ciao,

seguo il vostro suggerimento ed apro questa discussione dopo, volevo farvi vedere gli annunci di quelle NBFL 1.8 che avevo "preso di mira" che capire cosa ne pensate voi esperti.

come detto sono novizio assoluto di MX5 e comincio a fare ora un poco di chiarezza tra le mille varianti e modelli speciali quindi, sparate a zero se serve così ci capisco qualcosa

la prima

Modificato da tipiaraldici - 27 Mar 2015 alle 14:45

Io andrei per la seconda, la quarta o la quinta.
La seconda è la più equilibrata...
La quarta è personalizzata, e come tale "va a gusti"
La quinta è una challenge: particolare, ce ne sono poche, ma l'estetica divide le opinioni.

Qualche commento molto sparso:
la prima è la più divertente perchè ha i 15" PRO
la seconda è a 5 marce CONTRO
la terza ha i 17 (non se pò vedè e non è divertente) CONTRO
la quarta e la quinta sotto sotto sono SPORT... PRO

Il cambio a 6 marce è quello che da più brio alla vettura e fa anche consumare meno in extraurbano/autostrada. I cerchi più grandi rendono la macchina più efficace e veloce ma meno divertente in strada. Le SPORT hanno diverse migliorie: barre di irrigidimento varie, fazzoletti di irrigidimento del telaio, freni grandi, cerchi da 16, etc.

Da ex possessore di sport ti dico che una sport coi 15" è la nbfl più divertente che puoi usare in strada.

Fosse per me, ti direi la quinta ma se avrei il budget limitato come te, assolutamente senza dubbio la seconda, l'accostamento colore più bello per una nbfl, e poi monta dei cerchi in lega stupendi

lo dico per l'ultima volta ed è un discorso generale non riferito a paciok che non poteva esserne a conoscenza.

Modificato da tipiaraldici - 27 Mar 2015 alle 14:50

quelle da valutare sono:

 

Modificato da Luke - 27 Mar 2015 alle 16:41

Beh, due posts ed una cazziata non male come inzio ... Scherzo e scusate /grazie anche per aver reso più visibile e comprensibile il tutto!

I miei occhi si erano soffermati sulla 2a per via dei cerchi e sulla 5a proprio perchè un pò diversa,forse pacchiana per alcuni aspetti ma figa (fino a venerdì scorso avevo una grande punto abarth con cerchi bronzo quindi, non poteva non colpirmi)

Quindi il vantaggio del 6m è così sostanziale? Io dell'eventuale risparmio di carburante non me ne interesserei ma se prestazionalmente rende la vettura più briosa e godibile allora le cose sono diverse. Delle letture fatte non ho trovato tanto sui vantaggi del 6m grazie in anticipo a chi avrà la pazienza di dirmeli o link a qualche post da leggere.

Nella mia ignoranza in tema mx5 pensavo che anche la 2a fosse una "sport" di base ma non è così da quanto mi avete detto, ciò mi porterebbe a pensare alla challange approfittando anche dei vantaggi del telaio etc etc.

Grazie anche per la segnalazione di quella con hard.

Vedo se riesco ad andarle a vedere di persona e se mi colpiscono il cuore, andrò alla ricerca di un volontario che mi possa far compagnia per vederla con occhio esperto

Grazie ancora, mi state veramente aiutando alla grande, molto apprezzato.
Ciao, max

@paciok & @danko

I cinque marce sono tutti uguali.

Le mx5 a 5 marce però hanno due coppie coniche finali: standard da 4.1 e corta da 4.3.
La suddivisione è facile: le NA115 hanno la 4,3 (5 rapporti corti), tutte le altre 5 marce hanno la 4.1 (5 rapporti standard).
Anche le 6 hanno 2 versioni: la NB anniversary ha il finale più corto (conica 3.9), tutte le altre la 3.6. i cambi ovviamente sono uguali.