Parliamo di potenze paurose e certamente fino a qualche anno fa riservate solo al tuning ... beh oggi ai limite del credibile queste sono potenze "stock".

Con il "super-bollo" ben si comprende che non ne venderanno a flotte ma soprattutto la riflessione è un'altra: servono davvero 300 o 400 cv per divertirsi?

Io sostengo di no.

Premesso che le prestazioni di una NA 116 cv di inizio anni 90 sono tutt'oggi dignitosissime visto l'invidiabile leggerezza rispetto alle attuali compatte ... tutte piuttosto ingrassate ... - ma soprattutto dove sfrutti completamente una simile potenza? Su strada no (se non si vuole pagare autovelox e farsi togliere la patente), al limite in pista se si dispone di un assetto idoneo e magari un bel treno di slick (ma anche li non bastano 300 e più cavalli se poi si ha peso in eccedenza ed un telaio magari poco sportivo).

Tante parole per dire che anche se sono "prodotti" molto interessati se anche ne avessi i soldi per acquistarli eviterei accuratamente preferendogli vetture "vere sportive" come l'Alfa 4C ovvero una "più pura" mx5.

L'emozione di guidare sono d'accordo con te che può dartela anche una mx5 NA con relativamente pochi cv - le prestazioni sono però un'altra cosa e se compri (mi rendo conto che non sarà la rivista più qualificata del settore) alvolante di questo mese trovi il confronto di 4 modelli (GT86/RCZ R/BMW 135 Msport/CLA45 AMG) su un celebre circuito ... con dei risultati abbastanza esemplificativi.

Poi ovvio che tutti facciamo il tifo per delle autovetture possibili per le nostre tasche (come la GT86 per esempio) ma il verdetto del cronometro è ben diverso.

Purtroppo o per fortuna (a seconda da quale sia il punto di vista) molte vetture odierne sono meno emozionali però più sicure. La verità è che per mandare forte un'auto imbottita di airbag e sistemi di sicurezza sotto servono cavalli ed un bel turbo altrimenti forte non si va ... salvo mettendoci motori di cubature rilevanti.

Le stesse varianti giapponesi (GT86 su tutte) sono vetture "ingrassate" rispetto a 10 o 20 anni fa e personalmente, sebbene sia anche ben fatta la citata Toyota, non mi entusiasma.

E' ingrassata persino l'elise ... di oltre 100 kg dal suo debutto (come tu osservi per via degli airbag, abs, eccetera).

11 anni fa scelsi l'elise S1 (usata) alla speedster perchè oltre a piacermi di più era più leggera, senza abs ed airbag (a differenza della rivale) - oggi, forse sarò cambiato/invecchiato risceglierei l'elise ma un pò di "peso" alla sicurezza mi sento di darlo.

Ho molto rivalutato le compatte sportive turbocompresse che potranno anche non piacerti ma oggi rappresentano lo "standard" di chi vuole un prodotto con prestazioni sportive senza avere le risorse per acquistare delle supercar.

Continuo però ad odiare i SUV ...