Devo sistemare i tubi in treccia
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Data di Stampa: 20 Gen 2026 alle 14:40
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Topic: Devo sistemare i tubi in treccia
Postato da: Wolfango
soggetto: Devo sistemare i tubi in treccia
Postato in data: 10 Giu 2015 alle 21:46
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Come forse qualcuno ricorda circa un annetto e oltre ho messo i tubi in treccia ma il posteriore destro, quello con i bocchetto di snodo perdeva proprio dalla filettatura del blocchetto. Per mancanza di voglia di rismontare tutto e tutto ciò che ne consegue avevo rimesso il tubo in gomma originale. Veniamo al dunque, visto che devo cambiare l'olio dei freni colgo l'occasione di provare a rimontare il suddetto tubo. Apparte stringere ancora di piu mi era stato consigliato di mettere un sigillante sulla filettatura per evitare che perdesse. Che cosa ci devo mettere? E inoltre come si chiamano quelle chiavi inglesi fatte apposta per riuscire a stringere di piu che hanno la parte aperta piu piccola? |
Risposte:
Postato da: Magic80
Postato in data: 10 Giu 2015 alle 21:52
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Stringi e basta, io all'epoca col meccanico risolsi così. Mi sembra che dovemmo dare una stretta un paio di volte a distanza di tempo, poi più nulla.
Quel tipo di connessione non ha necessità di sigillanti, e cmq l'olio è corrosivo... ergo potresti trovarti da capo a 12 dopo poco. Quelle chiavi si chiamano "chiavi per tubi freno" ;) ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Wolfango
Postato in data: 10 Giu 2015 alle 22:47
| Grazie. Dove la posso trovare oltre che online? |
Postato da: bse50
Postato in data: 11 Giu 2015 alle 09:12
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Postato originariamente da Wolfango
Grazie. Dove la posso trovare oltre che online? In un negozio di ferramenta fornito, tipo maccaferri. Oppure qualche fornitore per meccanici. Prendi anche 2 rondelle in rame sottili, di quelle che vanno schiacciate. Ad ogni modo se anche stringendo un po' di più e con rondelle fresche dovesse perdere ti conviene rifare il tubo cambiando il "banjo". Basta che non sia perfettamente rettificato per dare problemi. Le rondelle aiutano (anzi, sono indispensabili) ma... ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: Magic80
Postato in data: 11 Giu 2015 alle 11:39
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Niente rondelle!!!
Non ci sono rondelle da quella parte, la tenuta la fa la conicità della connessione. Le rondelle le trovi lato pinza... ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Wolfango
Postato in data: 11 Giu 2015 alle 11:41
Perde da questo accrocchio, niente rondelle edit: ah ecco ha appena risposto marcello. Allora proverò a stringere. Mi auguro di non sfilettare nulla |
Postato da: bse50
Postato in data: 11 Giu 2015 alle 12:32
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Postato originariamente da Magic80
Niente rondelle!!! Non ci sono rondelle da quella parte, la tenuta la fa la conicità della connessione. Le rondelle le trovi lato pinza... Certo, il prodotto è della HEL. RoBBa inglese e quindi pessima nelle finiture [IMG]smileys_nuovi/001_hihihi.gif" align="middle" /> Io proverei con una rondella o in alternativa con un adesivo siliconico da carrozzieri. Sulla lavatrice risolsi col silicone sul sandwich plate (quindi olio a 105°...) sulla mx onestamente non ricordo se abbiamo optato per la rondella o l'adesivo. Tanto funzionano entrambi ;) ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: Wolfango
Postato in data: 12 Giu 2015 alle 14:16
| Giusto una cosa. Visto il mio timore di sfilettare.. sapete i materiali del blocchetto e della vite collegata ai tubi dell'auto? Vorrei sapere in caso di sfilettamento se si sfiletta il blocchetto (amen posso rimontare l'originale) oppure la vite dell'impianto frenante (ergo mi attacco al ca..o) |
Postato da: Magic80
Postato in data: 12 Giu 2015 alle 17:00
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Boh.
Comunque non esagerare, devi fare un lavoro di fino! Ovvero la prima volta stringi finchè pensi sia giusto. Poi se perde stringi un po' (ma roba di gradi, non di mezzi giri!!!) e così via finchè non perde più. ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Husky1992
Postato in data: 12 Giu 2015 alle 20:41
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Postato originariamente da Magic80 Boh. Comunque non esagerare, devi fare un lavoro di fino! Ovvero la prima volta stringi finchè pensi sia giusto. Poi se perde stringi un po' (ma roba di gradi, non di mezzi giri!!!) e così via finchè non spani tutto.  ------------- Il mio vano motore è troppo vano e poco motore. |
Postato da: Wolfango
Postato in data: 19 Giu 2015 alle 21:30
Oggi rimontato. Stretto a dovere con la chiavi per tubi freni e sembra non perdere  Ora lo terrò sotto controllo! Invece gia che ho aperto una confezione di olio e non è finita pensavo di cambiare olio alla frizione... Lo spurgo si trova sullo slave mi pare di aver visto giusto? Come metodo è analogo allo spurgo dei freni? Pompa apri chiudi e compagnia bella |
Postato da: adry drift
Postato in data: 19 Giu 2015 alle 22:42
| Si e' sulla slave, l'ho fatto col meccanico... |