si si io per lo meno ho capito. praticamente se non si scalda bene il catalizzatore ti da l errore, ma se lo scaldi progressivamente riesce a dissipare tutti i gas di scarico e non ti da il problema

Si, e poi la spia mi abbronzava notte e dì.........

togli spia e catalizzatore, ogni tanto con la obd vedi se ce qualcosa che non va.........tanto ormai ti fai le diagnostiche da solo

Innanzitutto... la spia s'è riaccesa domenica

L'interfaccia (chiamarlo attrezzo avrebbe scatenato i sostenitori del tuo catalogo) funziona.

Il limite più grande (mio) è che non ho il telefono adatto per usarlo al 100% (con android vedi i parametri live e leggi la memoria errori) ma con racechrono mi faccio le telemetrie.

Le informazioni che si riescono a ricavare dipendono... dalla centralina della vettura: anche parlando solo di NBFL, le più vecchie mostrano solo delle informazioni, mentre le più recenti ne mostrano di più (non so quali perchè la mia è vecchia).

I parametri che riesco a vedere io (a memoria) sono:
- Percentuale di carico di lavoro del motore
- temperatura del liquido di raffreddamento
- fuel trim (???????)
- giri motore
- Velocità
- Gradi di anticipo dell'accensione
- temperatura dell'aria aspirata dal motore
- Quantità di aria aspirata dal motore
- Apertura della farfalla (%)
- Tensione della sonda lambda 1
- Tensione della sonda lambda 2
- Pressione della benzina nel rail

(QUI una spiegazione dei parametri...)

La funzione di lettura/cancellazione errori è molto utile: col programma Torque (per Android) viene visualizzato sia il codice di errore che la sua descrizione, per una comprensione migliore

Altre note positive sono che l'interfaccia è alimentata dalla vettura, e che nonostante la posizione della presa e le dimensioni dell'interfaccia, non c'è interferenza tra l'interfaccia stessa e le gambe durante la guida.

Finisco dicendo che l'accoppiameto col telefono è semplice ed immediato, mentre abbiamo trovato difficoltà nell'uso di un laptop (W7).

Modificato da Magic80 - 23 Ago 2011 alle 22:31

bene...bello lo voglio vedere dal vivo magico uomo delle obd2

eh si ahahahaahhaahahah

Scusate,
riapro al volo questa discussione perchè ho preso l'ODB2 (diciamo con solo 10 mesi di ritardo rispetto a quando volevo prenderla ) e volevo capire una cosa.

La presa ODB2 sulla NBFL dov'è?
Mi pare di aver capito, leggendo il topic, che è sotto al volante ma non ho capito se è accessibile direttamente oppure devo aprire la scatola fusibili.

Non ho sotto mano la macchina in questo momento e sono abbastanza curioso tanto da non riuscire ad aspettare di tornare a casa per verificare.


Thanks!!
_neo_

Modificato da _neo_Programmer - 19 Feb 2013 alle 12:45