Freni! Avrò perso 5-6 anni di vita e un jolly...
Stampato da: MX5 Passion Roma
Categoria: MX5 Passion Roma
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Data di Stampa: 21 Mar 2026 alle 19:58
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Topic: Freni! Avrò perso 5-6 anni di vita e un jolly...
Postato da: Patch87
soggetto: Freni! Avrò perso 5-6 anni di vita e un jolly...
Postato in data: 22 Ago 2010 alle 15:31
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Venerdì sera mi trovavo al lago di Castel Gandolfo, e fin qui tutto bene. Ero arrivato con una ventina di minuti di anticipo ad un appuntamento, così decido di andare a fare un pò di sano drifting sulla panoramica. Comincio con il pezzo in salita e va tutto bene, accelerazione brillante e freni degni di fiducia. Faccio inversione, e parto sparato per la discesa. Vado a fare una staccata prima del tornante (non vi dico qual'è perchè ce ne è solo 1), e di colpo in piena frenata il pedale va giù a battuta. Mi rendo conto che non posseggo una formula 1, e mi rendo conto che fare una staccata in discesa a 150 km/h in pochi metri non è uno scherzo per l'impianto frenante... Ho guardato il contakilometri prima di effettuare il tornante e segnava 80 km/h, poi ho guardato il guardarail di legno, per giunta! A questo punto ho ingranato la seconda, ho dato una botta di sterzo secca ed ho accelerato a menetta. Quella sera ho giocato il jolly, poichè nessuno veniva in senso contrario. Oltre ad andare più piano, che tra l'altro mi sembra anche la soluzione più razionale, quale può essere un modo per non incorrere nello stesso problema? Tubi in treccia? O potrebbe essere una lieve perdita nell'impianto frenante o olio esausto? ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Risposte:
Postato da: Magic80
Postato in data: 22 Ago 2010 alle 16:56
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porco tutto matté! spero avessi un po' di imodium con te per poter continuare la serata in tranquillità! :-O
cmq cambia il liquido freni, a me è servito tantissimo prima di mettere i tubi in treccia! prima del cambio liquido la staccata principale dell'isam era lungherrima, dopo il cambio, nonostante i tubi originali, il pedale è tornato consistente. ah, la prossima volta non arrivare in anticipo! :-D ------------- Magic'180 a.k.a. Marcello NA 115 '90 "Lady" *EX* NC 2.0 USA "Magma" *EX* NBFL 1.8 Sport "Belva" *Il ragazzo del muretto *Meno magni pane più magni ciccia |
Postato da: Patch87
Postato in data: 22 Ago 2010 alle 17:17
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Credo che farò così, anche se è da 1 anno che ho quel liquido dei freni... Darà un DOT5? ahahahah
------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: Marcolino
Postato in data: 23 Ago 2010 alle 14:22
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Er core te sta ancora a batte!!!! ------------- NB Freccia D'Argento! |
Postato da: CJ
Postato in data: 23 Ago 2010 alle 14:36
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Controlla di non avere aria nel circuito, fai uno spurgo. Eventualmente cambia olio, un buon DOT4 va più che bene, e se puoi cambia i tubi se sono vecchietti con dei nuovi in treccia. ------------- Andrea M1 USA spec. 116cv Alias Mary This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant. It was the 6850th car made in the 3rd production year. |
Postato da: IL_corradone
Postato in data: 23 Ago 2010 alle 21:04
Matte l'olio è vecchio? T'ha detto kiulo comunque...
------------- Colui che arriverà ultimo...ci arriverá derapando e sorridendo!!! |
Postato da: Patch87
Postato in data: 23 Ago 2010 alle 23:47
Che m'ha detto culo lo immaginavo, ma mi ha anche aiutato la conoscenza della strada. I tubi freno devo assolutamente cambiarlicon altri in treccia e direi, intanto che ci sono, anche un buon olio  ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: ZuRi
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 08:58
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ecco, allora dato che ci metti le mani sopra monta pure dei dischi "più performanti" (io consiglio TarOx Sport Japan) con pasticche EBC Green Stuff....
------------- Riccardo, Roma MX5 Passion: io c'ero.... |
Postato da: Sly*
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 09:32
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Postato originariamente da ZuRi ecco, allora dato che ci metti le mani sopra monta pure dei dischi "più performanti" (io consiglio TarOx Sport Japan) con pasticche EBC Green Stuff.... O Ferodo Racing DS 2500  |
Postato da: Patch87
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 11:18
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Per una spesa di €? Purtroppo non posso perchè per settembre ho in mente una cosina... mmmmm 
------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: ErBotta
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 16:55
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cambia l'olio dei freni dot 4.poca spesa e risolviil problema. mi è successa la stessa cosa, ma io ero in pista [object HTMLImageElement]
se non vuoi investire in nuovi pezzi sull'impiantofrenante, almeno un po di manutenzione. ogni 2 anni va sostituito olio freni ;) per non incorrere in dritti clamorosi. ------------- Opel GT Black 08 EX: MX-5 10th Anniversary 3596 /7500 Accendi il cervello prima di mettere in moto la tua passione |
Postato da: Patch87
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 17:18
Il problema è che lo cambio ogni anno... c'ha un anno preciso! 
------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: ErBotta
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 18:04
allora devi cominciare a pensare di spendere i soldi su dischi,tubi... oppure hai qualche problema su le pinze e surriscaldi l'olio ------------- Opel GT Black 08 EX: MX-5 10th Anniversary 3596 /7500 Accendi il cervello prima di mettere in moto la tua passione |
Postato da: Patch87
Postato in data: 24 Ago 2010 alle 18:27
Appena ho qualche dindino omologo i 16 e la prima cosa che faccio è il big brake. I tubi posso anche comprarli subito 
------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: CJ
Postato in data: 25 Ago 2010 alle 09:37
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Postato originariamente da Patch87 Appena ho qualche dindino omologo i 16 e la prima cosa che faccio è il big brake. I tubi posso anche comprarli subito
Vanno su anche coi 15" di serie delle NB e FL, o moltissimi altri 15" (ad esempio i miei che vendo )  ------------- Andrea M1 USA spec. 116cv Alias Mary This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant. It was the 6850th car made in the 3rd production year. |
Postato da: Sly*
Postato in data: 25 Ago 2010 alle 09:57
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Postato originariamente da Patch87
Per una spesa di €? Purtroppo non posso perchè per settembre ho in mente una cosina... mmmmm Le Ferodo costano 125 euro (solo per l'anteriore, non c'è la misura per il posteriore...). Io le ho comprate quasi un paio di anni fa (nov. 2008) da autoricambi Lido, Via del Falco, 1 (vicino Piazza Risorgimento, Borgo Pio).
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Postato da: Patch87
Postato in data: 25 Ago 2010 alle 15:39
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Postato originariamente da Sly* Le Ferodo costano 125 euro (solo per l'anteriore, non c'è la misura per il posteriore...). Io le ho comprate quasi un paio di anni fa (nov. 2008) da autoricambi Lido, Via del Falco, 1 (vicino Piazza Risorgimento, Borgo Pio). Ma solo le pasticche 125€? ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: ZuRi
Postato in data: 26 Ago 2010 alle 16:41
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Se vai su MOSS Europe vendono un bel kit 'pronto uso' composto da dischi forati e baffati, pastiglie freno racing e tubazioni aeronautiche.
allego foto:
 buuon montaggio ! ------------- Riccardo, Roma MX5 Passion: io c'ero.... |
Postato da: ZuRi
Postato in data: 26 Ago 2010 alle 16:43
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se metti pure il DOT5 stai una crema!!!!! Ricorda: LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO!
------------- Riccardo, Roma MX5 Passion: io c'ero.... |
Postato da: Patch87
Postato in data: 26 Ago 2010 alle 17:48
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Postato originariamente da ZuRi se metti pure il DOT5 stai una crema!!!!! Ricorda: LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO!
Sfatiamo il mito del DOT5. Olio per freni tipicamente da pista, hai un'idea di ogni quanto vada cambiato? Prestazioni senza dubbio... Però! Almeno un compromesso 
------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: Patch87
Postato in data: 26 Ago 2010 alle 17:50
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Postato originariamente da ZuRi Se vai su MOSS Europe vendono un bel kit 'pronto uso' composto da dischi forati e baffati, pastiglie freno racing e tubazioni aeronautiche. allego foto:
buuon montaggio ! Ah si si! Questo già mi garba di più  ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: trac-k71
Postato in data: 31 Ago 2010 alle 16:42
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se il liquido aveva un anno non poteva essere lui la causa.
il pedale a battuta ci va solo quando l'impianto è surriscaldatissimo (in montagna, in discesa, bastano 5 tornanti consecutivi e ravvicinati con guida allegra), in pista non mi è mai capitato.
Bolle d'aria non ne ho mai avute ma credo che la sensazione sia diversa, ossia il freno ha meno consistenza (ma non nulla) ma l'auto frena decisamente meno del normale.
Comunque i problemi frenanti li ho risolti già con i dischi della NB-FL (non i big brakes, quello standard da 255), pasticche buone (ferodo DS2500, DS Sport, ma anche con le EBC Red Stuff e tubetti in treccia. La potenza frenante è ottima (eccessiva per i 185/14", corretta per delle ottime 195/15", più che sufficiente per le semislick), la resistenza pure, di tornanti ne servono almeno 3 di più per mandarlo in crisi. ------------- AAAA giovane introverso con compagna estroversa volentieri intraversa. anche tardissimo. |
Postato da: Unknow
Postato in data: 02 Set 2010 alle 22:27
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ciao! è un botto che non posto, ma credo d'esser la persona giusta per aiutarti! come forse qualcuno ricorda (seeeeee!!!) io c'ho perso molto tempo per sistemare un problema al mio impianto frenante. chiedo scusa se contraddico gli altri, ma il pedale a fondo E' ARIA NEL CIRCUITO. lo so bene, e lo sa bene anche il mio portafogli (sigh e sob!) ebbene, ho scoperto dopo oltre sei litri d'olio freni perso in due mesi, d'avere una perdita ad una pinza posteriore! certo, questo non significa che tu hai lo stesso problema ( anche se un controllo e meglio che lo fai, le nostre amiche non sono poi cosi giovani ), ma quando si parla di aria nel circuito so di cosa parlo! inoltre fai un controllo alla pompa, anchèssa col tempo si rovina e i gommini interni perdono aderenza o addirittura come mostratomi dal mecca sulla mia vecchia pompa, il canaletto dove lavora il pistoncino si ovalizza! ( visto con i miei occhi attraverso misurazione con calibro ) inoltre visto che oramai è chiaro che è meglio metterla sul ponte, verifica tutti i passaggi dei tubicini freno e i vari punti di raccordo... verifica che non vi siano macchie scure ( non necessariamente chiazze d'olio, basta l'alone per avere il sospetto e visto l'importanza del sistema anche il ragionevole dubbio ) ricordiamoci che l'olio freni è un olio a base d'acqua e udite udite, evapora! tappo sempre ben chiuso e non esageriamo con i dot, il 4 è il gisto compromesso per la strada e anche per l'utilizzo in pista amatoriale, lasciamo il 3 ai discount e il 5 ai truzzoni ( ok, tutti quelli che hanno il dot 5 sulla miata si salvano perchè l'auto gli fa recuperare punti hahah). inoltre, occhio al fading! in una frenata impegnata pasticche stradali o quasi esaurite generano un fortiddimo fading ovvero gas che si frappone fra la superfice frenante e il disco, realizzando di fatto un velo che riduce drasticamente l'attrito radente trasformandolo in volvente e bla bla bla... insomma non una bella cosa. si risolve appunto con i già citati dischi baffati e forati e con pasticche racing ( come le ferodo ds2500 o le ebc rosse ( o gialle? non ricordo ) ) ottima l'idea dei tubi in treccia, aumentano la risponta al pedale, anche se nella relatà non aumentano la potenza dell'impianto frenante ( i tubi in treccia mantengono costante la loro deformazione qualsiasi sia la teperatura del liquido, restituendo una sensibilità al pedale sempre costante in qualsiasi situazione d'uso ) p.s. .....cmq se andate più piano, non rischiate niente hihihihih |
Postato da: Patch87
Postato in data: 03 Set 2010 alle 01:49
Il fatto dell'aria lo valuterò a breve, come l'acquisto di tubi in treccia, che reputo non una soluzione ma bensì un potenziamento. Per l'olio Dot4 sono daccordo in pieno, anche xk la manutenzione di un Dot5 non è da ridere, va cambiato molto più spesso... E' molto performante, senza dubbio, ma troppo a scapito della durata  Per i dischi forati e baffati devo aspettare un pochino poichè in garage ho una sorpresina da vera scimmia Una volta fatto questo piazzerò la buona e cara miatina su 4 cerchi e con l'aiuto del mio buon skateboard mi ci infilo sotto, e vediamo che riesco a tirare fuori. Grazie dei consigli! ------------- MX5 Highlander ...Io e te 3 metri di traverso... Ma anche sul dritto, con 1 bar di pressione, non ce la caviamo male! :-D |
Postato da: Sly*
Postato in data: 03 Set 2010 alle 10:01
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Postato originariamente da Patch87 Ma solo le pasticche 125€? E già.... Le anteriori... |
Postato da: Unknow
Postato in data: 03 Set 2010 alle 11:49
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p.s. se il pedale va a fondo, non è certo colpa dell'olio esausto! l'olio è un liquido incomprimibile come lo è l'acqua, e nuovo o esausto non ha senso dire che "affonda" il pedale... il suo cambiamento è legato alle caratteristiche di sopportazione del calore: ebbene, se è come l'acqua è incomprimibile, allora anche l'acqua andrebbe bene no? invece, ecco dove nasce la necessità del liquido freni: la temperatura di ebollizione! potendo resistere ad una temperatura maggiore ( aiutato anche dalla maggior pressione rispetto a quella atmosferica ) incorre nel fenomeno dell'ebollizione ( e quindi nella creazione di cavità- bolle di gas ) a temperature più alte ( e il dot segna quanta è questa capacità ). quindi si, è possibile che il pedale affondi ma non cosi esageratamente, e sopratutto improvvisamente. può accadere ( e mi è accaduto ) solo dopo un ripetuto stress all'impianto frenante. ( tipo impiego pesante in pista, ma devi proprio averci dato sotto!) |