Oggi, alzando il cofano per controllare un po' di cosette, ho notato che il master della frizione (il piccolo serbatoio lato guida) contiene olio molto scuro, quasi nero ed il livello è più vicino al minimo che a metà (panico!! )
Il cambio non si impunta però, mi sembra abbatanza regolare.

Presumo sia comunque ora di metterci mano! Non me ne ero mai accorto prima

Pensavo di prendere solo lo slave su mx5parts; il master è esaurito e poi sembra un semplice serbatoietto senza troppe complicazioni, quello che c'è ora dovrebbe essere integro.
Dite che faccio una cavolata se sostituisco solo lo slave?

Inoltre che olio ci va dentro? Potrei raboccare un po' intanto che riapre il meccanico e mi arriva il pezzo, per far arrivare il livello nella posizione intermedia. Ci sono controindicazioni?

E' complicato spurgare tutto e cambiare l'olio, montando anche lo slave?
Lo farei fare comunque al mio meccanico eh, però chiedo per curiosità

Grazie!

...E okkio che il Dot4 è bello corrosivo....

Guarda bene se ci sono perdite. Se master o slave perdono non serve spurgare o rabboccare. Può mollarti di colpo e ti ritrovi con la frizione molle e la miata inutilizzabile. Se hai già 90-100 mila km e non hai mai cambiato master e slave, cambiali, e passa la paura. Prendili da Zappart in Usa, basso costo e buona qualità. Il grande Tommi saprà darti tutte le info per l'acquisto.

Allora, grazie a tutti per le info!!

Oggi ho preso "dar benzinaro" un dot4 e ho rabboccato il master, vediamo ora se il livello si abbassa con il passare dei giorni.

Intanto ho ordinato un po' di cosette da mx5parts, compreso lo slave cylinder.
Se non mi fanno casini con la carta di credito, visto che mi sono arrivati due sms di addebito in tempi diversi invece di uno solo, dovrebbe arrivare a breve anche il filtro K&N e un po' di cosette per il tagliando

Marce', il cambio del liquido frizione mi piacerebbe farlo pure da solo, vedo se conviene cambiare lo slave o no, altrimenti se ti va di darmi una mano possiamo cimentarci un pomeriggio così imparo qualcosa di nuovo

Il master non ce l'avevano disponibile, ma tanto ho visto che costa praticamente uguale perchè hanno l'originale, se proprio dovesse servire lo prendo qui in italia.

La prossima settimana torna il mio meccanico dalle ferie, ci scambio due chiacchiere così mi faccio consigliare anche da lui! Intanto giro con ildot4 nel bagagliaio, non si sa mai

Comunque ho già in preventivo un bel tagliando appena possibile: cambio olio motore, differenziale e cambio. Più liquido freni e frizione, filtro olio, filtro benza e monto pure il K&N con pulizia corpo farfallato finale!
Così sto tranquillo per un po' e so che liquidi girano nel motore

Grande aggiornamento!

Oggi ho fatto il regalone alla mia piccoletta blu


Approfittando del rientro dalle ferie del mio meccanico ho fatto fare nella giornata:

1. Cambio Olio con Agip Sint 2000 10w40
2. Filtro Olio (by mx5parts)
3. Filtro Benzina (by mx5parts)
4. Filtro aria K&N (mancavo solo io mi sa :P)
5. Cambio olio differenziale
6. Cambio olio cambio
7. Ispezione candele che erano in ottima forma e non sono state sostituite
8. Spurgo liquido freni
9. Spurgo liquido frizione
10. Liquido raffreddamento
11. Bollino blu che era scaduto
12. e anche un bella pulizia del corpo farfallato con sistemazione del minimo.

Qualche meccanico aveva messo mani a "non so bene cosa" delle valvole per regolare il minimo, cosa che mi hanno detto non andava fatta.
Infatti una volta ripulito il corpo (mi hanno confermato che ne aveva bisogno) il minimo è schizzato a 1300-1400rpm ed è stato ri-regolato per bene come doveva essere.

Il filtro dell'olio vecchio si stava svitando, un altro po' e mi si toglieva da solo!

La bella notizia è che master e slave sono in ottima forma e non vanno toccati.

Ho fatto una mezzora di giri e CAVOLO, è un'altra macchina... il cambio ora è sempre preciso ma molto più fluido, il pedale frizione è leggermente più consistente rispetto a prima! Ed il bel rombetto del K&N si sente

Totale 178€ + costo filtri da mx5parts!

A me sembra un buon prezzo.

Mi sento di consigliarvi veramente il mio meccanico (se vi serve sta in zona cinecittà) perchè anche questa volta, e per la prima volta sulla mia piccoletta blu, si è dimostrato estremamente competente ed onesto!

Ha detto che è una macchina spettacolare e sta benissimo! Non perde neanche un goccetto di olio o liquido e anche la distribuzione secondo lui sta benone!

PS: il figlio del mio meccanico lo sta mettendo in croce per prendersi l'mx5

Modificato da andreap - 30 Ago 2010 alle 20:13

Per l'olio motore era meglio mettere un olio sintetico e non semisintetico...