Di cambiare macchina!

No...anche una 124 abarth...

Scherzi a parte (forse), il problema è proprio a monte per quello che riguarda la nb/nbfl 1.6

Vendila e compra una NB 1.8.
Tanto anche se messa a posto di assetto una 1.6 resta un chiodo. Tanto vale correggere subito l'errore principale.
Anzi, in ottica elaborazioni ormai conviene prendere una NC.

Modificato da bse50 - 03 Giu 2017 alle 11:24

quoto il differenzialato amico qui sopra!

Anche se.. La strada più giusta sarebbe quella i trovare un 1800, ma se cominci ad affezionarti alla tua 1600 piano piano troverai gli upgrade giusti, basta non avere fretta e non essere compulsivi!
Ps. un 1600 con un compressore o una turbina come modifica finale dopo aver fatto la ciclistica, impianto frenante, trasmissione e irrigidimenti vari sarebbe una gran figata! ma prima che arrivi a toccare il motore... beh.. avoja a soldi da spendere!!!

Ps. la modifica migliore che puoi fare in termini di prestazioni è sempre investire su te stesso come pilota, hai il circuito del sele vicino, cerca qualche corso di guida sportiva, o resta sintonizzato su questo o altri canali per partecipare ad uno di questi corsi!!

Modificato da kecco - 03 Giu 2017 alle 13:31

Grazie per i consigli!
Il mio sogno (non impossibile) è quello di prendere una NA 1.8 rossa da trattare coi guanti, sempre tirata a lucido per i raduni e modificare pesantemente l'attuale NB 1.6 per i trackday...ma ci vuole tempo e tanto grano...non ho fretta
Un corso di guida sicura/sportiva ce l'ho già in mente....

Grazie mille Magic per le informazioni esaustive! Imparare è la cosa più bella!
Il "Cosa mi consigliate" era riferito a tutte le componenti specifiche, ossia cosa mi consigliate di montare per i vari punti? (es: Bilstein B16)

Vorrei iniziare pian piano da queste componenti per dare una solida base su cui poi lavorare sotto il cofano.

Modificato da Baron89 - 05 Giu 2017 alle 14:03

come non quotare l'ex talebano....

hai una nb verde....come era verde Brigitte.... il mio incubo che appariva all'improvviso nello specchietto retrovisore.....e camminava, brontolo se camminava......

pasticche, gomme e benzina...... tanta benzina e tanto lavoro su di noi.

Carrellare una mx5 na\nb non ha senso, salvo elaborazioni spropositate e che comunque vedrebbero una NC tutto sommato stradale ancora avvantaggiata.
Parli di non avere "grano" e di dover diluire i lavori nel tempo ma scegli l'opzione più costosa tra tutte, secondo me è una str...ta colossale.

3 auto, una quasi intonsa (NA) e quindi costosa. Una da pista e quindi costosa e comunque bollata\assicurata (altrimenti tocca prepararla davvero con gabbia etc per girare nei turni race), terza auto diesel per carrellare (costo auto + 700€ circa di gancio traino omologato + 1500-3000€ di carrello e probabilmente altri 1000-1500€ di patente b96\be).

Si parla di almeno 30.000€ di spesa ed almeno 2500€ di costi fissi annuali. Non vedo perché non puntare ad avere un'auto sola fruibile un po' ovunque. Tanto, stando sempre a quanto affermi, ancora non sapresti nemmeno dove mettere le ruote in un tracciato.

Fonte: ho NA da weekend e giocattolo da pista come vorresti fare te la NB. Il sacrificio del carrello vale la pena farlo con auto moderatemente prestazionali ed inaffidabili.

Modificato da kecco - 05 Giu 2017 alle 21:51