Ne parlavamo ieri,dopo tre anni di Bilstein ed eibach sento una voglietta di cambiare,intendiamoci non mi trovo male,e'rigida come piace a me,e bassa il giusto,circa 35mm(forse ultimamente un po'troppo,ma magari sono un pochino scarichi),pero'come faccio a dire "sono la scelta definitiva "se non provo altro

Quindi chiedo un consiglio ai piu'esperti del forum,per un buon compromesso tra strada e qualche magra figura in pista La Rossa si merita un buon pacco ammo e molle,

Cosa si riesce a prendere con circa 1.000,00 euri

Io avevo visto il pacco TEIN,ma il sito della Racing Beat Europe e' quello che ha fatto mailto:incazz@@re - incazz@@re anche Sergio per la spedizione a babbo morto dei colli,quindi se possibile evitiamo

Infine(e bastaaaaaaa quanto rompi) calcolate che la rossa entra in letargo per circa 2-3 mesi quindi non c'e' fretta.

GRAZIE

Il problema è che c'è un abisso di differenza nella fascia 0-1000€ e l'alternativa a 1500€...

Non sono gli ohlins DFV a costare tanto, è la concorrenza scadente fatta in cina a costare troppo poco! Al prezzo di Andreani sono l'unica opzione sensata tra i prodotti con più di 5 regolazioni prima di sfociare nel mondo "da corsa" che davvero costa uno sproposito (parliamo dai 4000€ in su, molto su).

Il punto è che i Raceland vanno peggio degli stock, quindi a quel punto meglio tenere gli stock!

La domanda nasce spontanea: come mai non parlate dei Tein?
Non sono una cineseria (non c'entrano nulla coi D2) ed esistono kit uso stradale/pista occasionale ottimi senza spendere milioni di euro (per quello ci sono i Monoflex).
@Andreone: il fattore "quanto mi vale la pena spendere su un'auto che vale poco" è e rimmarrà per sempre un fattore soggettivo, conosco gente con Fiesta che valgono 2000€ (sempre se trovano chi se le compra) che ce ne spendono 6000-7000 di accessori e gente che commisura molto le spese accessorie sulla propria auto al valore della stessa.
Personalmente mi pongo nel mezzo, nel senso che il valore commerciale dell'auto è una cosa, il valore che l'auto ha per te è un'altra... su uno stereo non ci spenderei 2 soldi, su assetto e freni si.
Alla peggio un domani se decidi di venderti la macchina, visto che nessuno ti darà il doppio del valore perché hai sotto un assetto da paura, lo smonti e te lo vendi e rimetti lo stock.
Non credo comunque che tutti gli assetti da 600-800€ siano mondezza, ferma restando l'indiscussa superiorità degli Ohlins (che scontati costano oltre il doppio) ove tarati da persone competenti, altrimenti sono perfettamente inutili.
Certo è che uno deve avere chiaro l'obiettivo e veder se è conciliabile col proprio budget.
Nel tuning interessa spesso solo abbassare l'auto mantenendola morbida per un mero effetto estetico.
Un assetto sportivo ben fatto normalmente non è troppo basso né troppo rigido per continuare ad usufruire a 360° della dinamica dell'auto (i trasferimenti di carico con un assetto in mogano te li scordi, e con essi tutte le dinamiche che da essi derivano).
Un assetto da pista asciutta e gomme slick sulle strade di Roma è improponibile.
La soluzione più economica a mio avviso è Simoncini: se vai lì e gli dici come li vuoi (immagino un po' più bassi e un po' più duri) al 99% centra il risultato.

Gli unici ammortizzatori che potrebbero conciliare le caratteristiche stradali pistaioli sono i Koni FSD, ma per NA non credo li facciano.

Sullo sconnesso Ohlins tutta la vita Andrè!