Temperatura acqua che sale
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 18 Gen 2026 alle 17:51
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Topic: Temperatura acqua che sale
Postato da: Husky1992
soggetto: Temperatura acqua che sale
Postato in data: 11 Ott 2016 alle 15:25
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Anamnesi: auto ferma per 2 mesi per motivi elettrici
Ritirata ieri, tutto ok. oggi mentre vado tranquillo vedo la temperatura dell'acqua che sale oltre la metà, a 3/4 della temperatura accendo l'aria calda a manetta (mi si era già incastrato chiuso il termostato e azionando l'aria calda la temperatura si abbassava...) ma questa volta ESCE ARIA FREDDA dalle bocchette e ovviamente la temperatura acqua motore NON scende! ho spento la macchina, fatta raffreddare a cofano aperto, poi accesa altri 3-4', poi rispenta, poi riaccesa mantenendo la temperatura in limiti accettabili e sono arrivato a casa. escludo il manettino caldo/freddo che sento che funziona. la mia idea è che qualche sedimento del liquido refrigerante abbia bloccato qualcosa. idee? ------------- Il mio vano motore è troppo vano e poco motore. |
Risposte:
Postato da: Husky1992
Postato in data: 11 Ott 2016 alle 15:46
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da quello che ho in mente io se il termostato si blocca aperto la macchina fa fatica ad arrivare in temperatura
se si blocca chiuso va subito in temperatura e scalda, ma azionando l'aria calda lo scambiatore di calore funge da secondo radiatore abbassando quindi l'acqua del motore. sembra come se si fosse bloccato chiuso il termostato E IN CONTEMPORANEA bloccata/intasata la linea che esce da dietro al motore e porta l'acqua allo scambiatore per l'aria ------------- Il mio vano motore è troppo vano e poco motore. |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 11 Ott 2016 alle 15:58
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Giulio il termostato è ILmotosport ?
se la risposta è affermativa è quasi certamente bloccato chiuso. hai già provato a fare uno spurgo ? ------------- |
Postato da: Husky1992
Postato in data: 12 Ott 2016 alle 04:07
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Sono caduto nel tranello più idiota, ma ancora non mi spiego una cosa...
Con auto fredda da ore apro il tappo 1.1bar del top del radiatore, non vedo liquido  . Guardo la vaschetta del radiatore sulla sinistra. è piena .
Il tubo in entrata al radiatore (Termostato-top radiatore) e quelli che vanno allo scambiatore di calore dell'abitacolo sembrano molto compribimibili come se fossero vuoti... Aggiungo QUATTRO litri di acqua demineralizzata dal top del radiatore fino a riempirlo tutto e accendo la macchina, chiudo i tappi e vado a fare un giro. Funziona tutto perfettamente, temperatura nella norma e aria calda che funziona, i tubi sono PIENI di liquido... Mi fermo e vedo dal top del radiatore che perde liquido (allego video). Diagnosi: radiatore rotto, ordino quello di mx5part aftermarket che mi pare abbia review buone e costa meno della metà del originale. Domande: 1) è possibile che la pompa dell'acqua, cambiata ormai 50mila km fa si sia rovinata a girare a secco per quei 15' per tornare a casa? 2) perchè avevo il radiatore vuoto e la vaschetta di espansione piena? otturato il tubicino? l'ho staccato e soffiato in direzione vaschetta di espansione ed uscivano bolle dalla vaschetta. puo essere anche il tappo del radiatore rotto? allego i video... grazie per l'aiuto Primo https://www.youtube.com/watch?v=_2SIRhxDSKE - video a motore acceso, premo sul tubo in entrata al radiatore e si vede da dove perde Secondo https://www.youtube.com/watch?v=d-OZjBOjFn4 - video si vede ancora la perdita DOPO il giro di mezz'ora ------------- Il mio vano motore è troppo vano e poco motore. |
Postato da: Magic80
Postato in data: 12 Ott 2016 alle 23:46
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Ellapeppa. E' evidente il problema al radiatore, che andrà cambiato. senza se e senza ma. Ti faccio una domanda: l'acqua nella vaschetta di espansione era fredda? Ti spiego: il tappo del radiatore ha una funzione a doppio effetto nel funzionamento del circuito di raffreddamento per compensare la variazione di volume del liquido in base alla temperatura. Sappiamo tutti che il tappo ha un dato di targa: la pressione max che sopporta (se non ricordo male 0.9bar ed 1.1bar a seconda delle versioni). Che vuol dire? Il tappo con l'aumentare della temperatura, al superamento della pressione di targa, sfoga l'eccesso di liquido verso la vaschetta di espansione, che andrà ad aumentare il suo livello grazie all'afflusso di acqua calda. Quando la temperatura (e con lei il volume del liquido e la pressione nel circuito) cala, nel tappo si innesca il processo opposto: si apre una valvola "a basso carico" che risucchia l'acqua della vaschetta di espansione nel circuito principale per compensare appunto la diminuzione del liquido radiatore. Detto ciò: - o la parte del tappo che regge la pressione in eccesso s'è bloccata e tale sovrapressione s'è sfogata dal radiatore come si vede nel video - o il radiatore era "marcio" e quindi reggeva meno pressione del tappo e sfogava l'eccesso come sopra A prescindere da quale sia la verità, col radiatore cambia pure il tappo. Con sto papiro ho risposto alla domanda 2, per la domanda 1 la risposta è no... ma mi preoccuperei più per la testa che ha lavorato a secco per più di quei 15 minuti che dichiari raggiungendo temperature elevate che non erano di certo quelle rilevate dallo strumento (il sensore di temperatura, posto in alto proprio tra la testa ed il parafiamma, non era a contatto col liquido)... ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Husky1992
Postato in data: 13 Ott 2016 alle 04:15
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Lo so magic, ho fatto il possibile per arrivare a casa, menomale che ero vicino (dalla nomentana altezza via di san basilio a piazza sempione...3km), accendevo la macchina per fare 400mt e poi la facevo raffreddare per 4-5minuti, nelle discese spegnevo. è durato poco il tutto. in compenso l'olio era appena stato cambiato
cmq arrivato a casa potevo tranquillamente mettere la mano sulla testata senza ustionarmi quindi penso non si siano raggiunte temperature abnormi. sono indeciso ora se cambiare di nuovo l'olio quando rimonto il nuovo radiatore, forse si sarà stressato-degradato? ------------- Il mio vano motore è troppo vano e poco motore. |
Postato da: GoldLion
Postato in data: 13 Ott 2016 alle 11:06
Cambia il radiatore, fai riempire con il liquido apposito il circuito e vai tranquillo... hai fatto tutte le mosse giuste per evitare ulteriori danni. Non credo proprio che l'olio si sia "stressato".  ------------- Lorenzo |
Postato da: Brontolo
Postato in data: 14 Ott 2016 alle 11:57
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cambia anche il termostato ------------- Ci sono solo due giorni all'anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere.Dalai Lama |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 14 Ott 2016 alle 13:11
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Postato originariamente da Brontolo
cambia anche il termostato e non prenderlo sul IL ------------- |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 14 Ott 2016 alle 13:20
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Non voglio dire niente ma...il mio preso su IL ha 5 anni... ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 14 Ott 2016 alle 14:08
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Allora Sergio: con la Silver ci ho fatto 23 mila km e con la VerdoNa 10 mila.
2 su 2... 
Ad oggi Leonardo no mi sembra lo abbia ancora sostituito ed io neanche. Purtroppo come per tutte le cose possono esserci i casi difettosi,ma da quì a dire "non comprate" mi sembra una esagerazione. IMHO  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 14 Ott 2016 alle 14:09
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Postato originariamente da IL_corradone
Non voglio dire niente ma...il mio preso su IL ha 5 anni...> ed è l'unico che ancora funziona perchè in 5 anni avrai fatto si e no 600 km....... guarda il processo al termostato che facemmo tempo fa... http://www.mx5passionroma.it/forum/forum_posts.asp?TID=7049&KW=processi se il caso difettoso è più di uno....ed è questo il caso.....e quel caso ci crea bei casini (quello OEM si rompe aperto non chiuso)..... forse è il caso di dire e ribadire NON COMPRARE. anche lo slave IL costa poco e si rompe..... ma non squaglio nulla. ------------- |
Postato da: Brontolo
Postato in data: 17 Ott 2016 alle 11:50
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presi su IL,
ma presi gli orginali, hanno fatto anche pista, senza problemi; credo che tipi si riferisse a quelli non originali ------------- Ci sono solo due giorni all'anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere.Dalai Lama |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 17 Ott 2016 alle 12:17
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assolutamente si Luca, mi riferivo alla produzione IL ! ------------- |
Postato da: Husky1992
Postato in data: 19 Ott 2016 alle 12:39
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Sergio cmq non so se il mio termostato è quello di IL, penso di no, non ho più la fattura di acquisto ma penso di averlo preso su mx5parts o con un GDA un paio di anni fa ------------- Il mio vano motore è troppo vano e poco motore. |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 19 Ott 2016 alle 12:48
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era IL.....ed era quello che apre a 86°
comperato a novembre 2013 http://www.mx5passionroma.it/forum/forum_posts.asp?TID=6492 ------------- |