Ciao a tutti,

Dopo le dovute presentazioni mi piacerebbe conoscere il parere di chi ha avuto modo di provare entrambe le versioni e soprattutto quale si sentirebbe di consigliare.

Io ho potuto provare la 1500 dal concessionario e l'ho trovata molto divertente. I miei ricordi della NB USA sono oramai svaniti e di lei ricordo solo il suo essere piuttosto spartana ma divertentissima ma ero anche più giovane e mi emozionavo forse per cose differenti.

A parte il bollo e l'assicurazione più cari, che altre considerazioni andrebbero fatte secondo voi nella valutazione tra il 1500 e il 2000? Guardando il mercato tedesco delle usate e km0 noto una prevalenza netta della più piccola. Mi viene in mente una bella prova su Youtube nella quale il giornalista racconta di aver chiesto a Mazda se il 1500 sarebbe arrivato in America e la risposta fu che agli americani pigri piace superare schiacciando il gas senza buttare giù due marce e quindi il 2000 sarebbe arrivato per primo senz'altro.
A parte cavalli e coppia ( e allestimenti?) che considerazioni dovrei fare?
Un saluto a tutti!

Mandrake

personalmente preferisco la 1500 perchè è sufficiente come potenza e giustamente parca nei consumi...

Ciao. Se la usi come auto da svago 2.0L tutta la vita!
Perché dopo un pò che ci avrai preso la mano ti verrà il desiderio (scimmia) di salire di potenza e allora tanto vale partire col piede giusto [object HTMLImageElement] Penso questo perché avendo comprato una nc 2.0l adesso la notte sogno motore nuovo, camme, collettori 4 in 1, mappatura, un supecharger Corten & Miller... Aiutoooooooooo la scimmiiiiiaaaaa!!
My two cents...Per un auto sportiva che ti regala tanto divertimento il consumo non dovrebbe essere una preoccupazione fondamentale, non stiamo parlando di consumi tipo 3-4 km al litro, eppoi vuoi mettere ... comprare il PIACERE alla pompa di benzina [object HTMLImageElement]

2.0 tutta la vita per i plus che offre (cavalli, assetto, differenziale lsd) ma ti devo dire che il 1.5 non sfigura affatto perchè il motore ha brio, ha anche lui 6 marce ed è più leggera anche se di poco (su quest'ultima mi concedo il beneficio del dubbio).

Quindi 1.5 da "scannare" o 2.0 più pacioso, i consumi sono bassi anche col 2.0, il piacere di guida è sempre lui...

1500 e ci metti un differenziale, il motorello gira bene e per quanto abbia meno centimetri cubici come filosofia si avvicina di più allo spirito del miatista, alti regimi = più sorrisi, per non parlare del fatto che il limite della macchina è nettamente superiore alla maggioranza dei piloti (1500 o 2000), se invece vuoi andare a fare qualce giro tra i cordoli e pensi che sei in grado di gestire per intero i cavalli in più a questo punto optare per il 2000 non è sbagliato.

my 2 cent

La 1500 potrebbe essere una buona base di partenza spendendo il giusto. Con pochi soldi Bbr promette mappe che porterebbero banalmente ad avere cavalli e coppia molto vicini al 2000 stock. Sul differenziale aftermarket ci sono infiniti thread e la cosa è più che fattibile, meccanico devoto e capace permettendo quindi mi parrebbe una bella idea qualora volessi spingere il limite un po’ più verso l’’alto.

Sulla qualità dei piloti sono pienamente d’accordo: non mi reputo un manico e la mia naked da 190 cv non l’ho mai portata al limitr, mi basterebbero la metà dei cavalli. L’assenza di qualsiasi meccanismo di assistenza mi ha insegnato però ad essere più pulito nelle traiettorie. Ma questo è un altro topic..

Modificato da mandrake77 - 23 Nov 2017 alle 11:13

"there's no replacement for displacement".
Quotone!! [object HTMLImageElement]
MX-5 1.5L Skyactiv-G Exceed 1496 96/131 Euro6 27.700 €
MX-5 2.0L Skyactiv-G Exceed 1998 118/160 Euro6 28.650 € (fonte quattroruote)
Solo 950 euro di differenza a parità di allestimento, 29 hp in più e il differenziale di serie sulla 2.0.
Quanto spenderesti per "upgrades" sulla 1.5? e magari non arrivi a 160 cavalli.
E le modifiche le puoi fare anche sul 2.0 per cucirlo a misura dei tuoi desideri.
Solo tu sai che uso farai della macchina...Qualunque scelta tu faccia ti divertirai   un sacco, macinerai chilometri a go go e cercherai le strade più lunghe e tortuose par arrivare a destinazione! [object HTMLImageElement]

per i pochi soldi che devi mettere in più sul 2000 prendere una 1500 e modificarla non ha senso, e comunque fidati che con il 2000 dopo un po di tempo che la guiderai e ci avrai preso la mano ti sembreranno pochi anche i suoi cavalli.