Ti consiglierei quello che usiamo noi NAtisti come da libretto di uso e manutenzione: 5w-30
Rumore punterie azzerato su tutte e due le Miata.

Beh,si lo davo per scontato!
Effettua un lavaggetto con olio sintetico da 4 soldi poi vai di "quello buono".
Già che ci sei un pò di stp ceramico non guasta mai (se non lo hai mai fatto).

Cambialo e basta, senza troppe seghe mentali.
Se hai un radiatore dell'olio accertati di svuotare per bene anche quello ;)

Gradazione boh. Io uso 10w40 di solito, adesso ho un SAE60 messo st'estate ma non lo consiglio se non si parcheggia al freddo anche in inverno :)

ti sbagli Paolo..... non è monella destinata alla rottamazione bensì il sottoscritto....

l'idea di alzare....mettere in sicurezza....svitare...abbassare...scolare....rialzare....rimettere in sicurezza....chiudere..... mi crea qualche problema di agilità (non entro più sotto ecco)

ed allora, pronto ad attirare strali ed urla....

che ne pensate delle aspira-olio tipo questa ?

lampa 72163

L'ultimo cambio lo ho fatto io attendendo pazientemente che non gocciasse più.......

Suggeriscono di scaldare il motore per rendere fluido l'olio....poi attendere che scenda ed aspirare.

la mia domanda è...... premesso che qualcosa resta fisiologicamente attaccato al metallo.... aspirando prelevo meno olio di quello che "gocciola" e quindi lascio maggior fluido vecchio dentro ?

se il sistema funzionasse le sostituzioni sarebbero più frequenti.

non ho radiatore olio ma scambiatore vero bse?

Modificato da tipiaraldici - 05 Apr 2016 alle 15:47

Molto dipende da come si accede alla coppa dell'olio, da come è fatta al suo interno e dalla qualità della pompa.
Le pompe economiche sono di qualità scadente: aspirano poco e durano meno. Quelle buone costano centinaia di €... o sono manuali.

In linea di massima penso che far gocciolare l'olio dalla coppa sia la soluzione migliore. A voler fare i temperasupposte si potrebbe alzare l'auto a gocciolatura finita di modo da "favorire" la fuoriuscita di ben qualche goccia in più... c'è qualche mentecatto che lo fa ma la trovo una perdita di tempo immane.

Mi pare che la NB abbia lo scambiatore, non serve smontarlo.

Sarebbe molto carino trovare un centro di analisi in grado di analizzare i nostri lubrificanti, a Roma. Del resto pure noi ogni tanti ci facciamo le analisi del sangue, no? :)