e in pista un accenntuato sottosterzo nelle curve lente prese con un pò di aggressività.
ho la neccessità di non abbassare la macchina,causa rampa del box, e di non diminuire il confort, stante che percorro circa 40000 km l'anno!
grazie dell'aiuto! 
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Ci sono solo due giorni all'anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere.Dalai Lama
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l' HDmin
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Postato: 05 Mar 2012 alle 11:30
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Se non puoi abbassare non trovo altre soluzioni oltre alla ritaratura dei tuoi ammo. Riguardo la leggerezza in velocità e la dinamica in curva, nei limiti delle regolazioni possibili ad altezza stock ti toccherà giocare con gli angoli. Puoi iniziare dalle regolazioni stock o da quelle Magneto base per poi adattarle ai tuoi gusti/al tuo stile. Per fare ciò ti devi affidare ad un gommista come Andrea Girolami che ha l'esperienza adatta per modificare i tuoi angoli secondo le tue esigenze, e che abbia voglia di vederti tornare "spesso" e sentire come vuoi correggere l'assetto. Ah, ora che ci penso, se vuoi diminuire il rollio una buona scelta può essere quella di cambiare le barre antirollio (sway bar) con qualcosa di più racing: stesso comfort ma reattività aumentata 
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Magic'180 a.k.a. Marcello
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George The Scafist....
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Postato: 05 Mar 2012 alle 11:34
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te hai visto la rampa,
secondo te ho qualche possibilità di abbassare? 
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l' HDmin
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Postato: 05 Mar 2012 alle 11:51
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Se mi dici che tocchi già ora in qualche caso, direi di no a meno che tu non voglia, ogni volta che entri in box: - fermare la macchina sulla rampa, - andare a piedi in box, - prendere 2 assi di legno, - metterle nel fondo della rampa, - mettere la macchina in box, - riprendere le assi di legno... e viceversa ogni volta che esci.  Ammo ritarati (e barre antirollio opzionali) e vivi felice
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Magic'180 a.k.a. Marcello
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George The Scafist....
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l' HDmin
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George The Scafist....
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scrotoclasta
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George The Scafist....
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Postato: 05 Mar 2012 alle 21:12
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Ragazzi oggi ho forse scoperto il motivo per cui guido decisamente meglio la nb piuttosto che la nbfl!!!!!
Questa sera ho misurato l'altezza dalla mezza ruota fino al passa ruota e ho scoperto che la mia è alta 34 al posteriore e 33 all'anteriore, mentre la nbfl 37 al posteriore e 34 all'anteriore!!!!!!!!
Insomma la mia è tendenzialmente piatta e più bassa rispetto alla nbfl!!
Ora, chiederei la cortesia ai possessori di nb di misurare fare la stessa misura, così posso capire se la mia ha avuto qualche sistemazione oppure questa è una caratteristica fondamentale della nb!!!
Chi si offre???????
Grazie dell'aiuto, il tutto è propedeutico ad una scelta precisa sugli ammortizzatori!!!!!
Ciao!!!
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'Doña Maria da Barcelona'
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Postato: 06 Mar 2012 alle 13:16
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Postato originariamente da Marioland ma la radice quadrata della distanza dal punto di ancoraggio dell'ammortizzatore al punto di attacco anteriore non l'hai presa in considerazione?!?  ci stanno studiando sopra...nella foto allegata A.E. è chiaramente ripreso davanti allo schema quantistico di un cerchio da 15"....
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il tritaradici nazionale e la sua monella
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George The Scafist....
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Postato: 06 Mar 2012 alle 14:26
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marietto, fammi il favore, prendi la misura a Nikita, devo capire se la mia è così dalla nascita oppure devo ragionare su qualcosa che è già stato modificato. 
please! 
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Il bressiano DELLO STAFF MX-5 PASSION RM
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