se non è passione questa

Torniamo a noi,
dopo aver aperto tutto il locaro destro ho preso la triste scelta di sostituirlo completamente tutto.
Questa volta però con il pezzo originale Mazda essendo un pezzo decisamente strutturale.



Un po' di trapano, un po' di dremel, un po' di flex e molta molta pazienza..




Col senno di poi mi sarei potuto risparmiare questo lavoretto dato che non era proprio così tanto rovinato.. ma ormai c'ero..




E si comincia a ricostruire..








Quì invece ho dovuto usare molta fantasia

non vedo l'ora di vederti al volante della TUA puffo,piu'TUA di cosi'non potrebbe essere con tutto il lavoro e la passione spesi con lei

per caso hai trovato delle conchiglie nello scatolato?

Passo successivo, i flares!!

Su questo vorrei sprecare qualche parola:
i flares in questione sono i carbomiata in vetroresina, disegno carino, non troppo grandi.. un buon compromesso.
Qualitativamente parlando potevano però impegnarsi un po' di più dato che in alcuni punti, soprattutto sui bordi, c'è talmente poca fibra che il gelcoat esterno si rompe solo guardandolo.
Come fitting non ho trovato grandi problemi, basta adattarli un po' e si adattano bene alla forma del passaruota.
"Purtroppo" anche questi hanno la parte finale che copra il paraurti, cosa che non sopporto, ma alla quale dovrò abituarmi dato che sono quasi tutti così.
Altro punto a sfavore sono le sedi per i rivetti/viti che sono leggermente scavati, e non ben marcati come dovrebbero.. Ciò mi costringerà a passare uno o due strati di nuova vetroresina per irrigidire il tutto.

Parlando invece di fitment, vorrei montare delle 225/50 o 40 (questo ancora devo valutarlo in realtà) il tutto su un canale 8 o 9 et 0, anche questa una decisione da definire..

Altra questione che mi ha fatto decidere di montare i flares sono stati i bordi dei passaruota che, completamente arrugginiti come di consueto, andavano comunque ricostruiti..
Per davi un'idea




Alla fine, mi sono fatto coraggio e l'ho fatto!






Adesso bisogna saldare ecc..

Contestualmente ho preparato il pezzo per richiudere il fianco.
Incredibile ma vero, il lato destro è quasi finito!

Giusto per dimostrare che sono ancora vivo ed operativo (anche se poco) vi aggiorno un po'con gli ultimi lavori.

Intanto ho finito di chiudere i fianchetti, anche se non sono pienamente soddisfatto del risultato, poteva andare peggio
Per prima cosa dopo aver rifilato il più precisamente possibile il nuovo pezzo e la carrozzeria esistente ho saldato una parte aggiuntiva per poter tenere in posizione il nuovo pezzo e avere materiale per le nuove saldature.
Ci sono moltissimi modi per fare questa operazione, in questo caso la più adatta a parer mio era questa






Posizionato il nuovo pezzo e iniziato a saldare a punti.
Ovviamente ogni singolo punto è stato soffiato con il compressore prima di passare al successivo così da non piegare la lamiera che già di suo è molto sottile.






Finiti i punti ho dato alcune mani leggere di disco abrasivo fino ad ottenere una superficie il più possibile liscia ed omogenea.





Per concludere, una passata del solito mastice che, non diluito, è un ottimo filler.






alla prossima!

Dimmi che non è mastice sigillante...

Sì ma stucco e vernice non ci vanno d'accordo.

Daje di frullino e stagna\stucca :p