CAMBIO COPPIA CONICA
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 30 Dic 2025 alle 00:55
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Topic: CAMBIO COPPIA CONICA
Postato da: ilpantero
soggetto: CAMBIO COPPIA CONICA
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 11:19
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Salve, c'è qulc'uno che ha cambiato la coppia conica alla NA?
Io ho la 4.3 cosa mi consigliate per avere più ripresa e andare bene anche in autostrada?.....devo mettere anche il cambio a 6m per completare il lavoro? Che ne dite della conica 3.9? |
Risposte:
Postato da: bse50
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 11:36
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Con la 3.9 perderesti molto in ripresa ma consumeresti meno in autostrada.
Non si possono incrementare le due cose, salvo appunto mettere una conica più corta con cambio a 6 marce... Se la sesta é da riposo. Non so i rapporti del 6m della nb quindi nob posso fare calcoli. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: Dangerfield
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 12:47
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Potresti allungare un po' con la 4.1 della nbfl ma dubito che riesca ad entrare nella scatola del tuo differenziale.
La 4.3 è la diretta responsabile del brio di una 1.6... quindi se vuoi ripresa lascerei quella. Una volta che invece scegli un 6 marce il discorso si amplifica tantissimo e quindi con la tua 4.3 avresti un'auto "cortissima". Non a caso la sport monta una 3.6 Se invece vuoi un auto più distesa ed un differenziale più efficiente, metti un differenziale torsen di una nbfl 1.8 con la 4.1 (con tutta la scatola). ------------- a me in sardegna non mi faranno mai entrare....... |
Postato da: Wolfango
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 13:26
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Ecco a te un bel file con cui ti puoi divertire e confrontare le varie configurazioni cambio/coppia conica http://www.mx5italia.com/attachment.php?attachmentid=30270&d=1398606945 - http://www.mx5italia.com/attachment.php?attachmentid=30270&d=1398606945 |
Postato da: Dangerfield
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 16:06
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Postato originariamente da Wolfango
Ecco a te un bel file con cui ti puoi divertire e confrontare le varie configurazioni cambio/coppia conica http://www.mx5italia.com/attachment.php?attachmentid=30270&d=1398606945 - http://www.mx5italia.com/attachment.php?attachmentid=30270&d=1398606945 Ottima segnalazione  fichissimo!  ------------- a me in sardegna non mi faranno mai entrare....... |
Postato da: ilpantero
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 16:43
| ficoooooo, ma io con la 1,8 131 ho davvero il 4.3? |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 23 Ott 2015 alle 18:58
Ah Raniè ma lasciala sta e vieni ai raduni piuttosto!  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: ilpantero
Postato in data: 24 Ott 2015 alle 10:34
| Hai ragione, cerchero' di partecipare di piu'....ma questa cosa mi incuriosisce... |
Postato da: Magic80
Postato in data: 24 Ott 2015 alle 21:28
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Mettiamo ordine. La NA1.8 ha la 1:4.1 (in realtà dovremmo scrivere 1:4.1), non la 1:4.3 che è prerogativa della NA115 (e che tra l'altro è incompatibile per dimensioni con tutte le altre coniche delle mx5) Per avere un po' di brio devi accociare i rapporti: consiglio la 1:4.78 (che si trova in giro, mi sembra sia Kia) o l'installazione del 6 marce mantenendo la 1:4.1. In questi due casi avrai il rapporto finale più corto quindi consumi maggiori in autostrada. SE invece monti 6 marce e conica 1:3.6 (come la sport) hai le prime 5 marce più corte di ora e la sesta di riposo, ottima in autostrada. Con la 1:3.9 sei leggermente più corto... ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Patch87
Postato in data: 28 Ott 2015 alle 11:40
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Postato originariamente da Dangerfield Potresti allungare un po' con la 4.1 della nbfl ma dubito che riesca ad entrare nella scatola del tuo differenziale. La 4.3 è la diretta responsabile del brio di una 1.6... quindi se vuoi ripresa lascerei quella. Una volta che invece scegli un 6 marce il discorso si amplifica tantissimo e quindi con la tua 4.3 avresti un'auto "cortissima". Non a caso la sport monta una 3.6 Se invece vuoi un auto più distesa ed un differenziale più efficiente, metti un differenziale torsen di una nbfl 1.8 con la 4.1 (con tutta la scatola). Ok, voglio una conica 4.3 ed un 6 marce... SUBBBITO! xD ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: ilpantero
Postato in data: 28 Ott 2015 alle 15:06
| OK...ma il sei marce di quale?...Nb?....che anni? |
Postato da: Magic80
Postato in data: 01 Nov 2015 alle 16:39
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Postato originariamente da ilpantero OK...ma il sei marce di quale?...Nb?....che anni? Sono tutti uguali... sia nb che nbfl ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 01 Nov 2015 alle 17:11
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Postato originariamente da Magic80 Postato originariamente da ilpantero OK...ma il sei marce di quale?...Nb?....che anni? Sono tutti uguali... sia nb che nbfl anche quello della anny ?  ------------- |
Postato da: Magic80
Postato in data: 01 Nov 2015 alle 18:49
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Certo. per le NA/NB esistono solo 2 cambi, 5 e 6 rapporti. Tutti i 5 sono uguali tra loro, tutti i 6 sono uguali tra loro. La caratterizzazione delle varie versioni avviene tramite la conica: 4.1 standard per i 5 marce, 4.3 (più corta) per la NA115 3.6 standard per i 6 marce, 3.9 (più corta) per la NB anniversary Le accoppiate qui sopra sono quelle OEM: gli accoppiamenti possibili sono 8 (2 cambi per 4 coniche) di cui solo 6 "validi" (i cambi a 5 rapporti con le coniche lunghe sono una scelta poco logica a meno di generosi aumenti di cavalleria) ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |