A parte il calore, peraltro relativo, dal tunnel centrale che spero di risolvere almeno in parte cambiando le cuffie della leva del cambio (Sergio ... a quando un altro GDA?) ... quello che mi da più fastidio è il calore nella zona "piedi" che sembra che arrivi proprio dalle bocchette dell'aria. A tale proposito ho letto un post, non ricordo dove, che consigliava di inserire nella guarnizione tubolare in gomma, che divide il vano motore dal vano presa d'aria per l'interno (sotto i tergicristalli per capirci), una striscia di neoprene per riportare ad una tenuta migliore la guarnizione stessa. Questo post lascia intendere, come per assodato, che il calore che arriva "ai piedi" sia quello che ptravasa appunto dal vano motore e viene captato dalla presa d'aria utile all'abitacolo.

Se la causa è quella ... problema risolto, magari montando una nuova guarnizione più "a tenuta" ... ma l'impressione è che, invece, il "riscaldamento non voluto" sia causato, per induzione, proprio dal vano motore in genere.

Vorrei sapere, la mia è una NBFL 1600, se qualcuno di voi ha lo stesso problema e se lo ha risolto.

P.S.

Ammazza che post prolisso ... a volte mi esce così

 Ho fatto io questa modifica , diciamo che risolve in parte l'ingresso di aria calda che viene dal motore e che va a finire nelle bocchette, il calore che senti ai piedi, in particolar modo al piede dell'acceleratore viene dalla parte finale del tunnel vicino al pedale, se vai in quel punto con la mano noterai che quel punto non è coperto nemmeno dalla moquette (è a ferro) quindi si infuoca.

 Io ho risolto non in modo radicale ma ho ridotto notevolmente il calore nell'abitacolo smontando tutta moquette e isolando con del materiale isolante tutto il sotto fino al punto che ti ho indicato prima.

Un lavoretto non da poco