ah ecco mi sembrava che fosse stato troppo veloce nel rimontaggio! sempre complimenti per il mezzo color puffo! comunque anche qui siamo a ben 13 pagine di post!! numeri che parlano da soli...

Modificato da paolo - 11 Ago 2015 alle 00:11

oggi effettuato minitagliando a differenziale e cambio, olio nuovo e trattamento "cessi tritati" (ceramic liquid) per il cambio.

l'olio vecchio del differenziale era nero pece, quello del cambio invece era molto piu chiaro, con poca limatura nel magnete del tappo di scolo, e dopo il giretto modalità "ritiro patente", ho notato subito che gli innesti delle marce ora sono piu rapidi e morbidi.


unica cosa che non capisco, circa a 4000 giri in rilascio il differenziale fa un rumore tipo sferragliamento, e non capisco se è na roba normale o se è sintomo di usura. l'auto funziona benissimo e pure mettendola di traverso con prepotenza non ha mai dato mezzo problema, il rumore non è fortissimo o fastidioso, ma vorrei capire che roba è.

al massimo se mi abbandona rimedio un LSD o un torsen da una 1.8 :D

non ho capito °-°

beh in realtà nel tappo magnetico c'era ben poca polvere metallica, non dovrebbe stare poi così male. ma comunque se mi abbandona so gia dove dirigermi per prenderne un altro :D

Boni, mettiamo un po' di chiarezza:

Mito del "differenziale NA macinato": non si "macina" il differenziale, semplicemente si perde la capacità di bloccaggio della parte viscosa a forza di km e anni. La parte viscosa è sigillata e non è rigenerabile. Il differenziale diventa un open ma non da problemi di sorta.

metti un torsen/osgiken: la NA115 ha un differenziale da 6" con conica 1:4.3 mentre tutte le altre hanno differenziali da 7" con conica da 1:4.1 (salvo eccezioni), l'osgiken è da 7". Nel mondo mx5 non ci sono coniche da 1:4.3 da 7", devi trovarla tra i ricambi compatibili... uno sbattimento. Se metti la 1:4.1 la NA perde di brio.

Per il resto... sicuro sia il differenziale??

 

Conry, ok riderci su ma se dobbiamo dare un'indicazione tecnica quello che dici è sbagliato.

"Non esiste più la capacità di bloccaggio" non ha nessuna relazione con alcun tipo di rumore. Consumato è diverso da macinato.
Se Patrizio sente dei rumori può essere la coppia conica, i cuscinetti o altro ma non la parte viscosa, che tra l'altro a ruote dritte non fa un bel nulla.

Marcello non puoi cadermi sul più bello!
Su NA guidate umanamente è vero che è il giunto viscoso a tirare le cuoia. E' anche vero però che un problema molto comune sulle auto strapazzate è dato dall'accoppiamento pignone-corona che alla lunga può causare rumore, sferragliamenti etc. Il differenziale da 6" è sottodimensionato e per quanto si voglia girare intorno alla questione è meglio farlo fuori alla prima occasione se si è in ottica elaborazioni.

 

Vabbè fate finta di leggere ciò che volete
Io sono stato chiaro: il diventare open del viscoso NON HA ALCUNA RELAZIONE con eventuali rumori del differenziale.
Poi se questa frase la leggi come "il differenziale non FA IN ALCUN CASO rumori anche se strapazzato" non è un problema mio, io non l'ho detto.