RichieRich87 devi calcolare che il gas non scoppia come la benzina... Ad esempio la mia quando era a benzina ed acciaccavo il pedale del gas a 1000 giri/min fino a 3000 giri/min era una betomiera! Comunque se posso darti una dritta, io cambierei o eliminerei il catalizzatore. Io delle due ho fatto la seconda, e posso dirti che le prestazioni del gas sono comparabili al benzina (sia a gas che a benzina la macchina tira fino a limitatore). Effettuando questa operazione aumenti l'energia cinetica dei gas in uscita, migliorando così il rendimento.
Il discorso che la macchina a freddo ti si affoga non credevo ci fosse più... Mi ricordo un discorso del genere sulla Lancia Thema 2,0cc di mio padre, ma ti parlo di 10 anni fà. La mia ha una centralina apposita che regola l'arricchimento, che non è nient'altro che la carburazione. Fammi sapere che sono curioso

Ancora nulla a riguardo?

Dolce, mi cogli impreparato... Ma credo di non avere un meccanismo del genere montato. Questa cosa dell'olio a rilascio costante mi sta facendo pensare... Bhò! E come sarebbe in grado di gestirla a livello di mappatura questo costante rilascio di olio? Il fatto che ti sembri più lenta è normale... Il Gpl ha un potere calorifero inferiore alla benzina, di conseguenza la coppia motrice è di molto minore, però posso dirti che togliendo il catalizzatore "metti una pezza" su questo fatto, poichè l'energia cinetica dei gas di scarico è maggiore, migliorando così il rendimento del motore. Il maggior consumo di carburante è normale, poichè per reggere la stessa andatura del benzina devi spingere di più sul pedale del gas. I "contro"sul togliere il catalizzatore sono: una drastica diminuzione di coppia motrice sui bassi regimi, ma ad alti regimi c'è da divertirsi, te lo assicuro!; ed il fatto che non avendo il catalizzatore sei perseguibile delle FDO, ed in caso di revisione, se infilano la sondina nella marmitta gli scoppia il macchinario di rilevamento 

Mi sembra che consumi e cali di potenza siano un pò esagerati... io farei rivedere il tutto...

 

Infatti farò così e poi come ho scritto sopra mi si è accesa la spia del motore e la cosa non mi fa stare affatto tranquillo....

allora in base ai conti che mi sono fatto sono arrivato a consumare circa 9.8-10 Km/l...
i cali di potenza sussistono.. a freddo in particolar modo.. ora elenco un paio di mie impressioni sulle quali dovrò intervenire...

1) il gas entra troppo presto. anche la mattina al freddo dopo neanche 3 minuti col motore acceso entra il gas... è troppo presto, dato che la temp acqua deve salire almeno sopra i 30 gradi per poter vaporizzare bene il gas che arriva dal bombolino allo stato liquido.. secondo me una parte resta incombusta. a valorizzare questa mia tesi è il fatto che dopo una decina di minuti le prestazioni migliorano notevolmente! a motore caldo poi dopra i 2500 giri non noto neanche più la differenza col benzina...

2) devo far sistemare anche la carburazione.. me lo ha detto anche l'installatore: "camminaci in ogni situazione, fatti le tue impressioni, poi torni e rimappiamo bene"

3) la spia del motore si è accesa anche a me ma in base alla diagnosi funziona tutto perfettamente! a spiegare il fatto è che (tornando al punto 1) se resta della roba incombusta o la carburazione è troppo grassa/magra, le sonde lambda iniziano a leggere valori sballati e sfattonano da morire, appena sentono qualcosa che non va entrano subito in protezione.

4) mi ha detto l'installatore che la nostra macchina (o la mazda in generale non ricordo) ha un valore nel software di carburazione e mappatura del gas che le altre vetture non hanno è qualcosa tipo "SOVRAINIEZIONE" una roba tipo carburazione variabile o non so che roba sia... questo valore non lo ha toccato per ora, ha detto che si informava bene sulla mappatura e poi mi faceva sapere, ora sono in attesa di notizie.

sperando di essermi ricordato tutto e di essere stato esaustivo, vi auguro un buon week end!!! ciao!!