Motore mx5 nbfl
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Data di Stampa: 18 Gen 2026 alle 16:03
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Topic: Motore mx5 nbfl
Postato da: XanderT
soggetto: Motore mx5 nbfl
Postato in data: 08 Set 2016 alle 21:42
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Scusate per i vari topic ma ho molte domande senza risposta e non ho molti luoghi dove chiedere :(
In caso fosse possibile, sapreste darmi il valore di ogni motore delle prime due serie? cioè il 1,6 e il 1,8 comprati singolarmente quanto varrebbero all'incirca? o quanto varrebbe la pena spendere? ovviamente funzionanti |
Risposte:
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 08 Set 2016 alle 21:45
400 euro e ci sto rimettendo!  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: XanderT
Postato in data: 08 Set 2016 alle 21:56
| non l'ho capita D: |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 08 Set 2016 alle 23:45
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I motori delle nostre Miatine si trovano usati tra i 4/500 euro e gli 800, dipende dalle parti comprese nella trattativa.
Ho acquistato personalmente un 1.6 per NA 116cv pagandolo 800 euro qualche anno fa, ma era una situazione rara da non farsi scappare. Per le NB so che i prezzi sono più bassi per l'offerta maggiore sul mercato, avendone vendute di più e più recentemente  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: XanderT
Postato in data: 08 Set 2016 alle 23:59
| grazie molte, almeno mi regolo con gli sfasci che credono di avere chissà quale gioiello e mirano alto, oggi mi hanno sparato 1000 euro per motore e cambio con 170kkm |
Postato da: bse50
Postato in data: 09 Set 2016 alle 10:05
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Il motore è la parte più economica da acquistare, quello che costa è il rifacimento!
------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 09 Set 2016 alle 10:19
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Postato originariamente da XanderT
oggi mi hanno sparato 1000 euro per motore e cambio con 170kkm Gli hai detto MAGNATRANQUILLO ?!? ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: MANUELsport
Postato in data: 09 Set 2016 alle 17:36
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Postato originariamente da bse50
Il motore è la parte più economica da acquistare, quello che costa è il rifacimento! Spero sia un motore 1.8 da 146 cavalli con relativo cambio 6 marce. |
Postato da: XanderT
Postato in data: 09 Set 2016 alle 18:33
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il 1000euro era un 1,6 di una 1992
Ho girato per altri sfasci, ho trovato 2 motori 1,6 a marcire all'aperto, vogliono 500 euro entrambi gli sfasci e dicono che hanno girato fino a prima della rottamazione e son perfetti (ho dei dubbi) domani dovrei trattare una intera 1,6 2003 vediamo che riesco a fare, non credo che offrirò più di 600 euro Con rifacimento che intendi? tipo questo? https://www.flyinmiata.com/fm-engine-rebuild-kit-01-05.html - https://www.flyinmiata.com/fm-engine-rebuild-kit-01-05.html |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 09 Set 2016 alle 19:26
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600 tutta la macchina (salvo telaio) è ottimo.
Io per 450 presi un'intera NA grazie al mio excognato carrozziere!  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: bse50
Postato in data: 09 Set 2016 alle 21:39
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Postato originariamente da XanderT
il 1000euro era un 1,6 di una 1992 Ho girato per altri sfasci, ho trovato 2 motori 1,6 a marcire all'aperto, vogliono 500 euro entrambi gli sfasci e dicono che hanno girato fino a prima della rottamazione e son perfetti (ho dei dubbi) domani dovrei trattare una intera 1,6 2003 vediamo che riesco a fare, non credo che offrirò più di 600 euro Con rifacimento che intendi? tipo questo? https://www.flyinmiata.com/fm-engine-rebuild-kit-01-05.html - https://www.flyinmiata.com/fm-engine-rebuild-kit-01-05.html Più le guide valvola, fasce pistoni, la pompa dell'acqua, la pompa dell'olio, cinta servizi, costi di rettifica della testa, eventualmente dei cilindri, valvole, albero etc, manodopera, oliaccio per fare il rodaggio e quindi olio + filtro per il tagliando post-rodaggio. Ad esser temperasupposte andrebbero cambiate anche tutte le viti e via discorrendo per fare un lavoro a regola d'arte. Rifare un motore come si deve costa praticamente quanto una nbfl usata.... ed è comunque un motore molto economico! ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: XanderT
Postato in data: 10 Set 2016 alle 10:08
| è necessario veramente cambiare tutte quelle cose? se il motore è identico servono anche le pompe e la cinta? e se è necessaria una rettifica vado allo sfascio e glie lo tiro dietro il motore... xD |
Postato da: bse50
Postato in data: 10 Set 2016 alle 10:44
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I motori vanno sempre rettificati prima di richiuderli, è necessario per assicurarsi che le superfici copino adeguatamente. Cosa debba esser rettificato, lappatura della testa a parte, lo si scopre solo una volta aperto il motore però.
La pompa dell'olio potrebbe non esser necessario sostituirla, quella dell'acqua è una idiozia non farlo ogniqualvolta si sostituisca la cinta di distribuzione o dopo anni di inutilizzo del motore. C'è anche chi dichiara di avere un motore nuovo perchè ha cambiato fasce e guarnizione della testa, sia ben chiaro. Io la penso diversamente, tutto qui. Se poi un motore viene aperto in ottica elaborazioni... per tirare fuori più di 100hp\l la lista delle cose da fare è ben maggiore (e su un 1.8 NA si può usare il cervello per risparmiare parecchio ma sempre di grosse cifre si tratta). ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |