E' bellissima.
Comunque il cambio non è automatico... per la prima volta MB offre un DCT (doppia frizione) che include il differenziale autobloccante, il tutto montato sul retrotreno (in configurazione transaxle) per un peso complessivo di soli 136 kg.
Il moto viene portato dal motore, in posizione centrale subito dietro all'assale anteriore, al cambio da un alberino di carbonio di 4 kg.
La vettura non è poi così pesante (telaio per il 96% in alluminio) e... purtroppo costerà un po' di più di quanto scrive Tommaso...
Con meno di 180k le ali di gabbiano restano in concessionaria...