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FILTRO ARIA SPORTIVO

Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
Nome del Forum: Bielle e Pistoni. Il garage del forum
Descrizione del forum: MX-5 la storia e i modelli, ma non solo.. ti serve un consiglio, un indirizzo? Vuoi segnalare chi e' in gamba.. o qualcuno da cui stare alla larga? Il garage e' sempre aperto!
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Topic: FILTRO ARIA SPORTIVO
Postato da: luposolitario
soggetto: FILTRO ARIA SPORTIVO
Postato in data: 16 Feb 2011 alle 18:17
Ragazzi consigli per un filtro Aria sportivo per la mia NC 1,8 ??
possibilmente solamente da sostituire al filtro aria originale...
senza mettere cassoni o filto conico..


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Risposte:
Postato da: Magic80
Postato in data: 16 Feb 2011 alle 18:36
Beh, direi il classico K&N, di sicuro non sbagli!

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Magic'180 a.k.a. Marcello

NA 115 '90 "Lady"
*EX* NC 2.0 USA "Magma"
*EX* NBFL 1.8 Sport "Belva"

*Il ragazzo del muretto
*Meno magni pane più magni ciccia


Postato da: RichieRich87
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 00:28
perdonate l'ignoranza... ma cosa cambia tra filtro a pannello sportivo e cono/airbox? a parte che il cono fa un sacco di rumore...:D 

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Embè certo!


Postato da: Magic80
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 09:43
In primis, che il cono è più sgamabile appena apri il cofano.
In secundis, normalmente l'aspirazione stock, anche se perfettibile, pesca aria più fresca di un cono appeso in mezzo al vano motore sopra i collettori.
Poi col cono vai ad eliminare il volume di aria dell'airbox, che fa da polmone in caso di richiesta immediata di aria...


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Magic'180 a.k.a. Marcello

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Postato da: ZuRi
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 09:51
...oppure BMC (prodotto italiano).
 
Cosa cambia? tutto.
facendo il riassunto del riassunto il filtro conico è molto più 'aperto' quindi entra più aria, ciò vuol dire che penalizzi la corposità di coppia ai bassi regimi, di contro agli alti hai una resa migliore ed un pizzico di potenza in più.
Il pannello invece è un pò più permeabile di quello originale quindi la perdita di coppia ai minimi regimi non è percettibile, hai un miglioramento della resa distribuita su tutta la curva di coppia ma agli alti non hai quel pizzico di potenza in più.
Ora lascio la parola ai super esperti del forum che ti sapranno dare info più dettagliate, corredate di formule e grafi di potenza in cui vengono confrontati i 3 tipi di filtro.
Nota Bene: se monti il filtro conico devi pensare a dove rialloggiare il debimetro.
Nota bene2: sulla mia ho il filtro a pannello BMC, per descrivere molto semplicisticamente la differenza ti posso dire che è come se passassi dalla benzina verde alla shell v-power, quindi più reattività/brio del motore.
 


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Riccardo, Roma
MX5 Passion: io c'ero....


Postato da: Rider_R1
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 15:24

alla moto ho montato il bmc. nesuna modifica e ottima resa. credo che farò lo stesso alla mx5



Postato da: luposolitario
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 19:18
SE CE LA FACCIO DOMANI COMPRO IL BMC

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Postato da: Gattapone
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 21:14
un king dragon no?

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Beato chi non si aspetta gratitudine...perché non resterà deluso.


Postato da: RichieRich87
Postato in data: 17 Feb 2011 alle 22:16
quindi per uno come me che non cerca necessariamente un aumento di potenza agli alti ma piu semplicemente soltanto il fatto che la macchina sia più "fluida" e reattiva senza che si "affoghi" consigliereste di montare un pannello sportivo??!? 

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Embè certo!


Postato da: ZuRi
Postato in data: 18 Feb 2011 alle 09:42
ovvio.
diversi 'utenti' di questo forum montano il filtro after market a pannello proprio per la sua omogeneità di funzionamento. Per la marca vai su quella che ti piace di più...BMC, K&N, Sparco, OMP, etc...

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Riccardo, Roma
MX5 Passion: io c'ero....


Postato da: luposolitario
Postato in data: 18 Feb 2011 alle 19:36
RAGAZZI MA BMC A PANNELLO NON C E PER NC !!!!!!!

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Postato da: luposolitario
Postato in data: 18 Feb 2011 alle 20:26
per le candele le originali mazda ngk da 23 euro l una sono le ngk itr6f-13le iridium
LE ho trovate online non marchiate mazda ma assolutamente lo stesso modello...con i soldi di 1 marchiata ci prendo tutto il set..
http://cgi.ebay.it/NGK-IRIDIUM-SPARK-PLUGS-FORD-MAZDA-SET-OF-4-ITR6F-13-/380307576360?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item588c191628 - http://cgi.ebay.it/NGK-IRIDIUM-SPARK...item588c191628


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Postato da: diaccio
Postato in data: 19 Feb 2011 alle 01:45
Ciao io ho la NC 2.0 e ho messo su il classico filtro a pannello KN - un prodotto "onesto" che ti darà un briciolo di risposta in più quando sfiori il gas - ovvio con un prodotto così non puoi pretendere incrementi di potenza degni di nota ma certamente avrai più brio (poco) nella guida.
Peraltro il vantaggio di un filtro el genere è che costa poco, si lava facilmente (io lo pulisco ogni 5/8.000 km coi prodotti specifici e lo asciugo), praticamente dura all'infinito, non necessita di riprogrammazioni della centralina o altre diavolerie (in sostanza è un prodotto in tutto e x tutto uguale allo standard ma fatto con materiali "degni"). Insomma la KN non mi paga però ti consiglierei quello che peraltro è facilmente reperibile (io l'ho preso in negozio e m'hanno un pò inculato - se lo prendi su mx5parts lo paghi meno!) 


Postato da: Luke
Postato in data: 19 Feb 2011 alle 23:35
Girando su internet ho trovato questi due filtri a pannello:
1-Tecnifilter
2-Sprintfilter supercompetition

dovrebbero essere in acciaio(1) e acciaio e poliestere(2) ed hanno il vantaggio di non dover essere manutenzionati con olio.
Ne sapete qualcosa?



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