Adottai Plastica (oltre ad abbassamento :p)

Per una NC divertente ma non esagerata farei così:
Convergenza +0.4mm anteriore (0.8mm totali) \ -0.4 posteriore (0.8 totali)

Camber: -1° anteriore (o -1.5 se inserisci forte...) \ -1.5° posteriore

Caster: al massimo. Rende lo sterzo un po' più pesante ma i benefici a livello di guida e stabilità si sento da morire.

Sulla rx8 giravo così:
Camber anteriore: -3.5°
Posteriore: -3°

Convergenza: Toe out anteriore +0,8mm per lato (1,6mm totali) \ Toe in posteriore +0,4mm per lato.

Caster: Martellate sui mozzi per farlo andare più avanti possibile (7.5° mi pare).

Assetto regolato in modo da avere i braccetti paralleli al suolo avanti e dietro.

Come assetto era abbastanza estremo, però funzionava. Il problema è che con questi angoli non potevo girare a gomme fredde, cercava di uccidermi. Alla NC mancano il tetto e qualche centimetro di passo, quindi per divertirmi in sicurezza non mi discosterei molto dai valori che ti ho indicato, per divertirmi e basta cercherei di lasciar perdere la convergenza ma cercando di non superare i 2.5° di camber.

PS
Ho controllato in balcone ed ho ancora i due pezzi extra che mi ero costruito per la rx8. Se riesci a passare alla consegna GDA te li regalo volentieri :)

Modificato da bse50 - 24 Mar 2014 alle 12:45

Caster al massimo vuol dire avere le ruote anteriore più spostate in avanti possibile.

I pezzi in plastica sono un segreto di stato. Quando li vedrai mi sputerai, a ragione, in un occhio :)

Occhio ragazzi!!!
Il segno + o - per la convergenza è fondamentale!!!
Al posteriore la convergenza SEMPRE positiva, al max a zero. Convergenza negativa al posteriore si chiama "suicide toe", fate voi...
All'anteriore positiva per stabilizzare, negativa per rendere reattiva.

Se volete aumentare la tendenza sovrasterzante, aumentate la campanatura anteriore per farla avvicinare alla posteriore (potete anche diminuire la posteriore...), non vi do valori precisi perché dipende dalle altezze.

Si, ma chiusa è + e aperta è -. Questo è più difficile da imparare :-D

Credo di cominciare a capirci qualcosina in più di angoli grazie delle spiegazioni ragazzi!

Allora credo che posso portare questi valori che sono poi quelli indicati da bse50:

POSTERIORE  
Convergenza sin. (mm) +0,4
Convergenza dx (mm) +0,4
Convergenza totale (mm) +0,8
Campanatura sn ( ° + ' )  -1,50
Campanatura dx ( ° + ' ) -1,50

Se volessi renderla più sovrasterzante invece dovrei agire sulla campanatura,quindi o portare quella anteriore a -1.5° o quella posteriore a -1°......corretto o sto facendo confusione?

Perfetto :)

Ora però la domanda delle domande:
Guardando i miei valori,noto che la convergenza SX e DX sono sfalzate,soprattutto la posteriore:

Anteriore:
Convergenza SX -1.7mm
Convergenza DX -0.4mm

E il gommista ha deciso di riallineare i valori,ora è:

Convergenza SX -0.3
Convergenza DX -0.4

Posteriore:
Convergenza SX 3.1mm
Convergenza DX 0.1mm

Qua invece hanno lasciato il divario invariato:

Convergenza SX 3.2mm
Convergenza DX 0.0mm

Quindi vi chiedo:ma il motivo di questo divario fra convergenza DX e SX sarebbe?

Dici??? Io ho subito pensato al peggio.....cioè che la macchina fosse incidentata  

Ottimo :)

Allora non mi rimane altro che trovare un gommista che abbia voglia di lavorare :D

Modificato da 8ever - 26 Mar 2014 alle 13:01