MX5 Passion Roma: ciao a tutti
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Quota bse50 Rispondibullet Postato: 28 Dic 2012 alle 18:32

Filtro, scarico e mappa non offrono incrementi apprezzabili. Meglio spendere i soldi su antirollio e pneumatici buoni.


Non auro sed ferro recuperanda est patria - M. Furius Camillus
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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 28 Dic 2012 alle 18:42

A un bell'assetto ci avevo pensato come secondo step! Di gomme non dovrebbe stare male... Davanti ha le yoko della casa, e dietro mi pare bridgestone ma non ricordo quali

Modificato da GuglielmoS93 - 28 Dic 2012 alle 18:43



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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 28 Dic 2012 alle 18:51

Lo scarico lo vorrei fare a prescindre per il sound e una volta fatto mi tocca cmq rimappare per ottimizzare il tutto, quindi a parte queste cose cosa consigli? Ovviamente come ho giá detto non mi interessa bruciare i semafori ma aggiungere solo un pò di brio diciamo una decina di cavalli o un pò più di coppia in basso... Abituato ad un turbo riabituarsi all'aspirato è difficile   [object HTMLImageElement]


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Quota bse50 Rispondibullet Postato: 28 Dic 2012 alle 18:58

Mai usare pneumatici diversi ant\post.
I cavalli sono una funzione della coppia, non si può scegliere cosa aggiungere e dove farlo.
Si parte dall'efficienza volumetrica del motore e si lavora di conseguenza.
Salvo strani lavori la differenza riscontrabile tra il togliere il catalizzatore o il montare uno scarico completo è minima in termini di prestazioni.
Sia il 1.8 che il 2.0 sono motori talmente spompi che il filtro dell'aria originale tende ad andare più che bene e cambiandolo è più facile spostare la curva d'erogazione in alto (svuotando i medi, tradotto: peggiorare il rendimento) che aumentare di cavalleria.
Visto che si parla di un sistema che dà molto rilievo alla MAF è bene considerare anche il diametro del tubo, i cm dritti pre-post maf e la distanza tra le eventuali retine raddrizza-flusso.
 
Qui serve una terapia intensiva di disintossicamento da videogiochi...
Se migliorare un'auto frutto di milioni di € di progetti e studi fosse facile quanto premere due pulsanti a quest'ora avrei un quadrirotore aspirato da 1800hp



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Quota tabaccaio Rispondibullet Postato: 28 Dic 2012 alle 19:13

dovrebbe essere questa
 
dalle foto sembra buona, ha sedili in tessuto, è una 1.8 wind quindi le mancano sostanzialmente i rollbar satinati, l'audio Bose (ma vedo un discutibile aftermarket) , gli xeno e i sedili in pelle. A livello meccanico è come tutte le altre 1.8
 
Avendo anche io una NC 1.8 posso dirti che lavori da mettere in programma sono.
Cambio gomme: 400€
Tagliando completo: 200€
Pastiglie freni: 200€
Batteria: 60€
questo di manutenzione, per eleaborazione indispensabile un buon assetto, con le molle ribassate originali te la cavi con 250€ e ti assicuro che ottieni un ottimo risultato. Poi se proprio ci tieni un filtro K&N a pannello ed uno scarico... lascia perdere la centralina che già di suo quella della Nc è delicata


Modificato da tabaccaio - 28 Dic 2012 alle 19:13



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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:06

Ok capito, le pastiglie per fortuna stanno ancora al 60% e la batteria speriamo di no dai!!! Come ti trovi con la 1.8?


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Quota tabaccaio Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:12

Bhè posso dirti che essendo la 7° Mx-5 in mio possesso un pò ne capisco e mi trovo molto bene.
Non sono uno smanettonre ma le prestazioni mi soddisfano in tutto, inoltre ha più coppia in basso rispetto alle altre vecchie serie ed anche se la cavalleria non è tantissima c'è da divertirsi. Certo allo sparo al semaforo le prende da chiunque ma non è una auto nata per quello... basta una curva e se hai manico ti lasci alle spalle auto con 60cv in più.
Il consiglio che ti posso dare è gommala con roba buona (qui molti usano le Toyo T1r o Yoko Sdrive) e impara conoscerla con riverenza prima di fare il "cretino", nonostante i controlli soprattutto in questa stagione la scodata è sempre in agguato 



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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:27

Capito grazie mille!!! Spero di potermici divertire ma prima dovrò prednderci confidenza come dici tu, anche se già abituato ad una tp spero di non metterci troppo! Sulla tua ci hai fatto qualche lavoretto particolare?


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Quota tabaccaio Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:34

Molle ribassate Eibach originali, frecce lateriali bianche, wrappato la fascia lucida sul cruscotto e messo le coperture in tinta JDM per i roll bar.
Considera che la mia è del 2006 e l'ho presa l'anno scorso con 58.000km (ad oggi ne ho fatti 10.000) ed ho speso:
550€ gomme + angoli
54€ batteria
200€ tagliando
200€ molle più montaggio (prese usate)
 



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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:36

Beh buono 10 mila e nemmeno una rogna a parte diciamo le cose basic con una macchina usata [object HTMLImageElement]


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Quota tabaccaio Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:39

No, su quello vai sicuro, le MX-5 sono mostri di affidabilità, vanno soo coccolate un pò (1 tagliando l'anno)


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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 10:49

Ah allora se è così è una salvata, con il road il meccanico era il mio migliore amico


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Quota andreone82 Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 11:19

Certo che per entrare nella roadster dovevi essere flessibile come un contorsionista :) la provai quando ho comprato la fortwo e sua per salire che per scendere e stata dura p.s. Sono 1.90 per 103 kg


ehi fù Miata special edition AIRFIELD numero 01/01



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Quota GuglielmoS93 Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 12:13

Ahahahah immagino nono sono piccolino 1.78 per 65 kg... Comunque mi manca quella macchinina era la mia prima me l'hanno rubata sotto casa, era carinissima nera con il tricolore al centro spero che la miata mi dia altrettanto se non di più...


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Quota kecco Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 12:54

benvenuto!!!!


il mio ego è troppo grande per essere contenuto in una macchina con il tetto.

"Non ho particolari talenti, sono solo appassionatamente curioso
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Quota Gattapone Rispondibullet Postato: 29 Dic 2012 alle 12:57

la miata ti da di piu.......avevi una smart roadster...io ho una smart 451 e posso dirti che la roadster non è divarsa dalla for two. la miata si. sono completamente due auto differenti.......la smart è smart. sia che sia roadster che sia coupè, cambia poco. la miata è totalmente un altra cosa......io ho un 2000 conosco le tp eppure con lei ci gioco ma ancora non mi fido dl tutto. anche se devo dire che è come stare su un binario con la miata. la mia è un 2000 e la scodata ci sta con i controlli....portata piu volte senza controlli ti diverti da paura ma se esageri perdona poco. la 1.8 non lo so. sicuramente perdona di piu ma è pur sempre un auto dove quando disattivi i controlli non ci sono piu davvero. la smart se togli i controlli, disattivando l esp levando il fusibile o facendo un ponte con pulsantino, francamente scoda, ma non come una mx5.......fidati che sulla mia smart 451 non è che se ne vada poi così tanto...ed è la 71 cv

detto questo sbrigati a prenderla e a divertirtici con noi tra raduni incontri expo e tanto tanto altro


Beato chi non si aspetta gratitudine...perché non resterà deluso.
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