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   Postato: 14 Set 2009 alle 09:14
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Il rumore metallico non potrebbe dipendere solo dalle pastiglie?
Per lo sterzo non so che dirti... intanto cercherei di capire quale è il problema e poi troverei la miglior soluzione...
Cmq tieni conto che pur sempre una auto con più di 13 anni, piccoli difetti e lavori ce ne saranno sempre ma non sempre sono indispensabili (a volte i meccanici tendono ad approffittarsene)
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Postato: 14 Set 2009 alle 13:48
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Postato originariamente da tabaccaio Il rumore metallico non potrebbe dipendere solo dalle pastiglie?
Per lo sterzo non so che dirti... intanto cercherei di capire quale è il problema e poi troverei la miglior soluzione...
Cmq tieni conto che pur sempre una auto con più di 13 anni, piccoli difetti e lavori ce ne saranno sempre ma non sempre sono indispensabili (a volte i meccanici tendono ad approffittarsene)
Boh, per le pastiglie/pinze effettivamente è più un discorso di rumore (molto forte e fastidioso) quindi per il momento si potrebbe anche soprassedere. Per quanto riguarda invece lo sterzo il fatto è che la macchina è proprio instabile nelle curve verso sinistra.
Però a questo punto bisognerebbe in ogni caso far smontare la scatola dello sterzo e vedere se è comunque possible revisionarla.
Di questi meccanici mi fido (come già scritto altrove), sono due ragazzi onesti. Li conosco da dieci anni, abbiamo sempre portato lì la vecchia BMW di papà e ci hanno sempre consigliato per il meglio, anche contro il loro interesse.
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Postato: 15 Set 2009 alle 09:29
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Ho appena cambiato tutto anch'io per lo stesso problema...
Cerca i pezzi usati, nuovi sono improponibili... io tra una cosa e un'altra ho speso circa 300euro e ora va benissimo.
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E andiamoooo!!!
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Postato: 15 Set 2009 alle 20:15
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Postato originariamente da tabaccaio
Mi dispiace...
Io mi sto facendo una cultura, alla fine e' divertente (per Francesca un po' meno...) [IMG]smileys_nuovi/001_occhiolino.gif" align="middle" />
Modificato da voghera - 15 Set 2009 alle 20:15
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Postato: 16 Set 2009 alle 09:18
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Ho cambiato pinze e reggi pinze anteriori, una volta che iniziano a fare quel rumore sullo sconnesso, significa che si sono consumate le sedi delle guida pinze.
Calcola che in Mazda vendono un kit che costa 90 euro + IVA a pinza, ma ti consiglio di cercare qualcuno che le vende usate da auto con pochi km.
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Postato: 16 Set 2009 alle 12:13
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Postato originariamente da Mac Gyver Ho cambiato pinze e reggi pinze anteriori, una volta che iniziano a fare quel rumore sullo sconnesso, significa che si sono consumate le sedi delle guida pinze.
Calcola che in Mazda vendono un kit che costa 90 euro + IVA a pinza, ma ti consiglio di cercare qualcuno che le vende usate da auto con pochi km.
Su mx5parts ci sono i kit di pinze nuove e ricondizionate. Vengono 108 sterline l'una (e se non ho capito male inviando quelle vecchie, sulle ricondizionate ti scontano 35 sterline).
Invece su STM Alessio mi scrive così:
hai presente i bulloni lunghi che servonoo ad aprire la pinza per togliere le pastiglie?? se sviti quella sotto puoi ribaltare la pinza per estrarre le pastiglia!
Ci siamo?? spero di essere stato chiaro!
Dunque quei due bulloni sono filettati solo verso la fine e ricoperti da una gommetta, sfilali entrambi dal porta immergili nel grasso e rimettili su!
Sono quelli che vibrano identico problema sull'm del fratello risolto cosi!
Prova e fammi sapere.
Tu per caso hai provato anche questa soluzione prima di sostituire definitivamente le pinze?
Grazie, Massimo
Modificato da Sly* - 16 Set 2009 alle 13:28
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Postato: 31 Mar 2010 alle 10:21
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Riprendo in mano questo 3D.
Ieri abbiamo ritirato la macchina dal bravo e sempre gentile Biraghi (Biraghi Racing a Segrate) che si occupa di molte miata del nord Italia.
Il problema di sferragliamento proveniente dal posteriore dipendeva dal fatto che la macchina montava delle pinze della NB modificate, che quindi non si adattavano perfettamente ed erano montate senza le mollettine fermapinza.
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