con la 250 (120kg per 75 CV) andavamo coi rapporti accorciati di uno o due denti di corona, si staccava in sesta a 70 metri per immettersi nella prima destra in quarta. Se la prendevi bene era possibile tenere la quarta abbastanza aperta, o almeno a mezzo gas, e passando sul cordolo esterno percorrere una curva unica fino alla Sperello. Questo ti faceva guadagnare almeno due secondi; se la prendevi troppo piano dovevi rialzare tra le due del curvone e arrivavi anche troppo piano alla Sperello.

dato che guido la mazdina da 3 giorni e non ho mai girato in pista con le 4r forse basta un turno... a questo punto opterei per quello gratis ovviamente.

penotato e ha prenotato pure un altro mio amico con la NBFL...

mi raccomando,andate piano piano sabato( in pista) altrimenti vi perdo,e dopo non ritrovo la strada di casa

anche per me è stata una bellissima giornata 

Poi pausa pranzo, grande mangiata,  con Marcello che chiedeva a Luca di mangiare poco, ma tanto si sa che lui è un falsomagro  ................

E infatti  ha zavorrato Belva per benino, io sono entrato subito dietro ma mi sono ritrovato davanti grazie ad una porsche che li ha fatti rallentare, e ho migliorato il tempo fino a 1:34:36 al quarto giro, quando eravamo ancora abbastanza ingarellati da poterne sentire il piacevole rumore dello scarico (vantaggi dei turni in TD)  

A quando la prossima pistata