Ragazzi buonasera a tutti! Purtroppo domenica non sono riuscito a venire perché avevo un impegno già programmato da tempo, però con l’anno nuovo verrò sicuramente! 😍poco tempo fa si parlava con un ragazzo del forum di rendere più “sicura” la piccoletta intervenendo sull’assetto ed eravamo giunti alla conclusione di mettere solo le molle poiché l’uso che ne farò io dell’auto è e sarà solo cittadino senza grosse pretese. Spulciando però i vari siti dedicati alle nostre amate, ho visto il kit della V-Maxx regolabile solo in altezza ad un prezzo poco più alto delle sole molle della H&R. Ora la domanda è: l’auto ha 134k km e sicuramente le sospensioni non sono mai state cambiate, vale la pena cambiare solo le molle, pagandole 290 e passa euro più installazione, per poi tra non molto cambiare anche le sospensioni, oppure cambiare direttamente tutto mettendo un kit che non sia da track day? Ribadisco che la mia è solo una cosa estetica che però influisca anche nella stabilità.
Sull’altra auto (golf VII 1.6) ho messo solo le Eibach pro kit e sinceramente come si comporta negli avvallamenti a velocità sostenute, non mi piace molto, balla troppo!

Dici di no? Sinceramente l’idea di abbassarla un po’ mi piace parecchio, però allo stesso tempo non voglio compromettere la sicurezza di guida, anzi, vorrei fare questo proprio per renderla ancor più stabile perché non sono un pistaiolo tanto meno uno che ad ogni curva la mette di traverso! Da aggiungere a tutto questo ci si mette anche il fatto che purtroppo non sono ferratissimo nella meccanica, perciò spesso leggo cose che per me equivalgono all’arabo!
Lo so, sono anomalo rispetto alla maggior parte di voi, però l’auto mi ha sempre fatto impazzire ed ora che me la sono fatta piano piano me la vorrei “aggiustare” a modo...
Dopo tutta questa pappardella, tu che mi consiglieresti di prendere/cercare online? I tanto blasonati Bilstein come sono?

Ah ok ok... ehehehe! Il fatto è che essendo profano di tutto questo, non vorrei spendere molto per qualcosa di buono che però poi non verrebbe sfruttato! Ho dato un occhiata in giro cercando quelli che mi hai detto e devo dire che si trovano a prezzi buoni... sembrerebbe un’ottima soluzione questa! Appena avrò modo passerò dal meccanico e gliene parlerò, sicuramente anche lui saprà consigliarmi...
in aggiunta a questo, eventuali barre di irrigidimento anteriori e posteriori, sarebbero utili per l’utilizzo che ne farei io oppure no?

Ok quindi queste le escludo! :D

Buongiorno a tutti.
Vorrei raccontare la mia esperienza.
Quando acquistai Mimí, NB con face-lift a NBFL la trovai con molle ribassate, credo - 5cm e ammortizzatori originali, che dopo un annetto circa cominciarono a dare segni di affaticamento (fine corsa ogni buca o dosso).
Inoltre, con le nostre strade qui in Umbria, era davvero impossibile da guidare con serenità. Quasi non mi godevo più la guida tanta era l'apprensione di fare qualche danno.
Mi decisi a cambiare il tutto, non avendo le molle originali, e dopo aver chiesto a veri persone, mi decisi ad acquistare un set di coilover Tein Street advance Z ad un prezzo credo più che buono (poco sopra i 500€).
Sono consapevole che esistono kit molto migliori ma non potendo spendere 1000+ euri su un set di Ohlins e altri, ma al contempo non volendo acquistare i meno costosi a poco più di 200€ TA Technix è altri, visto le pessime opinioni, decisi che i Tein sarebbero stati quelli giusti.
Montati facilmente, ho regolato l'altezza a circa 1cm più alta dell'assetto precedente. Ho inoltre tarato la "durezza" a circa ¾ e mi sono trovato bene, gli ammortizzatori lavorano bene e l'altezza da terra era corretta.
Tenete presente che monto cerchi Oz Superleggera da 16" e la uso in strade spesso non proprio lisce con guida veloce ma non sono né un drifter né un pilota.
Poco dopo ho trovato un'occasione e ho acquistato il telaietto di rinforzo posteriore inferiore della Sport. E qui cominciano le gioie, irrigidimento del posteriore e stabilità a mio avviso migliorata, ma anche i dolori. Toccavo dappertutto!! Tanto che un paio di volte ho piegato detto telaio e ho dovuto raddrizzarlo con fiumi di madonne...allora ho alzato di un cm e andava già meglio ma che ansia!
Arriva l'inverno e monto le gomme invernali con i cerchi da 15" di riserva.
Di nuovo toccavo dappertutto.
Quindi ho alzato la macchina di 2cm abbondanti e, non solo ora Guido sereno, ma la dinamica di risposte degli ammortizzatori è cambiata totalmente in meglio!
L'assetto è globalmente rigido ma non come la pietra, gli ammortizzatori lavorano bene in entrambe le direzioni, la stabilità è aumentata e il piacere di guida è aumentato pure lui, esponenzialmente!
Morale della favola, se dovessi cambiare l'assetto stock, opterei per un set di molle ribassate di buona qualità e ammortizzatori adatti a questo scopo o coilover, ma eviterei abbassamenti estremi in ogni caso.
In più il telaietto della sport lo trovo molto utile e anche, e soprattutto, angoli fatti a regola d'arte fanno la differenza!
Spero questo mio piccolo poema ti sia stato utile!
🤣🤣🤣

Guido ti ha dato l'opinione più sincera:
Aveva l'auto troppo bassa ed alzandola ne ha migliorato il comportamento. Gli ammortizzatori che ha montato sono equivalenti a quelli che ti ho consigliato. Se li trovi prendili pure, le differenze non sono apprezzabili.

Purtroppo è invalsa la moda di abbassare le auto ed irrigidirle oltremodo perchè così sembrano auto veloci.
Tra baricentro basso e centro di rollio adeguato scelgo la seconda. Idem per la durezza: L'auto deve essere il più morbida possibile, compatibilmente con lo scopo per cui è "preparata".
Lo stesso dicasi per le antirollio, che alla fine sono molle che mollano sono in curva: quando si tratta di correggere sotto o sovrasterzo la prima cosa da fare è ammorbidire l'assale che scivola per aumentarne la tenuta (o irrigidire l'altro per farlo tenere meno).
Perché montare antirollio o molle dure se poi il gioco è ammorbidire? :)
Su un'auto da corsa si cerca di avere la minore variazione possibile degli angoli caratteristici e quindi le tarature sono giocoforza più dure... e neanche tanto se si considera a quali carichi sono sottoposte vista la gommatura :)

Confermo quanto detto sopra, monto dei coilover di buon livello, per uso stradale, gli antenati di questi:

https://www.cusco.co.jp/en/catalog/street_ablue_and_red.html

ebbene appena montati erano solo per fare foto, ero quasi sempre a tampone e toccavo un po' ovunque, ma comunque meglio delle sospensioni originali con 100mila km...
ho rialzato da qualche mese, l'auto ha cambiato di molto le sue doti dinamiche, e a conferma delle sensazioni di Guido, è più guidabile e piacevole.

Tutto questo per dire che fai bene a curare l'estetica, ma mai a svantaggio della ciclistica e della sicurezza!

Come irrigidimento telaio ti consiglio le arrow brace, ho trovato l'auto più reattiva nei cambi di direzione e nelle esse, di contro lievemente più sottosterzante, ma niente che non puoi compensare con degli angoli fatti a pennello!

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Modificato da xanax_77 - 13 Dic 2017 alle 21:15