effetto Ackermann
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 16 Ago 2025 alle 05:51
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Topic: effetto Ackermann
Postato da: Magic80
soggetto: effetto Ackermann
Postato in data: 03 Nov 2009 alle 18:16
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'Seeeeeeeera PREMESSA: da quando ho preso Belva, notavo che sul bagnato, nelle curve strette, la macchina praticamente andava dritta (sottosterzo pauroso)  Ho sempre imputato il "difetto" alle gommacce viziate per chissà quanti km a stare a posizione invertita rispetto ad ora, praticamente giro con le anteriori piatte (abituate a star dietro) e le posteriori arrotondate (abituate a stare davanti) Quando siamo stati al Sagittario, mi son lamentato della cosa anche sull'asciutto (li son tutte curve strette  ) Il PUNTO: Ricordo che soffriva di questo problema anche la Polo ('92), ma non la Golf (sia con assetto stock che con H&R+Koni) nè la 320i, e quello che accomuna Belva e la Polo è un comportamento delle ruote anteriori: con molto angolo di sterzo la convergenza si chiude "vistosamente", col risultato scritto sopra se si è in strada, e con un caratteristico slittamento "a botte" se si è in manovra (praticamente le gomme, convergendo troppo, si "caricano" finchè hanno aderenza, e poi la perdono di botto con un vistoso slittamento laterale del muso) Dato che TUTTE le vetture dovrebbero ovviare a sto problema (vedi, ad es, http://www.deamodellab.it/frontend/dett.asp?CatKey=ASS&ContID=154&ProdID=8 - QUA )... e che della Polo nn mi frega + niente ma di Belva si... io come risolvo?Calcolate che: - sabato cambio le gomme - se mi gira faccio fare l'assetto MAGNETO - Belva ha l'assetto (indefinito) forse troppo rigido avanti ma non dietro (accentua il sottosterzo) - mi piace un anteriore sui binari e un posteriore "frivolo" Non so se mi sono CAPITO........... ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Risposte:
Postato da: trac-k71
Postato in data: 04 Nov 2009 alle 09:10
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insomma, l'auto nelle curve strette smusa, come una trazione anteriore.
E' Imputabile a:
1) arrivi in curva troppo veloce
2) davanti hai delle gomme di mer*a, magari vecchie ed indurite oppure troopo gonfie. Gli 1,8 bar sono obbligatori e sono il massimo a cui gonfiarle;
3) angoli sbagliati, vai senz'altro di assetto magneto.
Ma le cause principali sono le prime 2: la mia con le 185/14 nuove ed aderenti non smusa mai, mentre con le 195/50 (che, data larghezza e spalla, dovrebbero essere sia più aderenti che più precise e meno smusone, ma sono vecchie ed indurite), se entro un pelo più veloce del giusto smusa irremediabilmente e tocca riprenderla facendo partire il posteriore. ------------- AAAA giovane introverso con compagna estroversa volentieri intraversa. anche tardissimo. |
Postato da: Magic80
Postato in data: 04 Nov 2009 alle 13:38
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Postato originariamente da trac-k71 insomma, l'auto nelle curve strette smusa, come una trazione anteriore. Esattamente, ottima sintesi  ma manca il pezzo del bagnato...  Postato originariamente da trac-k71 E' Imputabile a:
1) arrivi in curva troppo veloce Probabile, ma questo in pista. sul bagnato accade anche a velocità bradipesche (me lo ha fatto durante le curve bagnate strette al picnic2..... gli altri andavano bene) Postato originariamente da trac-k71 2) davanti hai delle gomme di mer*a, magari vecchie ed indurite
oppure troopo gonfie. Gli 1,8 bar sono obbligatori e sono il massimo a
cui gonfiarle; Probabile per le gomme di mer*a vecchie, vedremo come andrà con le nuove  La pressione è a 2.0... le nuove tutte a 1.8? (calcola che ho i 16") Postato originariamente da trac-k71 3) angoli sbagliati, vai senz'altro di assetto magneto. Faròllo...... Postato originariamente da trac-k71 Ma le cause principali sono le prime 2: la mia con le 185/14 nuove
ed aderenti non smusa mai, mentre con le 195/50 (che, data larghezza e
spalla, dovrebbero essere sia più aderenti che più precise e meno
smusone, ma sono vecchie ed indurite), se entro un pelo più veloce del
giusto smusa irremediabilmente e tocca riprenderla facendo partire il
posteriore. E ci siamo. ma a me sul bagnato smusa di brutto anche a 30km/h, se la curva è stretta. se il raggio è superiore (rotatorie umane) non accade. Ma sta cosa della convergenza che si chiude troppo nn capita a nessuno? ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: CJ
Postato in data: 04 Nov 2009 alle 14:18
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Cambia le gomme e mettine 4 di nuove. Rivedi gli angoli ------------- Andrea M1 USA spec. 116cv Alias Mary This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant. It was the 6850th car made in the 3rd production year. |