Pompa carburante
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 18 Gen 2026 alle 19:48
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Topic: Pompa carburante
Postato da: SirEdward
soggetto: Pompa carburante
Postato in data: 12 Mar 2016 alle 19:39
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Rieccomi.
Ho appena smontato la pompa della benzina perché dopo molte avvisaglie (nelle quali dopo qualche tribolazione poi ripartiva), settimana scorsa ha definitivamente smesso di lavorare, fortunatamente non è voluta uscire dal box (mi vuole molto bene evidentemente). Cercando il ricambio online sono però rimasto piuttosto perplesso. Presso i ricambisti generici, per il solo motorino, si trovano prezzi dai 18 euro ai 160, su MX5Parts 174 sterline non originale, il pezzo originale oltre 400 (almeno così ho capito). Che devo comprare ??? Grazie, ciao ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Risposte:
Postato da: bse50
Postato in data: 13 Mar 2016 alle 09:48
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falle due foto e trova il codice ricambio ;)
Io ho trovato delphi a 36€ e Vdo a 130€ per nb 1.6 ma senza foto per paragonarle alla tua è meglio on rischiare. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 13 Mar 2016 alle 12:36
Ho fatto un reportage da quando ho cominciato :)
 Comunque, la pompa (credo originale per via dei connettori non modificati ma la certezza non posso averla) è una Mitsubishi UC-T30. Cercando questo codice si apre un mondo! Tra l'altro sembra essere usata molto in campo motociclistico ... http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xuc+t30.TRS0&_nkw=uc+t30&_sacat=0 - link ebay Grazie! ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: bse50
Postato in data: 13 Mar 2016 alle 13:08
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http://www.autoparti.it/delphi/1756072
Penso sia lei. Informati sulla pressione della mitsubishi :) Eviterei le varie "alta qualità" su ebay. E' sinonimo di cinesata. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 19:30
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Allora, pezzo arrivato, montato (non con qualche adattamento) e macchina partita ieri sera. Test ok. Oggi la riprendo, vado in ufficio, poi a fare la spesa pomeriggio e, nel garage sotterraneo zac, non riparte. SGRUNT!!!! Non era la pompa quindi! che caspita è???? ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: Magic80
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 22:12
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Quali sono i sintomi? In che occasioni accade? ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 23:05
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Il mistero si infittisce. Intanto i sintomi, non parte per evidente mancanza di carburante. Borbotta per un po e poi smette anche di borbottare, senza più partire. Sono andato a riprenderla e nell'ordine ho fatto: - test relè iniezione (quello nel vano motore). Connesso spia motore ok. Tolto, spia motore spenta. Lui non è. - ho cercato il relè della pompa carburante sotto al piantone dello sterzo ma non sono riuscito a trovarlo. Siamo sicuri che nella mia c'é?? - non avendolo trovato ho deciso di rifare il tentativo dell'altra volta. Aprire il vano serbatoio e sconntere e riconnettere il connettore elettrico della pompa. E, miracolo, è ripartita! Di corsa sono venuto in garage da me e ho cercato di capire. Con motore in moto e pompa in funzione, muovendo il connettore cambia un po il rumore della pompa stessa. Credo che il collegamento elettrico del connettore non è perfetto. E poi si scalda, è normale? Comunque, ci ho messo una fascetta fermacavo a tenerlo più stretto e ora toccandolo non cambia rumore la pompa. Mi chiedo, possibile che sia quel caspita di connettore? Mi convinceva di più un relè della pompa difettoso, ma non l'ho trovato! Non ho richiuso il vano della pompa così se riaccade posso capire subito se è quello ... Ciao, grazie Edoardo ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 23:12
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dal mondodilà
post del 2012 su nbfl
Ciao a tutti, anch'io ho lo stesso problema, ma non riesco a venirne a capo. Un po' di storia: la pompa della benza a volte non parte nonostante il rele' stacca, ma ponticellando i cavi la pompa parte , quindi non è la pompa. Azzardo: relè nuovo e per 4 mesi tutto ok, poi il problema si ripresenta, toccando i cavi del "grappolo" dei rele' sotto lo sterzo la pompa riparte. Allora penso ad in contatto e ricontrollo i 4 fastom del rele' pompa. Uno è un po lento, lo ristringo e riparto felice. Il giorno dopo lo stesso problema. Non so' piu' dove battere la testa. Domanda: oltre al relè "principale" ci sono altri contatti da controllare ? Magari un altro relè di quelli del "grappolo"...
risposta
Che sia un falso contatto del blocchetto di accensione? Dato che c'e' la matassa di cavi puo' anche essere dovuto a quello! ------------- |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 23:17
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da un foglio di aggiornamento GT Alarm agli installatori e riferito a mx5 96-06
Blocco Pompa Carburante
interrompere il filo nero/bianco collegato al fusibile da 15A nella scatola fusibili sotto al cruscotto lato guida
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Postato da: bse50
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 23:20
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Probabilmente è un falso contatto. Dove avvenga puoi scoprirlo solo armandoti di tester quando l'auto non parte. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 23:23
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Postato originariamente da tipiaraldici Che sia un falso contatto del blocchetto di accensione? Dato che c'e' la matassa di cavi puo' anche essere dovuto a quello! Ciao! Lì sotto i connettori oggi pomeriggio prima di andare a riprenderla li ho mossi tutti e nulla è accaduto. Ora ho capito che il relè pompa è dietro al "grappolo", cercando un po'. Rimangono due possibilità, il connettore sul serbatoio (che è quello che finora l'ha fatta ripartire) e il relè pompa (che a sto punto cambio comunque). Se fosse il primo mi chiedo come risolvere ... non si può certo cambiare senza ricablare tutto ... ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 22 Mar 2016 alle 23:25
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Postato originariamente da tipiaraldici da un foglio di aggiornamento GT Alarm agli installatori e riferito a mx5 96-06 Blocco Pompa Carburante
interrompere il filo nero/bianco collegato al fusibile da 15A nella scatola fusibili sotto al cruscotto lato guida
ecco, questo mi convince molto di più visto che c'é un allarme montato! dove l'hai trovato ?? ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 24 Mar 2016 alle 23:54
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Ok, è un paio di giorni ormai che va, ma dubito che la fascetta che ho messo per tener stretto il connettore della pompa sia stata a risolvere, credo molto di più nel relè pompa carburante difettoso. Non ho trovato interruzioni dei fili per l'antifurto.
Sapete dirmi se il relè è solo quello su IL a oltre 86€ o esiste un compatibile ? http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4900&oid=&depth=0&page=0&count=2&PHPSESSID=3fc54f7d9e6a0c18b348f17129c928c0 - rele ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: Luke
Postato in data: 25 Mar 2016 alle 09:11
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appena posso controllo se ne ho uno
------------- NBFL Trilogy 1.6 2003 |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 25 Mar 2016 alle 09:21
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Postato originariamente da Luke
appena posso controllo se ne ho uno Grazie!!! ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: Luke
Postato in data: 25 Mar 2016 alle 21:22
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Postato originariamente da SirEdward Postato originariamente da Luke
appena posso controllo se ne ho uno Grazie!!! purtroppo no mi dispiace  ------------- NBFL Trilogy 1.6 2003 |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 06 Apr 2016 alle 15:23
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Vabbé, cambiato anche il relè. Per ora non si è più fermata.
Può essere utile una guida (per la pompa e/o per il relè)? ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: Magic80
Postato in data: 06 Apr 2016 alle 15:30
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Tutto è utile! Complimenti per la risoluzione 
------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Luke
Postato in data: 06 Apr 2016 alle 16:48
------------- NBFL Trilogy 1.6 2003 |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 10 Apr 2016 alle 00:12
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Scusate lo sfogo ma devo condividere con qualcuno l'amarezza. Sceso 5 min fa per metterla in garage, non è partita. Domani farò qualche verifica, ma sono veramente avvilito. ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 10 Apr 2016 alle 00:13
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Postato da: liviusse
Postato in data: 10 Apr 2016 alle 03:15
| Prova con la seconda chiave..e vedi se te lo fa ancora. |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 10 Apr 2016 alle 20:36
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Purtroppo Livi non è quello. Indagine completata e colpevole trovato con prove schiaccianti. Il maledetto connettore che avevo già individuato.  Ecco le prove (fondamentale l'audio): https://youtu.be/zZnzibKpNAQ - https://youtu.be/zZnzibKpNAQ Ma come caspita può accadere una cosa del genere ?? Ho risolto rimettendo una fascetta a tenerlo fermo. E pensare che ho cambiato pompa e relè ...   Se dovessi cambiarlo secondo voi come dovrei fare ? Si trova il ricambio originale? Mi sa che conviene trovarne uno usato con i fili tagliati e attaccarlo al posto di questo ... ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: liviusse
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 11:57
| E dove si trova questo connettore? |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 12:07
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quello che si vede sulla foto è il serbatoio benzina.
il connettore della pompa è sul lato sx fronte marcia. ------------- |
Postato da: bse50
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 12:14
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Sarebbe bene pensare anche al filtro della benzina.
La differenza di resistenza da vincere rispetto a un filtro otturato è decisamente inferiore. La pompa benzina ringrazierà. Anzi se qualcuno decidesse di cambiarlo potremmo fare un paio di prove tra filtro vecchio e filtro nuovo, oltre ad aprire il filtro vecchio con tutte le necessarie cautele per non darci fuoco. [object HTMLImageElement] ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 12:30
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Postato originariamente da bse50
Sarebbe bene pensare anche al filtro della benzina. La differenza di resistenza da vincere rispetto a un filtro otturato è decisamente inferiore. La pompa benzina ringrazierà. Nel mio caso il filtro della benzina (che è quella retina giallina attaccata alla presa in basso della pompa) era in ottimo stato. Ho anche guardato bene dentro al serbatoio ed era perfettamente pulito. Non credo proprio possa generare differenze. Tieni conto che la pompa genera una pressione di oltre 2,5 bar ... Postato originariamente da bse50
Anzi se qualcuno decidesse di cambiarlo potremmo fare un paio di prove tra filtro vecchio e filtro nuovo, oltre ad aprire il filtro vecchio con tutte le necessarie cautele per non darci fuoco. Ecco, su questo mi sento di darvi un consiglio (forse inutile per i più). Smontare la pompa è abbastanza facile (sono le sole vitarelle che si vedono in foto). Però è bene tenere presente che per estarla vanno sfilati i tubi di mandata e ritorno della benzina e, se l'impianto funziona, lì dentro c'é appunto quella pressione. Il che vuol dire che se stacchi i tubi schizzerà benzina per un sacco di tempo ovunque imbrattando qualsiasi cosa e con grande pericolosità. Il mio consiglio è appunto quello di far girare il motore con il connettore elettrico staccato, in modo che nel momento in cui si spegne la pressione sarà scesa. E staccare i tubi sempre con una gran quantità di carta assorbente intorno, perché ne esce sempre tanta di benzina. Ciao ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 12:40
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non so se bse si riferisse a quel filtro o a quello posizionato davanti alla ruota posteriore dx protetto da un carterino.... ------------- |
Postato da: SirEdward
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 12:44
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Postato originariamente da tipiaraldici
non so se bse si riferisse a quel filtro o a quello posizionato davanti alla ruota posteriore dx protetto da un carterino.... ops, no quello non l'ho proprio guardato ... intendi questo: http://www.miata.net/garage/NB_fuel_filter/index.html - link ------------- ----------- MX-5 ND 1.5 Cherry Edition 58/71 *EX* MX-5 NBfl Roma 11/110 |
Postato da: tipiaraldici
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 12:48
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yes
http://www.mx5parts.co.uk/fuel-filter-aftermarket-mk2-25-p-529.html - fuel filter ------------- |
Postato da: bse50
Postato in data: 11 Apr 2016 alle 13:06
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Mi riferisco al tipifiltro carterizzato. #parloscientifico.
Quando si lavora "lato carburante" (filtro, pompa, tubazioni varie) è sempre bene accendere l'auto, staccare uno dei vari fusibili collegati alla pompa, e lasciare che il motore si spenga. Solo così si riduce la pressione all'interno delle varie componenti. In alternativa si può lasciare l'auto ferma qualche giorno e lasciare che la natura faccia il suo corso anche negli impianti senza ritorno. ------------- Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus [IMG]http://i57.tinypic.com/sdfejn.jpg" height="140" /> |