Nun se vede gniente giorgiò!

Tanto di cappello x l'e30, non avessi preso la miata avrei preso una di quelle cabrio. Io parlo dell'e36... che di storico non ha proprio nulla. Su quella rilevo "specialotá" solo sulle versioni M.

ahahahahaha

X caritá i gusti non si discutono.
L'M3 e36 (sia versione 286 che 321 cv) sono veicoli splendidi e ci aggiungo anche la 320is.
Le altre... Ok x il 6 cilindri... ma non ditemi che sono auto che uno si gira a guardare.
Caratterizzazione zero, le versioni a benzina erano identiche alle diesel.
É come dire che un golf IV è di interesse storico.
Oh, poi questo è il mio gusto eh, ma io in un 320 6 cilindri da 143v a 4 sportelli non ci vedo nulla di speciale, non vogliatemene.

Eccola lá...ciao Nicolò, avrei voluto conoscerti...ahahahahaha

Il discorso imho è molto complicato, ad esempio ritengo molto più "storica" una FIAT Punto 55 base del 1993 (capostipite di un modello per anni leader nel segmento B in tutta Europa e vera svolta nel segmento B) piuttosto che una E36 di pari anno che non aggiunge nulla a livello di design/innovazione alla storia dell'auto pur essendo una ottima vettura.

Modificato da tabaccaio - 18 Nov 2013 alle 22:19

E' divertente vedere come la stessa auto, significativa per alcuni, possa non esserlo affatto per altri.
Io, sinceramente, posso dire in qualche modo di aver apprezzato tutte le auto che ho avuto.
Il difficile è cercare di porsi "al di fuori" e vedere obiettivamente se un'auto ha quel tipo di valore ed interesse che una storica dovrebbe avere.
La mia prima auto, la Polo CL (se non sbaglio del 91) di diaccio scroccata nel post patente, certamente carina, la famosa "piccola station wagon", non la definirei storica: alla fine era il restyling del modello precedente a fari tondi, ennesima puntata della saga "Polo" che tutt'ora continua a sfornare episodi.
Idem la Jimny, scroccata alla mamma, fantastica, indistruttibile, ma non posso non riconoscere in lei una Samurai/Santana fatta di steroidi. Peraltro (il nostro esemplare era del 99 - oggi ha 14 anni!) è attualmente in produzione e da allora sono cambiati i paraurti ed il motore (M13A) ha subito solo una rivisitazione in virtù delle normative antinquinamento.
Più facile trovare la particolarità parlando di auto "sportive".
Le Elise ex di diaccio tra qualche anno lo saranno meritatamente, anche se pure qui andrebbe specificato se tutte meritino questa qualifica o solo quelle semioriginali e non anche i mostri con motori swappati.
Circa le mie personali... la Speedster quando compirà 20 anni, ancorché per molti sia solo l'Elise dei poveri (quante volte l'ho sentita chiamare così), sicuramente è stata per la produzione Opel un veicolo molto significativo non da un profilo commerciale (da quel punto di vista è stato un vero fallimento, anche se la successiva Opel GT ha fatto peggio) ma da un profilo di concezione, ed è certamente un'auto da appassionati: 2 posti secca, motore centrale, TP, prestazioni da supercar... io la metterei in lista.
La Saxo VTS e Civic Ep3 Type R... mhm... qui già si fa più difficile.
Fondamentalmente la Saxo era l'AX ricarrozzata con motori più pompati.
Certamente se parlassimo di una Saxo normale non sarebbe neanche da porsi il problema, equivarrebbe a parlare di storicizzare qualunque utilitaria, ma parliamo di un top di gamma, di un'auto che ha riscosso (e riscuote!) moltissimi successi nel campo sportivo e che, insieme con la 106 Rallye/GTI, Uno Turbo e compagnia, è stata una delle icone degli anni 90.
La Civic Ep3 Type R, serie EG a parte (difficile competere con quel telaio), è probabilmente la miglior Civic mai prodotta con un motore tutt'oggi da riferimento tanto tra le sportive quanto nel mondo delle competizioni (basti pensare a quante auto da gara in salita, prototipi, montano il glorioso k20a2/k20a in tutte le sue declinazioni), probabilmente è nello stesso limbo della Saxo... la serie Ep in se è abbastanza poco significativa ma la Type R come top di gamma di quel modello forse meriterebbe.
Allo stesso modo io su BMW salverei tutte le M (anche le meno riuscite) e le versioni "sportive" (318Is, 320Is).
Le berlinone da famiglia no... difficile dal mio punto di vista vedere qualcosa di buono in una 320 4 porte o in una qualsiasi serie 5 che non sia una M5.

Oh, poi questo è il criterio che ho intesta io, opinabilissimo, più facilmente diciamo che della Fiat Uno o della Panda io salverei il primo modello base della prima serie e basta e poi andrei a "tutelare" solo le versioni realmente speciali.
Voglio dire... una Punto del 98 nel 2018 farà lo stesso effetto del confetto Falqui e basta.

no no no no, lasciamo fuori lo stato altrimenti ci fottono alla grande, secondo il mio punto di vista, la cosa più sensata sarebbe che ad ogni rinnovo annuale dell'assicurazione, ci sia un controllo sulle condizioni del veicolo, deve essere tutto in ordine, e non sporco di legna calcinacci o che puzza di cane da caccia!

qui da me e nei paesi limitrofi ci sono 2 otre club che stanno dando cartellini asi anche alle auto più schifose, ho visto una panda stracarica di legna, zozza nemmeno fosse un cassonetto ruggine ovunque con il proprietario che si vantava del certificato asi, jeep suzukini patron, e roba simile usata per caricare le balle di fieno, andarci a caccia, o lavorarci in cantiere.........no così non si fa!!

la vera auto storica deve essere tenuta in modo maniacale!! ok ci può stare il graffietto il sedile leggermente graffiato, ma comunque un auto curata!!

per quanto riguarda i chilometri percorsi in un anno, non ne sono d'accordo, io direi che se uno come me che ama alla follia la sua auto che la tiene bene, può usarla tutti i giorni, perché la usa con la testa, se qualcuno gliela rovina oppure prende un muretto ci si accora dal dolore!!

ma qui si vedono troppe carrette iscritte asi he la gente non le cura e le butta qua e la senza badare se la rovina o se rovina le auto altrui!!!

comunque io ho assicurato con la fondiaria sai, è un'assicurazione normale a tutti gli effetti, nessuna limitazione e nessuna tessera a club federati asi, bisogna solo avere il tagliandino che attesta la storicità dell'auto, costa 258 euro annue, praticamente una normale rc auto con sconto del 60%,
avevo trovato anche altre compagnie che mi assicuravano per 120 euro, ma limitazioni nei chilometri, guida esclusiva ad una persona, alchè mi dissero che se facevo più chilometri ne dichiaravamo dimeno.....bhà alchè quando ho sentito questa cosa ho attaccato il telefono!!

Modificato da andreone82 - 05 Dic 2013 alle 15:20