Roberto, a parte il discorso swap vs kompressore, Mat non avrà problemi col VICS dato che lo monta solo il 1.8 FL, che infatti ha 7CV in più del 1.8 NB! ;-)

 

Allora, il VICS si trova sul 1,8 NB, non FL. Il 1,8 FL ha il variatore di fase in aspirazione, che è tutta un'altra roba. Mat ha detto che ha swappato un 1,8 NB su un 1,6 FL se ho capito bene.

Giusto Roberto, ho scritto una cazzata
Qui molti chiamano VICS quello che è il VVT dell'FL, e mi son abituato all'errore! :(

Ma il VICS è comandato dalla centralina o é meccanico? (Ho letto che si attiva sopra un certo numero di giri)

Se è comandato dalla centralina, si potrebbe (ammesso di conoscere come viene attivato, a livello di segnali elettrici) aggiungere un semplice circuito che al di sopra di un tot numero di giri lo attiva!!
Se al VICS servisse solo un "positivo" per attivarsi, il circuitino non sarebbe nulla più di quelli che controllano gli "indicatori di cambio marcia"!

Tornando a Mat, direi che ha il VICS a riposo, quindi con i condotti lunghi, che ne dici? Non penso che il meccanico si sia messo a smanacciare *nel* collettore...

Chiarissimo, servirebbe vederne uno da vicino per capire bene se si può inventare qualcosa!

Se Mat gira solo sui condotti lunghi... sicuro in alto perde qualcosa, ma non credo se ne accorgerebbe facilmente... Ha appena acquistato 30CV tutti insieme! :-D
Bisognerebbe farla provare ad un possessore di altra NB1.8... E viceversa, per rendersi conto delle sfumature ;-)

Mat, che ci dici?

 

Come dicevo, è normale non sentire piccole variazioni quando si acquistano 30CV in un colpo solo

Cmq, per far funzionare il VICS, basta un semplice RPM SWITCH...un po' di info QUI, dove tra l'altro da un link si evince che, con il VICS bloccato nella posizione "condotti lunghi", c'è un calo di coppia solo dopo i 6.000giri!!!

Cmq, secondo me, basta prendere una shift light (indicatore di cambiata), togliere la lampada ed il gioco è fatto!!

ma scusate ma sto motore gira meglio con queste farfalle aperte o chiuse?

vabbè raga non mi sembra sta tragedia, anche perche gli ho fatto aspirazione diretta e scarico dritto centrale eliminando anche il catalizzatore... in settimana poi ho appuntamento dal preparatore per la mappatura della centralina e dal gommista per riequilibrare la macchina con il nuovo assetto della koni... per me verrà fuori una bomba, perche gia mi soddisfa così, figuriamoci dopo... poi se organizziamo un'incontro garage la testiamo per bene insieme!!!

Modificato da matsilver - 22 Nov 2010 alle 08:52

confesso che lo sfizio me lo toglierei volentieri, però non ho idea di dove si faccia...