In realtà ieri ho premuto molto, sempre 7000 giri, solo 4 secondi lontano da Magic , no ieri l ho stressata ma gA risposto benissimo, forse perché è alta, prende aria più fresca?

che faccio l'incarto o se lo porta via così ???

Modificato da tipiaraldici - 14 Mag 2012 alle 15:25

 

Keep calm & wait.... ho detto prssimo GdA!!!
Sto mese ho bollo, oltrepò e gomme

Uppone

Le gomme le monto domani, un po' in ritardo...

in compenso oggi Belva ha avuto una ricaduta... febbrosa!

Ritorno a casa (da Spagna a GRA Prenestina, vi ricordo che c'era lo sciopero dei mezzi pubblici) con A/C accesa da fin sotto il parcheggio, appena arrivo in zona verano/innesto A24 trovo un grande parcheggio. Passin passetto, sempre al minimo, la temperatura sale, sale, sale... fino a 3/4 della scala, l'A/C comincia a mandare aria calda nonostante sia accesa (il compressore stacca, la spia rimane accesa).
Accaldato mi armo di OBD e imperterrito continuo ad andare tanto la temperatura anche li è ancora di esercizio, cercando di lasciar spazio davanti a me per camminare un po' per far prendere aria al radiatore.

Ho scoperto un po' di cose interessanti sulla logica delle centraline:
- oltre i 115° il compressore dell'A/C stacca per evitare surriscaldamenti eccessivi;
- sotto i 100° stacca la seconda ventola (dx)
- sotto i 90° stacca la ventola (sx)
- in caso di surriscaldamento la centralina ingrassa la carburazione per abbassare le temperature (consuma come una ferrari e va come una panda (cit.))

Vabbè caldo a parte non ci son stati danni ma giunto a casa l'ho lasciata accesa per farla raffreddare fino a far spegnere le ventole e ho cominciato a ragionare, guardare, trafficare...

Secondo voi è normale che il tubo superiore del radiatore (che va dal termostato al radiatore stesso) dopo tutto quello che vi ho raccontato risulti molliccio?
Nelle vecchie vetture, a regime, mi ricordo fosse bello tosto (no dopi sensi PLS)... può essere che il termostato si apra solo parzialmente?

Poi ho notato che, anche con entrambe le ventole in funzione, mettendo la mano nei pressi della bocca non si sente troppo spostamento di aria... il radiatore (A/C) è sporchino, mi sa che ci devo mettere mano...

Secondo quale regola sarei oltre i limiti di decenza, se secondo uno strumento a prova di idioti ( di solito gli strumenti son tarati così...) ero ben lontano dal fondo scala?
Comunque son d'accordo se parli di uso in pista, ma oggi ero nel pieno traffico de Roma...



I fendi oltre ad essere inutili son belli, ho già l'aspirazione "cowl induction" (tipo Randall cowl)... non li voglio togliere, se no l'avrei già fatto per il LAI



Interessante ma non ho capito come convoglieresti l'aria... nel senso che gli spazi mi sembrano talmente ristretti da rendere impossibile la cosa, domani con la macchina sul ponte del gommista ci butto un occhio...



C'avevo pensato, in ottica uso in pista, ma nel caso odierno sarebbero stati inutili... o no?

 

Boh, liquido cambiato a inizio maggio dal meccanico, di più nin zò

 

Ecco, questo non mi piace quindi ricordo bene che deve essere rigido, a termostato aperto?

Qualcuno può verificare?

questa parte interesserebbe a me.. non che la mia miata abbia tutto sto bisogno di raffreddarsi (è tutto stock).. ma al posto dei tappi dei fendi due bei condotti di air induction non starebbero male... dove le posso rimediare? quanto lunghe e come fissarle?

ps. scusa magic80 per l'intrusione ma erano un paio di giorni che riflettevo su qst soluzione.. in caso apro un altro thread ;)

Comunque:

Uhm...