Pulegge alberi a camme regolabili
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 18 Gen 2026 alle 19:47
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Topic: Pulegge alberi a camme regolabili
Postato da: xanax_77
soggetto: Pulegge alberi a camme regolabili
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 18:43
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Siete pronti per la nuova scimmia? Beh, ecco qui che mi sono imbattuto nelle pulegge regolabili per mx5... ad un prezzone dalla GB. Mi sembra in teoria una buona idea, poiché variando alzata e chiusura valvole sia in aspirazione che in scarico, penso si possa ottimizzare parecchio, soprattutto se, grazie ad aspirazioni dirette, snorkel e corpi farfallati allargati, si è teoricamente amuentato il volume dell'aria in entrata. Qualcuno ha esperienza in merito? Consigli? Settaggi? Inoltre è probabile che voglia tagliare il coperchio valvole, ma per non distruggere il mio originale potrei volerne acquistare uno extra...se qualcuno ce l'ha si faccia avanti ;-)) Grazie in anticipo e a  presto!------------- Possedere una mx5 è vero amore! 😊 |
Risposte:
Postato da: Dangerfield
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 19:45
Ovviamente valido per chi non è VVT  ------------- a me in sardegna non mi faranno mai entrare....... |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 19:58
Giorgio esprimiti.  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: Luke
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 21:07
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credo che per variare alzata e chiusura valvole occorrano alberi a cammes con profili modificati ------------- NBFL Trilogy 1.6 2003 |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 21:14
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Postato originariamente da Luke
credo che per variare alzata e chiusura valvole occorrano alberi a cammes con profili modificati By Colombo & Bariani aggiungerei  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: bse50
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 22:48
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Le pulegge da sole non servono a nulla.
Alberi a camme... sì ma ne vale la pena? L'upgrade migliore che si possa fare a un 1.6 è passare al 1.8! Poca spesa, tantissima resa. Iniziare ad elaborare un 1.6 come si deve è un ottimo esercizio per ritrovarsi con meno equini di un 1.8 e qualche migliaio di € in meno sul conto in banca. Mi spiego: Aspirazione e scarico... Auto rumorosa, forse qualche cavallo in più etc. 5\600€. Voglio di più... corpo farfallato maggiorato (ammesso che serva su un 1.6) 70€. Voglio di più: alberi a camme, pulegge e centralina. 1500€. Totale 2000 e rotti €. La differenza para para tra un 1.6 e 1.8 sul mercato. Il 1.8 ha più cavalli, autoblocca meglio e non si rischia il sequestro. Ma poi poi... uno cambia l'alzata e il profilo degli alberi a camme senza rifare la testata? Dovendo rettificare il motore con la testata smontata non si fa prima a cambiare pure sedi e guide valvole? Alla fin fine 4 pistoni stampati sono solo 900€ in più... ho fatto trenta faccio trentuno! La centralina già la ho presa per le camme, sepoffà. Ma sì, facciamo anche le bielle così con l'occasione rinfresco pure le bronzine, tanto il motore è aperto ed i bulloni ARP per richiuderlo li ho dovuti comprare comunque. vabbè, visto che per preparare un motore ci vuole tempo perchè non avvantaggiarsi a fare volano e frizione? 5000€ dopo: ca**o, il motore scalda. Meglio comprare un radiatore maggiorato e buttare soldi su un termostato. Certo che con 150 cavalli ho problemi a metterli a terra. Devo omologare le 205 come minimo e rimediare un torsen! Un assettaccio cinese per abbassarla un po' non sarebbe male... I freni... L'otorino... Il tutto per giungere alla seguente conclusione: "sarebbe stato meglio se avessi riversato cotanto denaro in diverse attività ludico ricreative" Tradotto: era mejo se annavo a mignotte Scherzi a parte le NB 1.6 hanno un loro posto nella storia ma questo non è l'elaborazione motoristica. Meglio investire 1\3 in un buon assetto, 4 gomme decenti e buone pastiglie dei freni per divertirsi. 30 cavalli in più non fanno la differenza, un'auto che segue bene l'asfalto sì. Soprattutto perchè i 30 cavalli per mettersi "in pari" col 1.8 arriverebbero a scapito di un'impennata della curva di potenza rendendo l'auto una vera mer*a da guidare nel quotidiano. Il 1.8 è inoltre una migliore base di partenza anche in ottica elaborazioni. Lì almeno a quasi 100 equini\litro ci si arriva senza impazzire.. Basta solo impoverirsi (preparare gli asperati daVero e non comprando da mx5parts e simili costa...azzo se costa. Chi mi consoce sa con cosa sostiruire "azzo".) ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 25 Apr 2016 alle 22:58
 adoro quest'uomo ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: Luke
Postato in data: 26 Apr 2016 alle 12:54
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Postato originariamente da xanax_77 Inoltre è probabile che voglia tagliare il coperchio valvole ..... che hai in mente? ------------- NBFL Trilogy 1.6 2003 |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 26 Apr 2016 alle 13:25
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credo che abbia in mente solo di effettuare le regolazioni senza dover ogni volta aprire il coperchio e cambiare la guarnizione...... ------------- |
Postato da: kecco
Postato in data: 27 Apr 2016 alle 14:45
condivido il pensiero di bse. La scimmia secondo me parte dalle camme, poi alle pulegge, passando per la centralina. Condivido che spendere su un'auto che vale meno della cifra che serve per prepararla non ha senso.. a meno che non sei tanto innamorato da farle dei regali come se fosse la tua fidanzata. il problema serio qui è che siamo tutti innamorati della mx5... ------------- il mio ego è troppo grande per essere contenuto in una macchina con il tetto. "Non ho particolari talenti, sono solo appassionatamente curioso |
Postato da: gianko1957
Postato in data: 27 Apr 2016 alle 16:01
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siete mitici...per le modifiche( quelle sulla carta ) rivolgersi al corransia...ha ricambi in giacenza e a buon mercato...però gliè voio troppo bene
------------- non è mai troppo tardi |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 27 Apr 2016 alle 17:58
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Postato originariamente da gianko1957
però gliè voio troppo bene Ermejoamicomeccanicomio!  ------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: xanax_77
Postato in data: 28 Apr 2016 alle 05:49
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Sono le 5e48 minuti del mattino. Ho letto tutte le risposte di filato.
Vi lovvo! 😂😂😂😂 Ma nessuno ha tenuto conto dell'aspetto estetico? Sono quello minimo 20cv in più! 😈😈😈 ------------- Possedere una mx5 è vero amore! 😊 |
Postato da: kecco
Postato in data: 28 Apr 2016 alle 09:00
io alle 5.48 invece odio tutti.....
 ------------- il mio ego è troppo grande per essere contenuto in una macchina con il tetto. "Non ho particolari talenti, sono solo appassionatamente curioso |
Postato da: andreone82
Postato in data: 28 Apr 2016 alle 10:53
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Io alle 5:48 faccio tanta ninna ------------- ehi fù Miata special edition AIRFIELD numero 01/01 Padrino di battesimo il TIPIARALDICI I LOVVAVO LA ND ORA LA SLINGUAZZO |
Postato da: bse50
Postato in data: 28 Apr 2016 alle 11:23
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Postato originariamente da xanax_77
Ma nessuno ha tenuto conto dell'aspetto estetico? Sinceramente sì e lo trovo fastidioso. Odio le macchine ed i motori che sembrano veloci ma in realtà sono tutta apparenza. Meglio la sostanza di un'auto che sembra lenta ed invece non lo è 
Inoltre sono letteralmente soldi buttati su un motore di serie e con gli alberi a camme di serie. Il minimo di variazione di fasatura necessario ad un motore di serie è già possibile con le pulegge oriGGinali. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |